إنه يريد أن يكون "babayiğit" للقطار المحلي فائق السرعة: قال رئيس غرفة صناعة أنقرة (ASO) ، نور الدين أوزديبير ، "اسمحوا لي أن أفوض لي بتصميم القطار المحلي عالي السرعة في 3 سنوات. سنكون 'babayiğit' التي يبحث عنها رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، طالما تضمن المشتريات العامة. ليس هناك ما يمكن عمله شريطة أن يلبي الطيف الدولي المطلوب في تركيا ".
اوزديبير ، مراسل AA ، ASO قال إنهم يعملون في مشاريع متعلقة بتأميم العديد من السلع التي لا يتم إنتاجها في تركيا ، "تعمل عربات مترو الأنفاق في تركيا بشكل رئيسي على قطار السرعة العام والنقل العام. لقد تم اتخاذ خطوات قوية وجيدة للغاية لبلدنا بهذا المعنى.
تلفت تركيا الانتباه إلى أهمية حل مشاكل النقل التي تحدث بالتوازي مع زيادة التحضر أوزديبير ، وأخبرنا أن شرط حل هذه المشكلة. وأكد أوزديبير أن هذه المركبات ، التي سيتم إنتاجها محليًا ، يمكن أيضًا تصديرها إلى البلدان المجاورة ، "لدينا الفرصة لإنشاء علامة تجارية. تم بالفعل الانتهاء من هذه البنية التحتية في أوروبا. النمو السكاني ليس مرتفعًا جدًا. مات هناك بالسوق المركزي بما في ذلك تركيا. وقال "نحن نعمل من أجلها أيضا".
- "نهدف إلى إنتاج أدوات تصميم مملوكة لتركيا" -
وأشار أوزديبير إلى أن شرط أن تكون "51 بالمائة من المركبات محلية" في مناقصة مترو أنفاق أنقرة يمثل بارًا مهمًا ، "لقد لفت هذا المطلب البالغ 51 بالمائة انتباه العالم إلى تركيا. أثناء وضع هذا الشرط ، كان هناك خوف من عدم وجود مشاركة في العطاء. الآن أصبحت الشركات التركية الشركات الأكثر قيمة في العالم. يطرق الأشخاص الذين ينتجون هذه المركبات من جميع أنحاء العالم أبوابنا للتعاون مع الشركات في تركيا. لقد كان فوزًا جيدًا وجادًا للغاية. هذا القطاع سيصبح القطاع المتنامي والمتصاعد في تركيا ".
مناطق العطاء تعني الشركات الصينية أن تصميماتها ، ستنتج دول أوزديبير ، بما في ذلك 51 في المائة من براءات الاختراع الخاصة بها ، ملكية التصاميم التي كانت تنوي إنتاج سيارة تنتمي إلى تركيا ، كما أشارت تركيا إلى أن إنشاء القدرة والقوة للقيام بذلك. وأوضح أوزديبير ، أن العمل على إنشاء بنية تحتية للإنتاج ليصبح محليًا ، قال أوزديبير إن الشركة الصينية ، التي استلمت مناقصة بناء مترو أنفاق أنقرة ، أكملت مصنعها وأن 51 بالمائة سيبدأ إنتاج القطارات المحلية الشهر المقبل.
- "سنكون 'babayiğit' لإنتاج القطارات المحلية" -
يمكن إجراء أعمال البحث والتطوير أولاً في الإنتاج المحلي للمركبات مثل مترو الأنفاق والقطار عالي السرعة Özdebir الذي ينص على أنه بعد تصميم الأجزاء التي سيتم إنتاجها من قبل من وأين سيكون من السهل دمجها ، لكن الشهادة الدولية ستستغرق بعض الوقت حتى تتم الإشارة إليها.
دعم الجمهور ، وجهد الشركة يمكن التغلب على أي مشاكل لاحظت Özdebir ، وقال:
"اسمحوا لي أن أصرح لي في غضون 3 سنوات ، يمكنني تصميم القطار المحلي فائق السرعة. في عالم العولمة ، لن يكون من المجدي الحديث عن شيء يسمى 100٪ مواطن. من المهم أن يكون التصميم والتخطيط والمشروع والشهادة ملكًا لنا. بصرف النظر عن ذلك ، نقوم بذلك إذا كان بناء المواد التي سيتم استخدامها عليها اقتصاديًا ، وإذا كان من الاقتصادي الشراء من الخارج ، فنحن نشتري من الخارج. هناك بعض الأشياء المهمة مثل نظام إدارة القطار ، وعلينا القيام بذلك محليًا. لدينا شركات للقيام بذلك. القطار عبارة عن تقنية عمرها أكثر من قرن. ليس من الصعب تأميمها ، بإضافة القليل من الهندسة العكسية ، القليل من المعرفة والمهارة ، يمكن إنجاز هذه المشاريع بشكل غير عادي. سنكون `` بابايغيت '' الذي يبحث عنه رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، طالما أن ضمانات المشتريات العامة مضمونة. لا يوجد شيء يجب القيام به لتلبية الشرط المطلوب خلق الطيف الدولي في تركيا.
كن أول من يعلق