مائة بالمائة من أول قضبان إنتاج محلية في إسطنبول (معرض الصور)

هبط أول ترام محلي الصنع من إسطنبول مائة بالمائة على القضبان: قدم عمدة بلدية إسطنبول الحضرية قدير توبباش أول ترام محلي الإنتاج في إسطنبول ونفذ تجربته. صرح الرئيس توبباش أن السيارات الجديدة يتم إنتاجها بتكلفة أقل بنسبة 50 في المائة ، وقال: "نحن لا نوفر المال فحسب ، بل نكتسب أيضًا الخبرة التكنولوجية وندرب مهندسي المستقبل."
أضافت بلدية إسطنبول الكبرى واحدة جديدة إلى استثماراتها في مجال النقل. قامت بلدية إسطنبول ، التي تهدف إلى إنشاء خط سكة حديد 2019 على شكل 420 ، بتسريع إنتاج مترو الأنفاق والترام. من أجل تقليل تبعية بلدية إسطنبول وخفض التكاليف ، بدأت أول خدمة للترام واختبار القيادة في محطة ترام Topkapı بمشاركة Kadir Topbaş ، عمدة بلدية إسطنبول.
32 مليار ليرة تركية استثمار في النقل
في إشارة إلى أنهم قاموا بالعديد من الدراسات لحل المشكلات في مجال النقل ، صرح العمدة Topbaş بأنهم قاموا بنشاطات التنويع المتعلقة بالنقل في إسطنبول بنجاح. وقال Topbas ، مشيرا إلى أن إنتاج الترام المحلي ليس بالمهمة السهلة ، لقد بدأنا العديد من المشاريع لحل مشكلة النقل منذ تولينا المنصب. إن 60 Billion TL من استثمارات 32 مليار ليرة تركية حول النقل. لقد سجلنا مسافات خطيرة. نتيجة لعمل محموم ، أظهرنا نجاحًا رائعًا حقًا. النجاح على نطاق مختلف. نواصل جهودنا لحل مشاكل النقل وزيادة الراحة وتوفير التحسين
دولار يتم إنتاج الدولار 250 تحت الدولار 1 "
في 1995 ، يتم إحضار حامل الترام إلى 250 دولار ، مما يشير إلى أن Topbas ، رئيس بلدية اسطنبول رجب طيب أردوغان في اسطنبول خلال الفترة أعطى تعليمات وإنتاج الإنتاج في اسطنبول. واصل Topbaş خطابه على النحو التالي: anak في 1995 ، تم إحضار رقم قياسي إلى الدولار 250. أي ميزانية تعتمد عليها. بعد ذلك ، أمر السيد رجب طيب أردوغان بإنتاج مثل هذه المواد البسيطة في إسطنبول. تم إنتاج دقائق من السعر الحالي البالغ $ 250 تقريبًا تحت الدولار 1. الآن نحن نصنع عربة. لا يمكن أن تحصل 3.5 على أقل من مليون يورو. كلفنا 1.57 مليون يورو. تكلفة 50 في المئة أقل. كيف يمكننا أن نجعل كل هذه الاستثمارات. يتم ذلك عن طريق إنقاذهم. نحن نعمل بجد أكثر. هدفنا هو خدمة أمتنا لجلب هذا البلد إلى المكان الذي يستحقه
وقال "التطورات التكنولوجية اسطنبول للمضي قدما في حين وضع تركيا نموذج" عمدة توباس، "إن مسؤوليتنا ليست الوحيدة لحل المشاكل في اسطنبول. وقال تركيا أيضا جعل الاخ الاكبر، ونحن نهدف إلى ضمان التنمية وحل المشاكل ".
يساهم الإنتاج المحلي في تدريب مهندسي المستقبل
صرح العمدة توبباش أن إنتاج الترام المحلي ساهم بشكل كبير في الدولة ليس فقط من حيث التكلفة ولكن أيضًا من حيث الخبرة التكنولوجية والتعليم ، "هذا العمل هو أعجوبة هندسية. أصبح العمل ، الذي بدأ بإنتاج قطع الغيار ، محليًا في جميع جوانب التصميم والبرمجيات. هذه هي المترو الخفيفة الرائدة المنتجة في تركيا. 2 منهم سقطوا على القضبان. 16 سيأتي. احسب مقدار الربح الذي حققناه. نكتسب أيضًا خبرة تكنولوجية. طلابنا يأتون من جامعاتنا ، ويقومون ببرامج تدريبية ، ويرون عن كثب ، ويتعلمون عمليًا. يقوم بتدريب مهندسي وفنيي المستقبل. لا يتعلق الأمر فقط ببناء عربة والدخول فيها. لقد أصبحت مؤسسة تعليمية. إنه يظهر فرصًا مختلفة لأجيالنا القادمة. غدًا ، سيتحسن أداء هؤلاء الطلاب ".
"في المستقبل القريب لن تكون هناك حاجة للاستخدام الفردي للمركبة"
صرح Topbaş أنهم لن يحتاجوا إلى استخدام المركبات الفردية في اسطنبول في المستقبل القريب ، وقال: ac لا أحد يقود في روما. سوف نأتي اسطنبول إلى هذه النقطة. لدينا عمل جديد. نحن نحاول تجهيز اسطنبول بأنظمة السكك الحديدية إلى أقصى الحدود. نشعر بأننا مضطرون لاتخاذ خطوات من شأنها أن تكون مثالاً للعالم. نحن نحاول الكشف عن التطورات التكنولوجية يتحدث تركيا. نسير في المستقبل معا. غدا سيكون مختلفا جدا عن أمس. هذه العربات جيدة. نأمل ، سيتم إضافة خدماتنا في العديد من المجالات. نحن الأجيال الرائدة. الجيل القادم وراءنا سيكشف أفضل منهم
وفورات 50 على تكلفة الإنتاج المحلي
بالإضافة إلى سيارات الترام الأربع التي تم إنتاجها سابقًا ، ظهرت سيارتان جديدتان على القضبان مع وجهها وتكنولوجيا. يكلف مئة بالمائة من الترام المحلي في إسطنبول نصف سعر السيارة ذات الخصائص المتشابهة في نفس الفئة. بينما تستخدم السيارات الجديدة تقنية قريبة من تكنولوجيا الطائرات ، في حين أن السيارة المكافئة هي 3.2 مليون يورو ، أنتجت سيارة RTE Istanbul بمليون يورو. من المقرر أن تنضم 1.57 إلى الأسطول أكثر من ترام 2014 للإنتاج المحلي حتى النهاية.
اجتاز بنجاح جميع اختبارات الأمان
هذه المركبات ، التي يمكن استخدامها كمترو خفيف وترام ، مصممة وفقًا لشروط اسطنبول. يلتزم مائة بالمائة من سكان إسطنبول بالمعايير الدولية ، وتحت إشراف المنظمات المعتمدة ، اجتازوا اختبارات السلامة اللازمة ، بما في ذلك الاختبارات الوظيفية ، والاختبارات الثابتة والديناميكية ، واختبارات سلامة الرحلات البحرية ، واختبارات الأداء والفرامل ، وحصلوا على شهادات المطابقة.