أعمال المرور تحت الأرض عالية السرعة 40 هل يمكن أن تنتهي قبل اليوم: في نطاق أعمال المرور تحت الأرض عالية السرعة ، تم هدم جسر المحطة وبناء طريق خدمة مؤقت في المنطقة لمنع تعطل النقل الحالي بالترام. لفترة من الوقت تم استخدام هذا الخط ، وإن كان عالي الكعب. تم الإعلان مؤخرًا عن توقف رحلات اتجاهات SSN - Bus Station 40 خلال اليوم لأعمال البنية الفوقية الخاصة بـ TCDD في منطقة الجسر ثم للاتصال بالخط العادي للترام.
كان من الجيد أن هذه العملية تزامنت مع استراحة الفصل الدراسي ، لأنه خلال عطلة مدرسية ، تم علاج خدمات الحافلات المجانية إلى حد ما ولم تشعر بشدة. لكن الوقت طويل وسرعان ما ستفتح المدارس ثم سنتحدث عن مشكلة نقل خطيرة مرة أخرى. أليس من الممكن تقليل هذا الوقت والضيق؟
الخطابات Farklı مختلفة "
يمكننا أن نرى أن نواب السلطة والمعارضة ينظرون إلى القضية من نوافذ مختلفة. صرح CHP Kazım Kurt "أنه لا يبدو من الممكن إنهاء الدراسة في الوقت المحدد ، فإن عملية إطالة العامل تقول إن TCDD"
قال صالح كوكا من Ak Parti ، olarak كمهندس مدني ، يمكنني السيطرة على القضية ، يوم 20 يكفي لوضع وتفاصيل ملموسة TCDD. بعد ذلك ، يعد توصيل الجزء المنفصل من خط الترام مشكلة يومية ، وهي البلدية الكبرى المسؤولة عن ذلك إذا كان بالإمكان إنهاء 3,4 في يوم واحد ، وإذا امتدت 25 لعدة أيام أو ما بعده. "
تمدد الوظيفة تفقد النقاط "
لتلخيص الصورة الناتجة. ينتهي جزء TCDD من العمل في عملية يومية من 20 وكما قال كوكا ، إذا تم تمديد عمل 3,4 يوميًا في تركيبة خط الترام إلى يوم 20 ، فستكون هذه مشكلة بالنسبة إلى متروبوليتان.
إذا انتهى TCDD من عمله ، وليس 20 ، 30 ، 35 في اليوم و 3,4 في منطقة العاصمة يوحد خط الترام في اليوم ، ثم تنشأ حالة مضطربة باسم الطاقة.
أوه ، إذا لم يتمكن كل من TCDD والمتروبوليتان من القيام بالعمل في الأوقات المحددة واستمرت العملية ، فسيكون الفائز هو MHP ، أليس كذلك؟
وبغض النظر عن التافهة ، فإن الشيء المهم ليس الأحزاب ، بل الأداء السريع للخدمة وبالتالي ربح المواطنين.
لأن السياسة هي للبشر. لخدمة الرجل. هل انا غير محق؟
كن أول من يعلق