اثنين من طرفي اسطنبول موحدة من أعلى وأسفل البحر

اندمج طرفا اسطنبول فوق البحر وتحته: مع جسر مترو القرن الذهبي ، الذي افتتحه رئيس الوزراء أردوغان يوم السبت ، يتم توصيل طرفي اسطنبول من أعلى وأسفل البحر.
افتتح رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، جسر مترو جولدن هورن ، الذي يدمج مشروع القرن ، مرمرة ، مع مترو تقسيم. وأوضح أردوغان في كلمته في الحفل أن الخط المكون من 3 محطات هو أصعب إنشاء مترو أنفاق في العالم ، ولخصه: “لقد بنينا هذا الخط دون الإضرار أو حتى الكشف عن القطع الأثرية التاريخية في المنطقة التي لها آلاف السنين من التاريخ. تم إنتاج أكثر من 50 ألف عمل. اتضح أن تاريخ اسطنبول يعود إلى 8 عام مضت. بهذه الحساسية ، أنفقنا 500 مليونًا ، مع الأخذ في الاعتبار تأخير 4.5 سنوات للافتتاح. مع هذا الخط ، يتم اتخاذ خطوة تاريخية أخرى في النقل في اسطنبول. نحن ننتج الأفعال وليس الكلمات. في الذكرى العاشرة لشهر مارس ، يمكنك أن تقول "نحن متماسكين بشبكات حديدية" من حاكها؟ هل هذا هو حزب الشعب الجمهوري؟ لا توجد خطوة في نظام السكك الحديدية بعد غازي مصطفى كمال. حكموا على شعبنا بالقطارات السوداء لعقود ، وقتلوهم على طرق ذات مسلك واحد ، وأذلوهم عند بوابات المستشفى. 77 في اسطنبول ، تركيا ، ثم في 1994 ، كل ما نخرجه من هذه العقلية. عندما استلمت البلدية من حزب الشعب الجمهوري ، كانت اسطنبول عبارة عن قمامة وبلا ماء. عقلية حزب الشعب الجمهوري هي بالفعل القمامة وتلوث الهواء والعطش. العالم يتحدث عن مرمرة. الآن ، سيتم مناقشة هذا الجسر في القرن الذهبي. ”بعد خطابه ، قطع أردوغان الشريط الافتتاحي للخط مع البروتوكول. في وقت لاحق ، قام بأول رحلة لمترو Yenikapı-işhane ، مروراً بجسر Golden Horn Metro Crossing Bridge. عند النزول من المحطة على الجسر ، التقط رئيس الوزراء صورة تذكارية وشاهد اسطنبول من القرن الذهبي. وردا على سؤال لأحد الصحفيين قال أردوغان ما يلي عن القرن الذهبي: "المنظر جميل. سيكون أفضل. توجد هياكل رثة على ساقي الجسر. أخبرت عمدة متروبوليتان مرة أخرى. هذا حلم قديم جدا. قلنا: دعونا نعقد اتفاقًا مع المواطنين في بلديتي الفاتح وبيوغلو ، ونقوم بالتحول الحضري دون الإضرار بأحد. ونأمل أن نطورها بسرعة ونضعها في خدمة أهل اسطنبول ". لقاء مع تجار الحافلات العامة الخاصة في المساء ، وعد أردوغان بضريبة القيمة المضافة ولائحة ضريبة القيمة المضافة.
يجب أن تطلق ERS فريق عمل MIT "
في وقت لاحق ، استذكر رئيس الوزراء ، الذي حضر الليلة العادية ، مداهمات الشاحنات في أضنة وقال: "الشاحنات متوقفة. تم وضع أفراد MİT على الأرض وتوجيه السلاح إليهم. من يفعل هذا؟ وقال "الذين يفعلون ذلك هم الذين يعملون تحت قيادة الهيكل الموازي". وأوضح أردوغان أن الشرطة والمدعي العام والقاضي في هذا البلد تلقوا تعليمات من أماكن أخرى ، "سنجد هذا الهيكل الموازي بغض النظر عن مكان اختبائهم ومهما كانت مخبأة ، سنزيله ونطلب حسابه في وجود الأمة ضمن القانون".

السفر الدائم في مرمرة
وحضر رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان حفل الافتتاح مع مرمرة. أردوغان يستقل القطار في أوسكودار مع المواطنين في القطار sohbet فعل. جلس رئيس الوزراء ، الذي كان مسافرًا على الأقدام ، على مقعد مترو أنفاق يني كابي شيشان بعد أن فتحه.
قيادة القطارات
70 ألف مسافر في الساعة
أول جسر مترو في تركيا كان جسر عبور مترو شيشان-هورن خارج ساريير يتصل بمرمرة تقسيم. المسافة بين تقسيم وينيكابي ، والتي تستغرق نصف ساعة بالحافلة ، تستغرق 8 دقائق ، وتستغرق ساعة بالطريق البحري.Kadıköy بين سقطت إلى 25 دقيقة. الشخص الذي يركب من Başakşehir Metrokent ، Habibler Masjid Selam ، مطار Bakırköy Atatürk ، Sarıyer Hacıosman سيكون قادرًا على المرور تحت مضيق البوسفور بالسكك الحديدية والذهاب إلى كارتال. سوف يستغرق 70 دقيقة بين تقسيم و كارتال. الخط بطول 3 كم يتكون من 3.5 محطات ، بما في ذلك القرن الذهبي ، Şehzadebaşı و Yenikapı ، تكلف 671 مليون دولار. سوف تحمل 124 عربة ركاب وحتى 4 دقائق سيتم إجراؤها. يمكن نقل 70 ألف راكب في الساعة في اتجاه واحد. تتميز القطارات بميزة الاستخدام بدون سائق. بهذه الطريقة ، يمكن لأي نوع من التدخل أن يقوم به عامل في مركز التحكم. من أجل منع تأثر شبه الجزيرة التاريخية بالضوضاء ، تم تفضيل أنظمة توصيل السكك الحديدية الحديثة. سيدخل الجسر الخدمة قبل 4.5 سنوات. ومع ذلك ، فإن القطع الأثرية التاريخية التي ظهرت خلال الحفريات في Yenikapı زادت التكلفة وأخرت الافتتاح.

الرئيس طوباع:
لا يوجد مثال في العالم
في حديثه في افتتاح جسر جولدن هورن مترو ، انتقد عمدة بلدية اسطنبول قدير توبباش المعارضة وقال: "كما نقول مرمرة ، قطار فائق السرعة ، يقولون" فرامل ". "أولئك الذين يضغطون باستمرار على الفرامل لا يدركون أن وسادات الفرامل قد انتهت". وفي إشارة إلى أن التاريخ شهدنا ، قال توبباش: "لقد خاضنا صراعات طويلة مع أولئك الذين قالوا" لن نفعل ذلك "وأولئك الذين اشتكوا منا إلى اليونسكو. تم عقده لفترة من الوقت. شرحنا الوضع لـ UNECSO بتقارير خبراء العالم المتقدمين. وصلنا إلى النقطة اليوم. يعتبر الجزء الخرساني المسلح والجزء الفولاذي من جسور الجسر من عجائب الهندسة. وهو جسر مهم يمكن فتحه 90 درجة وعليه محطة. إنها الأولى في العالم بهذه الميزات. أعتقد أن كليات الهندسة لدينا ستكتسب المعرفة التكنولوجية من خلال فحص هذه الدراسات في الموقع.