افتتاح جسر شيشان - حليش

افتتاح جسر شيشان - حليش للمترو: قال رئيس الوزراء ، رجب طيب أردوغان ، في كلمته في حفل افتتاح خط مترو شيشان-حليش- خط مترو ينيكابي ، "الخط الذي سنفتتحه اليوم هو 3,5 كم و 3 محطات. ومع ذلك ، فقد كان الخط الذي تم فيه بناء مترو الأنفاق الأكثر صعوبة في العالم.
"العالم يتحدث عن مرمرة. قال أردوغان: "الآن سيتم الحديث عن الجسر في القرن الذهبي ، لقد بنيناها من خلال الكشف عن التاريخ دون الإضرار بالتاريخ. كما تغير التاريخ المعروف لاسطنبول.
بنيت مع نظام كابل بقيت
تم بناء الجسر ، الذي بدأ بناؤه في 200 يناير 2 ، بمتوسط ​​2009 متر جنوبًا من جسر Unkapanı الحالي ، باستخدام نظام "كبل منحني" يطبق في الجسور التكنولوجية المتقدمة حول العالم.
نظام السكك الحديدية الأوسط مفتوح لمنطقة المشاة ، و 460 متر على البحر ، ومقياس 936 لديه قدم 4 في الماء. يقع الجسر على قدمين من ارتفاع 47 متر في وسط البحر. يشتمل مقياس 13 ، مقياس 12,6 ، على قسم قابل للطي في Unkapanı.
تم بناء محطة Golden Horn على الجسر بطول 8 مترًا وفقًا لتشغيل 180 عربات. خلال الدراسات ، تم إجراء ما مجموعه 16 عملية حفر ، 9 على الأرض (7 على الجانب Beyoğlu ، 4 على الجانب Unkapanı) و 20 في القرن الذهبي. أثناء البناء ، تم أيضًا تثبيت 51 قطعة من الأكوام ، والتي تم تصنيعها في البرتغال ونقلها إلى Haliç ثلاث مرات.
طريق الجسر
بفضل جسر ممر مترو جولدن هورن ، سيصل الركاب الذين يصعدون من Hacıosman إلى محطة Yenikapı للنقل دون انقطاع. هنا مع اتصال مرمرة Kadıköy- سيتمكن كارتال من الوصول إلى مطار باكيركوي-أتاتورك أو باغجيلار-أوليمبياتكويو-باشاك شهير في وقت قصير مع اتصال المترو.
على الرغم من أنه يمكن الوصول إلى المحطات الموجودة على خطوط مترو الأنفاق بعد المرور عبر البوابة الدوارة والنزول من طابق أو طابقين ، إلا أنه سيتم الوصول إلى المحطة الموجودة على الجسر مباشرةً بعد البوابة الدوارة. ستكون معابر المشاة خالية من الجسر ، الذي يحتوي أيضًا على منصة مراقبة. عندما يتم فتح أول ممر تحت الأرض في تركيا سيكون جسرًا لجسر Golden Horn Metro Crossing Bridge ، فإنه يجذب الانتباه ببرج فولاذي بارتفاع 55 مترًا يشبه الأبواق.
تم تصميم كل من هذه الركائز نتيجة للتحليلات التي تم إجراؤها مع مراعاة الزلزالية للقرن الذهبي ، وحالة الصدع ، وظروف الأرض ، وطبقة الطين في قاعدة القرن الذهبي ، وقد تم تصميم كل منها وفقًا لقيمة الحمولة النهائية البالغة 4 طن. وبلغت تكلفة الجسر الذي بدأ بناؤه في الثاني من يناير كانون الثاني عام 700 2 مليون ليرة.