بيان رئيس قطاع النقل في شركة Cankesen

بيان رئيس النقل- سن كانكيزن: قال كان كانكن ، رئيس نقابة موظفي النقل (ضابط النقل- سين) ، المنتسب لاتحاد ميمور-سن ، "يجب إنقاذ عمال السكك الحديدية الولاء والولاء من الإيذاء لمدة 50 عامًا. نواصل خدمتنا بنفس التضحية.
دعا Cankes ، في تصريحه لمراسل AA في Eskisehir ، للمشاركة في برنامج لفهم مدى تعقيد الدولة مشيراً في المقام الأول إلى أنك بحاجة إلى النظر في وسائل النقل ، منذ عام 2002 ، طورت وسائط النقل في بلدنا وأفادت أن ذلك يضيف قوة لتنمية تركيا.
Cankes والقطار عالي السرعة والعدد الذي حقق قفزة تركيا في السنوات العشر الماضية ، ووصل إلى 52 مطارًا باهتمام ، "السياسة ، بدأت هذه الاستثمارات تبدو ساخنة.
قال رئيس وزرائنا: "إنه لشرف وفخر لعمال السكك الحديدية" ، "ذكرت الطرق السريعة Turgut Özal ، أريد أن أذكرها بالسكك الحديدية".
جادل Cankesen بأن موظفي السكك الحديدية قد نسيوا منذ عام 1950 وأن أجورهم منخفضة.
"القطار فائق السرعة (YHT) لطيف للغاية ، سننطلق في غضون 1.5 ساعة ، لكن لم يتغير شيء بالنسبة لنا. جاء القطار فائق السرعة ، لكن لم تكن هناك زيادة في أجور الموظفين. الميزة الوحيدة هي الوقت ، ولكن يجب أيضًا مكافأة الموظفين الذين يوفرون هذا الوقت على جهودهم. نريد قيمة أموالنا. يجب أن يصبح عمال السكك الحديدية أيضًا مربحين حتى نتمكن من اصطحابك إلى أنقرة في 1.5 ساعة بكل سرور وسعادة أثناء خدمتك ، حتى لا نقلق بشأن الخبز وأموال المدرسة التي يريدها طفلنا في المنزل. بعد كل شيء ، نعتقد أنه إذا تحررنا من الصعوبات المالية ، فسنقدم خدمة أفضل. يحتاج عمال السكة الحديد المخلصون الذين طالت معاناتهم إلى التخلص من 50 عامًا من المعاناة. سنواصل خدمتنا بنفس التضحية دون انقطاع ، وسنقوم بذلك حتى النهاية ، لكننا سنحصل على حقنا أيضًا. أبعد من ذلك ، لا شيء. "
وقال Cankesen ، الذي ادعى أن عمال السكك الحديدية كانوا ضحية بسبب القرارات التي اتخذها المجلس الأعلى للتخطيط بشأن جدول الأجور ، أنه ينبغي حل هذه المشكلة والتعبير عنها على طاولة الاجتماع.
- تحاول الحكومة مقارنة خطوط السكك الحديدية بنموذج DHMI.
تطور آخر يتعلق بعمال السكك الحديدية "قانون تركيا بشأن تحرير النقل بالسكك الحديدية" يدور حول الدقيق في 1 مايو 2013 مع دخول حيز التنفيذ وشدد على أن إعادة الهيكلة بدأت جهود Cankes:
"ينص محتوى القانون على أن الأطراف الثالثة ستكون قادرة على القدوم وشراء سيارات السكك الحديدية والآلات والنقل على السكك الحديدية. يمكننا أن نقول أيضا أن السكك الحديدية مفتوحة للجمهور. يمكنك أن تفكر مثل هيئة مطارات الولاية نفسها (DHMİ). هنا ، يتم فصل جزء التنقل وجزء العمل. إن مدخرات الحكومة في هذا الاتجاه. إنها محاولة لمقارنة خطوط السكك الحديدية بنموذج DHMI ".
وذكر كانكيسن أن العمليات الانتقالية مزعجة وأنهم يهتمون بشكل خاص بمسألة "الأمن الوظيفي" وأنه لا توجد مشكلة في هذا الصدد.
وصفًا لتفاصيل القانون ، واصل كانكينسن ما يلي:
القانون ساري المفعول اعتبارا من مايو وبدأت أعمال إعادة الهيكلة. في نهاية هذا العام ، سيتم تقسيم TCDD إلى قسمين: هيئة رئيسية واحدة وواحدة TCDD Tasimacilik. سيتم تنفيذ خدمات الملاحة في نقل TCDD ، من المحتمل أن ينتقل 8-10 آلاف من أصدقائنا إلى هذه الوحدة. تم اتخاذ الترتيبات للتأكد من أن أصدقائنا الذين بقوا في الهيئة الرئيسية TCDD لا يواجهون صعوبات. نتيجة لتدخل نقابتنا ، تأكدنا من بقاء كل من أصدقائنا في مقاطعتهم. لم نجعل أيًا من موظفينا ضحية بإرسالهم من المحافظة. على الرغم من أن منافسينا يطلقون عليها "الخصخصة" ، قلنا "التحرير". نتيجة لذلك ، لم نواجه المشاكل التي جلبها القانون لعمال السكك الحديدية لدينا ، ولكن مع التطور الذي شهدته ، فإن عمال السكك الحديدية الذين قدموا لهم ليسوا في المكان الذي يستحقونه الآن. الأجور التي يتلقونها بين العديد من المؤسسات منخفضة ، وليس هناك نصيب من البلى ”.
- "هناك نقص في العاملين بالسكك الحديدية والمطارات"
في تركيا ، قال افتتاح مطارات جديدة وقطارات عالية السرعة لعدد من الفن الذي يعبر عن Cankes ، "نريد المطار في أقصى زاوية في البلاد ، لكن مطارات الدولة مقلقة وخطوط السكك الحديدية الحكومية من حيث الأفراد. بينما كان لدينا في السابق 80 ألف موظف ، نقدم الآن هذه الخدمات بـ 14 ألف شخص. نحن بحاجة ماسة إلى تعزيز الموظفين. يجب أن يسمع بذلك ولا يتجاهلنا في وزارة النقل.