استخدم أنظمة السكك الحديدية وحفظ 53 ألف شجرة كل عام: أنظمة السكك الحديدية مثل مترو الأنفاق والضواحي ، والتي تخفف من حركة المرور في المناطق الحضرية ، وتحمي البيئة بكفاءة الطاقة وتقليل انبعاثات الكربون.
مع الإشارة إلى أن 428 آلاف شجرة يتم حفظها كل عام مع تفضيل النقل بالسكك الحديدية كل يوم ، يفضل ما يقرب من 10 ألف مسافر رئيس جامعة هندسة نظم قسم الطاقة. دكتور. لفت عارف هيباشلي الانتباه إلى مقال "ببطء ولكن بالتأكيد السيارات تقتل مدينة" في المواصفات الحضرية الأوروبية. قال Hepbaşlı ، "ما يقرب من 428 ألف مسافر يستخدمون مترو الأنفاق أو نظام الضواحي بدلاً من السيارات كل يوم في إزمير يوفرون 5 ألف شجرة ، أي 53 أضعاف الأشجار في Kültürpark ، عن علم أو بدون علم. يجب أن تزيد استثمارات نظام السكك الحديدية أكثر من أجل بيئة أنظف في إزمير ".
- TRAMWORKS 3 معطف كفاءة-
الأستاذ الدكتور يسار ، رئيس قسم هندسة أنظمة الطاقة ، الذي يلفت الانتباه إلى انبعاثات الكربون اليومية لأكثر من مليون 1 ألف سيارة في حركة إزمير. دكتور. صرح عارف هيباشلي أن المدينة سوف تتنفس بسهولة أكبر مع زيادة أنظمة السكك الحديدية. وأكد على ضرورة تشجيع المواطنين على النقل العام لمدينة نظيفة ، قال Hepbaşlı ، "عندما تنظر إلى المعايير الدولية ، نرى أن استخدام الترام يقلل من انبعاثات الكربون بمقدار النصف مقارنة بالحافلة. على سبيل المثال ، بينما يبلغ انبعاث الكربون لكل راكب 20 جرامًا لكل كيلومتر ، تزداد هذه النسبة إلى 1 جرامًا للحافلة و 42 للسيارة ذات الحجم الكبير للمحرك. من ناحية أخرى ، يعني الترام الكهربائي عدم وجود تلوث. لنقل الأشخاص في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية ، يعد الترام هو الخيار الأفضل وأكثر كفاءة في استهلاك الطاقة بثلاث مرات من الحافلات. عندما ننتقل إلى 69٪ من الطاقات المتجددة ، لن تكون هناك أية انبعاثات. "
مؤكدا أنه يجب توسيع الترام ، وهو وسيلة نقل جذابة بجانبه البيئي ، في المدن. دكتور. قال هيباشلي: "يمكننا منع 27 جرامًا من انبعاث الكربون لكل شخص باستخدام الترام بدلاً من الحافلة. بافتراض أن 10 آلاف شخص يستخدمون الترام بدلاً من الحافلة ، فإننا نمنع حوالي 11 أطنان من انبعاث ثاني أكسيد الكربون على طول طريق يبلغ طوله 3 كيلومترًا. مع تنفيذ مشروع الترام المخطط في إزمير ، من المتوقع أن يتم نقل 85 ألف راكب يوميًا. في هذه الحالة ، سنوفر 12 ألف شجرة سنويًا ".
إذ تشير إلى أنه تم نقل ما مجموعه 428 ألف راكب يوميًا مع هيباشلي ومترو إزمير وإزبان ، "إذا استخدم هؤلاء الأشخاص البالغ عددهم 428 ألفًا سيارة ذات حجم محرك كبير للنقل ، فلا يمكننا سوى تعويض انبعاثات الكربون الزائدة التي حدثت في عام واحد عن طريق زراعة 53 ألف 290 شجرة. إذا اعتبرنا أن هناك 9 شجرة في Kültürpark ، فإننا نوفر 500 أشجار Kültürpark سنويًا باستخدام نظام السكك الحديدية ".
-نقل حركة النقل البيئي-
1 انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مسافر ؛
- 42 غرام للسكك الحديدية
- 65 غرام للمترو
- غرام 69 للحافلة
- 110 غرام لسيارة نموذج صغير
133 غرام للمركبة طراز الأوسط
183 غرام للمركبة طراز كبير.
- أرقام في إزمير-
- لديها حوالي 500 ألف حافلة مدينة متصلة بـ ESHOT في إزمير.
- نظام إزمير سوبربان (İZBAN) ، الذي يمتد بين خط عليا كوموفاسي ، يحمل متوسط 220 ألف مسافر يوميًا. حوالي 72 مليون كيلو وات ساعة من الكهرباء تنفق سنويًا İZBAN ، 2012 50 مليون 361 ألف مسافر في السنة.
خط هاتاي-إيفكا 3 بين مترو إزمير ، والذي يخدم ما متوسطه ألف مسافر في اليوم. في خط 208 ، قضى حوالي 2013 مليون كيلو واط من الكهرباء.
- المنطقة الخضراء في ازمير وأوروبا-
وفقًا لأرقام بلدية العاصمة 2013 في إزمير ، هناك مساحة خضراء تبلغ 35 مليون متر مربع ، بما في ذلك المناطق الحضرية. تبلغ المساحة الخضراء للشخص الواحد 12.68 متر مربع. يتراوح نصيب الفرد من المساحات الخضراء الحضرية بين 20-40 مترًا مربعًا في المتوسط في دول الاتحاد الأوروبي حيث يتم الحساب على المنطقة الخضراء النشطة. هذا المعدل هو 87,5 في ستوكهولم ، 78 في إنجلترا ، 45.5 في أمستردام ، 45.3 في روما ، 35.7 في فرنسا.
-أروبا يرى خطرًا قبل الربع
وفقًا للمادة 1992 من 4 من المواصفات الحضرية الأوروبية لعام 1: "السيارات ببطء ولكن بثبات تقتل مدينة. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، سنختار الآن المدينة أو السيارة ؛ لأن الاثنين لن يكونا معا ".
كن أول من يعلق