اختيار سكان اسطنبول هو نظام السكك الحديدية: فوفقًا لبيانات بلدية العاصمة ، ازداد عدد الأشخاص الذين يستخدمون نظام السكك الحديدية 10 مرات في السنوات العشر الماضية ووصل إلى مليون و 3 ألفًا و 1 شخصًا يوميًا.
زادت الاستثمارات في نظام السكك الحديدية في اسطنبول من اهتمام المواطنين بالمترو والترام ومرمرة. اتضح أن الخيار الأول لسكان اسطنبول ، الذين يريدون الوصول إلى المكان المطلوب بسرعة دون معاناة حركة المرور ، هو أنظمة السكك الحديدية. شهدت ثقافة النقل العام في إسطنبول ، المدينة ذات الكثافة المرورية الأعلى في أوروبا ، تغييرات كبيرة في السنوات العشر الماضية. وفقًا لبيانات بلدية إسطنبول الحضرية ، فقد زاد معدل استخدام نظام السكك الحديدية بنسبة 10 بالمائة وزاد استخدام الطرق البحرية بنسبة 2004 بالمائة منذ عام 6 ، بينما انخفض معدل أولئك الذين يفضلون الطرق السريعة في النقل بنسبة 1,5 بالمائة. ارتفعت نسبة استخدام أنظمة السكك الحديدية ، والتي كانت 7,4 بالمائة في النقل العام في عام 2004 ، إلى 8,6 بالمائة مع إنشاء خطوط مترو جديدة ومشاريع مثل مرمراي. فبينما بلغ متوسط عدد مستخدمي شبكات السكك الحديدية 14,5 ألف شخص في عام 2004 ، زاد هذا الرقم 532 مرات في عام 2014 إلى مليون و 3 ألفًا و 1 شخصًا يوميًا.
زيادة عدد الركاب
في عام 2004 ، تم نقل 130 ألف مسافر في المتوسط بقطارات الضواحي يوميًا ، بينما تم نقل 61 ألف راكب يوميًا بواسطة مرمرة. الخط الذي ينقل أكبر عدد من الركاب في نظام السكك الحديدية 423 ألف راكب. Kabataş- كان خط الترام باغجلار يليه مترو تقسيم مع 359 ألف راكب وخط مترو أكساراي الخفيف 337 ألف راكب. انخفض عدد الأشخاص الذين يستخدمون حافلات البلدية في وسائل النقل العام ، باستثناء المتروباص. وبحسب البيانات ، فقد زاد طول المترو مرتين ، فيما زاد عدد الركاب 2 مرات. وزاد عدد مستخدمي سيارات الأجرة ثلاث مرات من 3 ألف إلى 3 مليون ، وزاد عدد مستخدمي الخدمة بمقدار مليون إلى 400 مليون. ارتفع عدد المركبات الخاصة في اسطنبول بنسبة 1,2 في المئة من 1 مليون و 2.4 ألف إلى 57 مليون.
كن أول من يعلق