مشروع Kocaeli Ropeway معلق: لقد اتخذت بلدية Kocaeli Metropolitan أخيرًا إجراءات لحل مشاكل المواصلات العامة والنقل التي يبدو أنها المشكلة الأكثر أهمية في مدينتنا. في اليوم الآخر ، أعلنا أن بلدية العاصمة فتحت المناقصة لنظام السكك الحديدية الخفيفة ii لدراسات المشروع والجدوى ، وسيتم عقد المناقصة في ديسمبر.
أنا أعرف القليل جدًا من المديرين في الجهاز الإداري لبلدية العاصمة. أثق في أن الأمين العام إرسين يازجي والأمين العام طاهر بويوكاكين ، اللذين كانا من بين معارفي ، سيكونان ضامنين لأمانتهما واجتهادهما.
طاهر بويوكاكين ، نائب الأمين العام ، الذي تابع عن كثب قضايا النقل العام والنقل ، جاء إلينا في اليوم الأخير. وقدم معلومات مفصلة عن الدراسات التي بدأت. فكرت ، مع نظام السكك الحديدية الخفيفة ، أن نظام "الترام" هو نفس الشيء. الحمار الكبير ، وقال انه إصلاح هذا الخطأ أولا. لقد صنعت قصة تدل على أننا فتحنا هذا المحاولة لخداع الناس مع اقتراب الانتخابات. ليس هكذا. تتوافق التحركات الجديدة التي بدأناها تمامًا مع البرنامج الذي وضعته خطة النقل الرئيسية. بدون خطة النقل الرئيسية ، لم نتمكن من البدء بها
يوجد الآن مشروعان كبيران بشأن النقل في جدول أعمال العاصمة. واحد هو نظام السكك الحديدية الخفيفة. والآخر هو مشروع الترام. أود أن أشاطركم المعلومات التي قدمها Tahir Büyükakın.
سيتم تثبيت نظام السكك الحديدية الخفيفة على الطريق السريع D-100 ، ربما في الوسط الأوسط. ستبدأ من Yarımca Atalar Mahallesi وتصل إلى مطار Cengiz Topel في Uzuntarla. تم التخطيط لهذا النظام لنقل 35 ألف راكب في الساعة في اتجاه واحد. ستحدد الشركة الهندسية التي ستفوز بالمناقصة في 11 كانون الأول (ديسمبر) المكان الذي سيتم فيه وضع نظام السكك الحديدية الخفيفة على هذا الطريق البالغ طوله 32 كيلومترًا ومكان توقفه.
من المتوقع أن يتم الانتهاء من نظام السكك الحديدية الخفيفة بواسطة 32 على مسافة 2025. أولاً ، سيتم إعداد المشروع. ثم سيتم تقديم الطلب لمشروع التفاصيل. قال Büyükakın ، UM التكلفة الإجمالية لهذا المشروع سوف تصل إلى 1 مليار ليرة تركية. سيحاول نظام السكك الحديدية الخفيفة جعل وزارة النقل من الميزانية العامة. إنه مشروع يتجاوز منطقة العاصمة
سيكون قسم 32 الذي تم تخطيطه في نظام السكك الحديدية الخفيفة في D-100 ، والمخطط لتشغيله في إجمالي 5 كيلومترًا ، على شكل ممر أنبوب تحت الأرض. الركاب الذين يغادرون أو يستقلون عند نقاط التوقف على الطريق سيمرون D-100 مع ممرات سفلية. تتوقع خطة النقل الرئيسية أن المدينة تحتاج إلى مثل هذا النظام بعد 2023. إذا جاء هذا المشروع العملاق إلى الحياة ، فإن سكان المناطق الحضرية سيكونون الأكثر ازدحامًا في Yarımca-Uzuntarla.
مشروع الترام هو فقط للنقل في وسط مدينة ازميت. في المرحلة الأولى ، سيبدأ تشغيله أمام فرع ازميت للبنك المركزي ويمر عبر وسط المدينة ، وربما Cumhuriyet Caddesi ، وسيدخل متنزه كيشلا الشرقي من هنا إلى M.Alipaşa. ثم يتم التخطيط لمرحلة 2 من مشروع الترام. سيكون هذا هو الطريق الذي سيحمل منه الترام الركاب إلى شرق المدينة وربما يمر عبر شارع إينونو. أوضح Büyükakın أن تكلفة هذا المشروع تُحسب على أنها 40 مليون ليرة تركية وستكون قادرة على حمل 15 ألف مسافر يوميًا. TL سنجعل هذا المشروع متروبوليتان. وقال 2019'a تهدف إلى الانتهاء ، X.
Tahir Büyükakın'la كل يوم أكثر وأكثر من مشكلة النقل العام على مستوى المدينة ، ناقشنا أيضا المخطط الرئيسي. تم الانتهاء من دمج تعاونيات Karamürsel-Gölcük وقالت التعاونية أن 10 ستضع هذه الحافلة الجديدة على الخط. تستقبل Gulf Cooperative 8 خدمة الحافلات الكبيرة. ستأخذ 15 10 إلى 10 حتى يناير و 20 لتكون الحافلة الكبيرة التالية إلى XNUMX بحلول نهاية فبراير. وقال Büyükakın ، سيتم استخدام الحافلات الكبيرة في جميع أنحاء المدينة للنقل العام. وبالتالي ، سيتم تخفيض العدد الإجمالي للمركبات ، وسيتم إجراء نقل عام أفضل جودة
مشروع leri Teleferik X ، الذي يعد من بين وعود Büyükşehir في 2009 ، قيد الانتظار حاليًا. قال Büyükakın ، لاري رأيي الشخصي هو أنه يمكن إعداد ropeway لأولئك الذين يرغبون في مشاهدة İzmit من الأعلى. لكنها لا تستخدم كوسيلة نقل عام في أي مكان في العالم في حالة قيام أي شركة محلية أو أجنبية بإدارة مشروع ropeway ، فستكون متروبوليتان على استعداد دائمًا للحديث عنه.
يعترف طاهر بويوكاكين ، نائب الأمين العام لبلدية العاصمة ، أن هناك مشكلة في وسائل النقل العام في مقاطعتنا. قالت الخطة الرئيسية للنقل ، التي اكتملت العام الماضي ، إن لديهم الآن خريطة طريق توضح ما يجب عليهم القيام به ، وأن الأعمال التي تدخل في نطاق هذه الخطة الرئيسية قد تم تنفيذها خطوة بخطوة. متروبوليتان ، D-100 ازميت بدأت العمل من أجل تصحيح الشذوذ في الانتقال إلى ازميت ، للقضاء على المشاكل في جسر العدالة. قال بويوكاكين بأسلوب لطيف للغاية وإخلاص عظيم:
Taşıma - نحن نعلم أن هناك مشاكل خطيرة في وسائل النقل العام والنقل. حلهم غير ممكن في سنة أو سنتين. نحن نتخذ كل خطوة يتم اتخاذها وفقًا للخطة الرئيسية. نحن ندرك أهمية الموضوع. هذه الأشياء ستندفع ، وليس العمل السياسي. أنت متفاجئ بما سنفعله وأنت تضغط ، لا شيء يتم ، كل شيء خطأ. أهل المدينة يثقون بنا. نحن نعرف بالضبط ما نقوم به والوقت الذي نحتاجه لإنهاء أي مشروع. لا تقطعنا كثيرًا ولا تدع أيدينا تذهب
وعدت Büyükakın أن تكون حذرا حول هذا الموضوع.
في غضون ذلك ، أود أن أذكركم .. بينما يجري تنفيذ مشروع الترام ، الذي يُعد مركز مدينة إزميت ، يُعتقد أن كل مركز المدينة ، على جانبي الممشى ، سيكون مغلقًا تمامًا أمام حركة السيارات.
بعد 30 March 2014 ، تخطط بلدية العاصمة تحت إشراف Karaosmanoğlu إلى اتخاذ خطوات عملاقة في مجال النقل ... لكن يمكننا أن نرى ثمار هذه الأشياء بعد 2020. بالطبع لدي الحق في أن أسأل ، "أليس من الأفضل إذا كنت قد بدأت هذا العمل في 2004؟"