ينتهي نظام الإشارات المأهولة في ANTRAY

ينتهي نظام الإشارات المأهولة في ANTRAY: ينسحب عامل بلدية العاصمة من مسار نظام السكك الحديدية الخفيفة بعد 4 سنوات. سيتم توصيل الإشارات بالآلات الآلية بتقنية تحل محل العمال الذين يعملون كـ "إشارات" في المطر والعواصف والحرارة الحارقة.
بينما أظهرت أشهر الشتاء وجهها الجديد في أنطاليا ، فإن إحدى خطوات بلدية العاصمة جعلت موظفي إدارة تخطيط النقل ونظام السكك الحديدية أكثر سعادة. أعلن رئيس القسم أمين بيهليفان أن نظام "الإشارات المأهولة" المطبق في ثلاث نقاط على طريق نظام السكك الحديدية الخفيفة ، والذي بدأ رحلته الأولى في 25 ديسمبر 2009 ، سينتهي قريبًا.
مشكلة الإشارة
بدأ نظام السكك الحديدية الخفيف ANTRAY في أنطاليا ، والذي يبدأ من محطة Kepezaltı Fatih وينتهي في ميدان ، رحلاته في 25 ديسمبر 2009 ببيان بلدية العاصمة ، `` يمكن مراقبة جميع تحركات مركبات نظام السكك الحديدية على طول الطريق ونظام الإشارات وحالة المفاتيح من مركز القيادة باستخدام التكنولوجيا المتقدمة ''. بدأت. ومع ذلك ، على الترام ، الذي واجه حركة مرور المركبات التي تقطع الخط قبل توقف شارامبول وعصمت باشا ودوغو جاراجي عند ثلاث نقاط على طول الخط ، أولاً شرطة بلدية العاصمة ، ثم عمال إدارة تخطيط النقل والسكك الحديدية بدأوا العمل كـ "إشارات".
عمال احمر واحد ، اخضر واحد
أصبح الموظفون ، الذين بدأوا رحلتهم في الساعة 06.30 ، وانتقلوا إلى أماكن عملهم ، "ضوءًا أحمر" عندما اقترب الترام ، وأوقف حركة مرور المركبات ؛ مع مغادرة الترام ، خرج عن الطريق وأصبح "ضوءًا أخضر". "نظام الإشارات المأهولة" ، الذي كان من المتوقع أن يكون قصير المدة ، لم يعمل كما هو متوقع. حتى الأكواخ تم وضعها في أماكن مناسبة لحمايتها من الأمطار والعواصف والحرارة الشديدة. تلقى الموظفون ، الذين أمضوا 4 مواسم صيفية و 3 مواسم شتوية على الطريق ، أخبارًا سارة أثناء الاستعداد لفصل الشتاء الرابع.
صرح Pehlivan ، رئيس قسم تخطيط النقل ونظام السكك الحديدية ، أنهم يعملون على حل المشكلة لسنوات عديدة ، وقال: "في السابق ، أردنا حل المشكلة عن طريق شراء التكنولوجيا والمعدات المتصلة من الخارج ، ولكن التكاليف كانت مرتفعة للغاية. مضينا في طريقنا من تركيا لإيجاد حل وشركة طورت حلا يتيح التشغيل اليدوي والبعدي لنظام الإشارات في ثلاث نقاط ".
نظام تحت الاختبار
يعمل التطبيق عن طريق المنصات الموضوعة على قضبان والتي يمكن استشعارها عن بعد. عندما يقترب الترام ، توفر هذه المسارات الضوء الأحمر لحركة المرور. عندما تغادر العربة الأخيرة من الترام المسارات ، يتحول الضوء إلى اللون الأخضر للمركبات. في حالة حدوث خلل في النظام ، يتم تنشيط الدواسة الموضوعة في مقصورة الضريبة على القيمة المضافة وتبقى الإشارة حمراء طالما أن الضريبة تمسك بالقدم.
أشار رئيس القسم أمين بيهليفان إلى أن النظام المعني قيد الاختبار حاليًا في محطة عصمت باشا بجوار مسجد بالبي. وأشار بيهليفان إلى أن النتائج الأولى للنظام ، الذي تم اختباره يوم الأربعاء ، كانت إيجابية وعملت كما هو متوقع ، "لم نواجه أي مشاكل في الوقت الحالي. لكننا نواصل إبقاء موظفينا هناك في انتظار. ستستمر الاختبارات بهذه الطريقة لفترة من الوقت. عند النقطة نقول "تم ذلك" ، سنقوم بتنفيذها في النقطتين الأخريين ".