مرمراي ، أحد أكبر المشاريع في العالم ، سيبدأ تشغيله في 90 أكتوبر ، الذكرى 29 لتأسيس الجمهورية. وسيفتتح جول وأردوغان "مشروع القرن" وهو حلم السلطان عبد المجيد. تعد تركيا أيام مرمرة ، أحد أكبر وأهم المشاريع في العالم التي ستوفر النقل دون انقطاع تحت سطح البحر بين قارات آسيا وأوروبا.
المشروع العملاق ، الذي سيفتتح في 90 أكتوبر ، الذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية ، بمشاركة قمة الدولة ومشاركة قادة العالم ، قد جذب بالفعل انتباه العالم كله من حيث بنيته التحتية التكنولوجية ، وحجمه الاقتصادي ، والزخم الذي سيحققه في النقل بالسكك الحديدية والعديد من الابتكارات الأخرى. ومع ذلك ، لم يكن من السهل على تركيا تحقيق حلم القرن الخامس عشر. مرمراي ، المعروف أيضًا باسم "مشروع القرن" ، له تاريخ بناء طويل وصعب يمتد إلى 29 عامًا.
سلطان عبد المجيد يتصور
أول فكرة عن نفق للسكك الحديدية يمر تحت مضيق البوسفور عبر عنها السلطان عبد المجيد في عام 1860. تم التخطيط للممر تحت مضيق البوسفور في الأصل على أنه نفق موضوع على أعمدة مبنية في قاع البحر. تم تقييم هذه الفكرة بشكل أكبر في الفترة التالية وتم تطوير التصميم في عام 1902.
يتصور هذا التصميم نفقًا للسكك الحديدية يمر تحت مضيق البوسفور ، ولكن في التصميم ، تم ذكر نفق يقع في قاع البحر. منذ ذلك الحين ، تم تجربة العديد من الأفكار والأفكار المختلفة وتطورت التقنيات الجديدة إلى التصميم. ازداد الطلب على وصلة النقل العام لعبور السكك الحديدية تحت مضيق البوسفور في أوائل الثمانينيات ، وفي عام 1980 تم إجراء أول دراسة جدوى شاملة.
كنتيجة للدراسات ، تم تحديد المسار المحدد في مشروع اليوم كأفضل طريق. تمت مناقشة المشروع ، الذي تم تحديده في 1987 ، في السنوات التالية وتقرر إجراء دراسات ودراسات أكثر تفصيلاً في 1995 وتحديث دراسات الجدوى ، بما في ذلك توقعات طلب الركاب في 1987.
أول حفر ضرب في 2004
تم الانتهاء من هذه الدراسات في عام 1998 ، وأظهرت النتائج دقة النتائج السابقة ، مما يدل على أن المشروع سيقدم العديد من المزايا للأشخاص الذين يعملون ويعيشون في اسطنبول ويقلل من المشاكل المتزايدة بسرعة المتعلقة بالازدحام المروري في المدينة في عام 1999 ، وقعت تركيا وبنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) اتفاقية تمويل بينهما.
شكلت اتفاقية القرض هذه أساس التمويل المتوخى لقسم معبر البوسفور في اسطنبول من المشروع ، وتم إعداد وثائق المناقصة للمشروع في مارس 2002. في نفس العام ، تم طرح ممر أنبوب الحلق ومع اقتراب النفق 4 من محطات البناء التي تغطي العقد BC1 ، أعمال البناء والتشييد والأنفاق والمحطات ، تم التوقيع عليها مع مايو 2004 ، المشروع المشترك التعاقدي للمناقصة في أغسطس 2004 ، تركيا 1,5 المعمرين تم إطلاق النار على الفأس الأول لتحقيق حلمه.
تم غرق نفق الأنبوب الأول في 2007
تم غرق أول 11 نفقًا يسمح بمرور مرمراي تحت مضيق البوسفور في البحر في 24 مارس 2007 ، بحفل حضره وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم ثم المدير العام لشركة DLH أحمد أرسلان. اتخذ آخر أعمق الأنفاق في العالم تحت سطح البحر مكانه على عمق 23 مترًا تحت مضيق البوسفور في 2008 سبتمبر 60 ، بحفل حضره الوزير يلدريم.
حلم تركيا الممتد لـ 150 عامًا ، معلم جديد في Ayrılıkçeşme في 15 يناير 2012 عقد عند مدخل النفق. قام رئيس الوزراء أردوغان بأول لحام سكة حديد مرمرة في أيريليك جشمه في 15 يناير من العام الماضي.
تم إجراء أول اختبار قيادة 4 في أغسطس 2013 في مشروع Marmaray ، والذي سيصل ليس فقط بين الجانبين الأناضولي والأوروبي ، ولكن بمعنى بين بكين ولندن. جلس رئيس الوزراء أردوغان على اختبار القيادة الأولى. أردوغان ، باستخدام القطار سافر من الجانب الآسيوي من مضيق البوسفور إلى الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور.
تركيا ، الخيالية للانتظار 150 عاما ، آلاف العمال والخبراء الفنيين والمهندسين عام 1343 نتيجة الدراسة سيحتفلون بالذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية. سيفتتح الرئيس عبد الله جول ورئيس الوزراء أردوغان مرمراي ، الذي سيربط آسيا وأوروبا بخط سكة حديد تحت البحر ، في 90 أكتوبر.
يتكون مشروع مرمراي من 5 محطات ، ثلاث منها تحت الأرض. المحطة الأولى في مرمرة هي Ayrılıkçeşme ، Kadıköy- سيتم دمجه مع خط مترو كارتال-كيناركا.
وقت السفر في مرمرة وجبزي و Halkalı دقائق 105 بين XnUMX دقيقة بين Bostancı و Bakırköy ، 37 دقيقة بين Söğütlüçeşme و Yenikapı ، 12 دقيقة بين Üsküdar و Sirkeci.
في مرمرة ، التي تهدف إلى نقل 75 ألف مسافر في الساعة في اتجاه واحد وبمعدل مليون و 1 ألف مسافر في اليوم ، يتم تحديد أسعار التذاكر بـ 200 ليرة كما في النقل الحضري. سيتمكن المواطنون من استخدام Istanbulkart في Marmaray. بعد الافتتاح ، سيتم نقل تشغيل Marmaray إلى المديرية العامة لـ TCDD.
مرمرة ، التي ستزيد من حصة أنظمة السكك الحديدية في النقل الحضري إلى 28 في المائة وتقلل بشكل كبير من مشكلة المرور في اسطنبول ، سيتم ربطها بمترو اسطنبول وكذلك خط القطار السريع بين اسطنبول وأنقرة. تم اكتشاف أكثر من 35 ألف قطعة أثرية تاريخية و 13 سفينة غارقة خلال الحفريات الأثرية التي أجريت خلال أعمال مرمرة. سيتم عرض هذه القيم التاريخية في Archeopark المقرر إقامتها في المنطقة الموصوفة بجزر Yenikapı 100 وفي متحف Marmaray.
كن أول من يعلق