بدأت بلدية كاتانة العمل على إحياء خط السكك الحديدية التاريخي ، الذي تم وضع أساساته في عام 1915. في البيان المكتوب الصادر عن بلدية كاتانة ، تم الإبلاغ عن بدء العمل لجعل المنطقة مكانًا يمتزج فيه العصر الحديث والملمس التاريخي من خلال تحقيق خط السكك الحديدية التاريخي.
بدأت بلدية Kağıthane أعمالها من خلال الوثائق والآثار التاريخية ، وقد حددت مسار خط سكة حديد Kagithane ، الذي تم إنشاؤه في سنوات الحرب العالمية الأولى تحت اسم "Golden Horn-Black Sea Sahara Line" لنقل الفحم إلى مصنع Silahtarağa Electric. في وقت لاحق ، وبدعم من بلدية اسطنبول الكبرى ، قامت البلدية بتسريع أعمالها وتقدمت إلى مجلس الآثار لتسجيل الخط.
نتيجة لعمليات التفتيش التي قامت بها البلدية ، علمنا أنه يمكن إعادة بناء الخط وفقًا لهيكله الأصلي وأن خط السكك الحديدية التاريخي المزمع إنشاؤه يمكن استخدامه في السياحة الثقافية خارج المدينة ، بينما يمكن استخدام الجزء المتبقي من وسط المدينة للنقل العام.
من بين المحطات الأربع الرئيسية على الخط ، كانت أقرب محطة للمدينة هي كاتانة.
وفقًا للمصادر التاريخية ، فإن خط حقل Haliç-Karadeniz ، الذي تم إنشاؤه كخط اتصال بين محاجر Lignite في شمال المدينة ، مع محطة توليد الطاقة Silahtarağa العاملة في اسطنبول في عام 1914 ، جلب الفحم ، الذي تم استخراجه من Zonguldak ونقله إلى اسطنبول عن طريق البحر ، إلى محطة Silahtarağa للطاقة. تم وضع المحطة الثانية من الخط في الخدمة عندما بدأ توريد الفحم في الحرب العالمية الأولى.
بدءًا من محطة Silahtarağa للطاقة ، تم تقسيم الخط الذي يمر شمالًا عبر الساحل الغربي لخور Kagithane ويمر عبر Gokturk ، إلى فرعين في Kemerburgaz. كان أحد الفروع يتبع تيار Kagithane ويمر تحت Uzunkemer ، ويلتقي بالبحر الأسود في قرية Agacli. من بين المحطات الرئيسية الأربعة على الخط ، كانت أقرب محطة إلى المدينة هي محطة Kagithane.
تم دفن سكك الخط المغلق في الأرض. تمت إزالة الأجزاء غير التربة. على الرغم من أن أقسام طريق المرور خارج المدينة لا تزال موجودة حتى اليوم ، إلا أن العديد من المعالم البارزة نجت حتى يومنا هذا.
سيتم توصيل القرن الذهبي وجانب الأناضول
قال رئيس بلدية كاتانه فضلي كيليش إن القرن الذهبي والجانب الأناضولي سيتم ربطهما بالمشروع ، وقال: "هذا الخط الحديدي يعد معلمًا مهمًا للغاية في تاريخ كاتانه. إذا تركنا آثار هذا الطريق تختفي تمامًا ولم نعيد بنائها ، فسنقوم بإلحاق ضرر كبير بالتاريخ. كنت أحلم بهذه السكة الحديد قبل أن أصبح عمدة. بمجرد تولينا المنصب ، قدمنا الأرشيف بأكمله أمامنا وفكرنا مليًا في ما يجب القيام به. لقد تلقينا معلومات حول هذا الموضوع من المؤرخين والتقنيين. لقد تحدثت إلى إدارة TCDD وقمت بعمل رسم الخرائط على الخط القديم.
بعد الانتهاء من أعمال رسم الخرائط التي تم تنفيذها بالاشتراك بين بلدية كايتهانة وفرق السكك الحديدية الحكومية ، قمنا بدعوة قادر توبباش ، عمدة بلدية إسطنبول الحضرية ، لإبلاغه على الفور عن خط السكة الحديد ومساره. لقد رأينا أن الرئيس توبباش كان على دراية بهذا الموضوع ومهتمًا به. كما قدمنا إيجازًا تفصيليًا حول الخريطة والطريق. اتصل السيد قادر بالمدير العام لـ TCDD وطلب الدعم الفني في لحظة من هذا الإحاطة التي قدمناها على طول الطريق. بعد هذه الرحلة مباشرة ، أعطى Kadir Topbaş تعليمات لمكتب التخطيط في إسطنبول ، بضرورة معالجة الخط على الخرائط والخطط ، وأنه يجب تصميم مشروع لإعادة بناء السكك الحديدية. نتيجة لهذه التعليمات ، قام فريق العمل الذي تم إنشاؤه في مكتب مخطط متروبوليتان بجولة على الأرض ، وقام برحلة بطائرة هليكوبتر فوق الخط وأعد دراسة أولية. تم الانتهاء من مسودة المشروع الذي تم إنشاؤه في أبريل 2009. هذا الطريق سيجمع بين البحرين.
مع الأخبار السارة التي قدمها رئيس وزرائنا ، سيتحقق حلمنا الذي مضى عليه قرن من الزمان.
وقال العمدة كيليك ، موضحًا أنهم يواصلون عملهم على الأرض بعد هذه المرحلة ، "لقد وصلنا إلى مرحلة معينة بالتشاور مع أيوب ، وهي منطقة أخرى يمر فيها الخط. في خطابه في حفل افتتاح قناة مياه البحر الأسود ، التي تم نقلها إلى كاجيثان العام الماضي ، أعطى رئيس وزرائنا الأخبار السارة بأن خط السكة الحديد جونتار - أجاكلي سيتم إعادة بنائه. لذلك بدأ حلمنا الذي بدأ منذ قرن من الزمان بالتحقق. يربط خط القطار هذا عبر جسر البوسفور الثالث بالقرب من قرية شيفالان في الشمال. أنت تعلم أنه سيكون هناك خط قطار على هذا الطريق. سننشئ أيضًا محطة نقل عند نقطة تقاطع خط القطار الخاص بنا. وهكذا ، فإن أولئك الذين يريدون عبور الجانب الآسيوي سيكونون قادرين على النزول من القطار والركوب على متن آخر. وبالتالي ، سيتم ربط القرن الذهبي بالجانب الأناضولي أيضًا ".
في البيان ، الذي قيل أنها واحدة من العلامات التجارية الجديدة في اسطنبول مع الكشف عن السكك الحديدية التاريخية ، لوحظ أن Kâ Kağıthane تواصل مزج الماضي والعالم الحديث.
كن أول من يعلق