الرابط الثالث إلى ضاحية إزمير

بشرى سارة للخط الثالث إلى ضاحية إزمير: من أجل حل المشاكل التي يسببها الشحن والقطارات بين المدن وزيادة وتيرة الرحلة ، سيتم بناء خط ثالث ونفق إضافي في خط الضواحي البالغ طوله 80 كيلومترًا بين Aliağa و Menderes في İZMİR.
نتج عن خط Aliağa-Menderes ، الذي تم طرحه بشكل متكرر خلال مرحلة المشروع ، بعد سنوات من النقاش أن الخط الثالث إلزامي لدمج نقل الركاب بين المدن ونقل الركاب.
انتقل TCDD إلى Aliağa-Menderes لبدء الأعمال في المناطق المناسبة لتركيب الخط الثالث.
TCDD 3. سيتم الإعلان عن المدير الإقليمي سليم Kobay ، جزء من السطر الثالث.
خط ثالث لا يمكن أن يكون في النفق
ضمن نطاق المشروع ، سيتم بناء الخطوط الثالثة على مناطق فارغة ومناسبة على المحور الشمالي. مصنوعة من سطرين Karşıyaka لن يتم تثبيت الخط الثالث في الأجزاء تحت الأرض من الخط ، خاصة في أنفاق Buca-emikler المقطوعة والغطاء. أولا ، سيتم إضافة خط ثالث بجانب الخطين في المناطق التابعة لـ TCDD والسهول حيث يمكن نزع الملكية.
نفق جديد في YEŞİLDERE
ضمن نطاق أعمال الخط الثالث ، سيتم بناء نفق جديد بين محطة كيمر ومحطة التشغيل ، على منحدر Yeşildere الذي يمر تحت نصب Atatürk Mask للخط. سيتم تمرير الخط عبر هذا النفق. سيتم دمج مركز النقل الذي سيتم بناؤه في Buca Running ومشروع الترام القائم على TCDD. سيتمكن الركاب من نقل الترام إلى الضواحي في محطة الجري. ستعمل أعمال الخط الثالث والنفق على تسهيل حركة المرور على خط الضواحي. في حالة تعطل خط عتبة التكنولوجيا وقطارات الشحن ، سيتم منع الاضطرابات في خط الضواحي من خلال هذا المشروع. ستدخل قطارات الشحن والخط إلى الخط الثالث وتفتحهما أمام الضاحية أو لن تؤثر سلبًا على حركة المرور من خلال سحبها هنا عند تعطلها. طلبت المديرية الإقليمية الثالثة لـ TCDD أيضًا بدلًا لبدء هذه المشاريع في عام 3. على طريق توربالي الذي يبلغ طوله 2014 كيلومترًا لخط Aliağa-Menderes ، يستمر إنشاء TCDD وبلدية İzmir Büyükeşehir في المحطات والممرات. افتتاح الخط اعتباراً من يناير 30
المخطط ماي.
كواي: الفوائد ستكون كبيرة في ميناء ازمير
صرح المدير الإقليمي الثالث لـ TCDD ، سليم كوتشباي ، بوجود 3 قطار شحن يوميًا على خط Aliağa-Menderes ، باستثناء قطارات الركاب ، بالإضافة إلى خدمات القطارات من Bandırma و Aydın و Denizli و Ankara و Odemiş و Tyre. قال Koçbay ، مشيرًا إلى أن الأخطاء الثلاثة في وسط المدينة للسكك الحديدية ستخفف من حركة المرور ، "سيستفيد ميناء إزمير بشكل كبير من الخط الثالث. ستتمكن قطارات الشحن من دخول الميناء والخروج منه بسهولة. يتم استهداف 72 ألف مسافر يوميًا على خط الضواحي حتى عام 2020. هناك بالفعل 500 ألف مسافر في اليوم. بالنظر إلى أن الخط سيمتد إلى Torbalı و Bergama و Selçuk ، فإن أهمية الخط الثالث تصبح واضحة. سنقوم بتثبيت نظام الخطوط الثلاثة حيثما أمكننا ذلك. سيتم وضع القضبان. لقد أرسلنا المشاريع إلى أنقرة.
اللهب: الاستقرار. زيادة عدد الركاب
مترو إزمير A.Ş. قال المدير العام ونائب المدير العام لشركة İZBAN Sönmez Alev أن الخط الثالث والأنفاق الإضافية التي سيتم بناؤها سيكون لها مساهمة إيجابية في حركة نظام السكك الحديدية. وأشار أليف إلى أنه في حالة حدوث أعطال وتعارض في الرحلات ، فإن الخطوط الثالثة ستضمن عدم وجود أي اضطرابات وأن القطارات يمكن أن تستمر دون توقف ، وقال إن إزمير ومترو إزمير يمكنهما نقل المزيد من الركاب.