طريق الحرير وتركيا

طريق الحرير وتركيا: في الأدب "الأسواق الناشئة"، والمعروفة باسم الهند والبرازيل وجنوب افريقيا واندونيسيا والبلاد ليس سرا أن دخلت مرحلة صعبة للنمو الاقتصادي، مثل تركيا. يناقش كبار الاقتصاديين في العالم أسباب ذلك. استخدم كينيث روغوف من جامعة هارفارد مفهوم الأسواق الغارقة في أولان هار. وأسباب ذلك هي قرارات مجلس الاحتياطي الفيدرالي لمجلس الاحتياطي الفيدرالي ، وكذلك العوامل الداخلية وكذلك حالة منطقة اليورو والاقتصاد الدولي. هل سيؤدي التباطؤ في هذه البلدان إلى مشاكل أكبر؟ لا نعرف بعد. وقدمت تركيا العديد من التحذيرات بشأن الاقتصاد.

التحليل الذي يحمل عنوان "الاقتصاد التركي الذي كان في يوم من الأيام ذهبيًا يلوذ من كل الجوانب" والذي نُشر في صحيفة وول ستريت جورنال هو مثال على ذلك. دخلت تركيا فترة يجب أن تكون حذرة للغاية في إدارة الاقتصاد. إن زيادة الاستقطاب السياسي والنهج العدواني لا يسهل إدارة الاقتصاد. يجب على كل من الحكومة والمعارضة اتخاذ موقف أكثر إيجابية. سنرى أن هذه الصعوبات على المدى القصير والمتوسط ​​لديها التطعيم ولكن على المدى الطويل منظور الاقتصاد التركي مشرق للغاية. في حالة استمرار عدم الاستقرار السياسي والافتقار إلى الإدارة الاقتصادية الناجحة التي تحتل حاليًا المرتبة السادسة عشرة من بين أكبر الاقتصادات في العالم في تركيا ، قد تكون أفضل بكثير.

في عام 2050 ، قدر بنك جولدمان ساكس أن تركيا ثاني وتاسع أكبر اقتصاد في العالم في أوروبا. في عالم آخذ في العولمة ، يعتبر النقل عنصرا هاما من عناصر الاقتصاد القوي. إن تعزيز شبكات النقل داخل الدولة والتكامل مع شبكات النقل الدولية أمران لا غنى عنهما لتحقيق النجاح الاقتصادي. يحتل تطوير النقل ضمن استراتيجية تركيا الشاملة لعام 2 مكانة مهمة. إن تطوير السكك الحديدية في البلاد وحقيقة أن شبكة السكك الحديدية هذه جزء من شبكة تمتد من الصين إلى لندن وباريس من خلال إحياء طريق الحرير سيكون لهما عواقب اقتصادية وجغرافية سياسية. أشار محلل CACI الذي صاغه موقع جون دالي ، "للتوسع الديناميكي للسكك الحديدية في تركيا آثار إقليمية كبيرة" في المقالة ، وليس فقط داخل استراتيجية تطوير السكك الحديدية في تركيا ، أشار إلى أن هذا يخلق نتائج محلية.

أود نقل بعض المعلومات المثيرة للاهتمام في المقال. تركيا تستثمر بكثافة في تطوير السكك الحديدية. مشروع مرمرة ، الذي يربط آسيا وأوروبا بالبوسفور ، هو جزء منه. تركيا تسعى إلى 2023 السكك الحديدية حتى الضعف. تأسست السكك الحديدية تركيا للمرة الاولى في 1856 من قبل شركة بريطانية في مدينة ازمير أيدين. عندما تم تأميم السكك الحديدية في 1927 ، كانت البلاد بها أميال 3400. في الفترة الجمهورية ، أعطيت تنمية الطرق السريعة أهمية أكبر من السكك الحديدية. تركيا لا تزال 7500 طوله السكك الحديدية. وفقًا لجون دالي ، ركزت حكومة حزب العدالة والتنمية على تطوير السكك الحديدية. Marmaray هو مجرد واحد من هذه المشاريع. يتم تنفيذ مشاريع القطار السريع.

تركيا 6 في أوروبا في قطار فائق السرعة على التوالي. 8 في العالم. المرتبة. في العام المقبل 10 من المخطط لإزالة 16 ألف ميل من السكك الحديدية. وسوف تدرب 6 200 سرعة المغزل. ستلعب شبكة السكك الحديدية السريعة النمو دورًا مهمًا للغاية في نقل البضائع والركاب بين آسيا وأوروبا كجزء من طريق سيلك رود الجديد. في هذا السياق من المتوقع أن تتدفق من خلال تجارة تركيا 75 مليار دولار سنويا. المقرضين الأجانب في تركيا تظهر اهتماما كبيرا في مشاريع التنمية السكك الحديدية. تدعم الحكومة التركية زيادة الاستثمارات الأجنبية في هذا المجال. قدم البنك الأوروبي للاستثمار لمشاريع السكك الحديدية في العام الماضي 5 3.33 مليار دولار في شكل قروض في تركيا. الشركات الألمانية والفرنسية واليابانية والكورية الجنوبية مهتمة جدًا.

الصين نفسها مهتمة في مشاريع تطوير السكك الحديدية في تركيا أيضا سيربط إلى الأسواق الأوروبية. قانون 2013 ، الذي يهدف إلى إصلاح TCDD ، يسهل مشاركة القطاع الخاص في السكك الحديدية ويتوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي. سيلعب القطاع الخاص دورًا في نقل البضائع بالسكك الحديدية. ستدخل 2018 أيضًا مجال نقل الركاب. مع إطلاق خط السكك الحديدية Baku-Tbilisi-Kars (BTK) العام المقبل ، سيتم اتخاذ خطوة مهمة في أعمال طريق الحرير. سيتم ربط مشروع BTK و Marmaray بأوروبا عن طريق السكك الحديدية في القوقاز وآسيا الوسطى.

وبالتالي ، سيكون لدى بلدان القوقاز وآسيا الوسطى بديل للسكك الحديدية الروسية للوصول إلى أوروبا لأول مرة في التاريخ ، وسيتم تنويع الاحتمالات. في العالم المعولم ، يتم تطوير العلاقات المختلفة بين البلدان والمناطق. السكك الحديدية هي جزء من ذلك. ستؤدي استعادة طريق الحرير التاريخي إلى ربط الاقتصاد الصيني العملاق والاقتصادات الآسيوية الأخرى بأوروبا. ستكون الدول المتكاملة مع العالم أكثر نجاحًا من الناحية الاقتصادية. جون دالي، عصر تركيا في مجال السكك الحديدية ينقل جهودهم للقبض علينا. من يعلم؟ ربما في يوم من الأيام سيكون لقبرص خط سكة حديد / طريق سريع مع أوروبا. التكنولوجيا لا تعرف الحدود. التكاليف آخذة في الانخفاض. اليوم ، من الممكن غدا ، غير مرئية قدر الإمكان. المهم هو إيجاد حلول للخلافات السياسية وتطوير التعاون المشترك.