المثير للمشاكل في مترو أضنة: قال بكير ستكي أوزير ، مرشح حزب الشعب الجمهوري في أضنة متروبوليتان ، أن أضنة تُركت وراءها من جميع النواحي.
أوضح أوزر أنه سيحمي عمال المقاول من الباطن ، فقد تم ترك أضنة في الخلف من جميع النواحي ، وأن بعض الاستثمارات الفخورة تلحق الضرر بأضنة بدلاً من الربح ، وأكد أوزر أنه عندما يتم تصوير أضنة ، فإن الاستثمار الأكثر إزعاجًا هو أيضًا المترو.
صرح أوزر أن أضنة ستدفع ديونها لمترو الأنفاق حتى عام 2023 ، وستدفع الدولة الديون التي لا تستطيع سدادها بسبب ضمان الخزانة ، وبالتالي ستدفع بلدية العاصمة ديونًا للخزانة هذه المرة بحلول عام 2030.
المترو يخسر 50 ألف ليرة تركية كل يوم. الطريق سيء للغاية. خلال المرحلة الثانية يجب تخصيبها بالشرايين الرئيسية. المترو ، الذي قسم المدينة إلى قسمين مثل الجدار الصيني ، منع الجار من الذهاب إلى الجار ، ودمر أيضًا أصحاب المتاجر. لا يتم التخطيط وفقًا لمعدل التنمية السكانية في أضنة. المترو هو نظام يحدث دون اعتبار الكثافة السكانية كأساس. من ناحية أخرى ، تبدو أضنة وكأنها حي فقير. لا يوجد إنتاج للأراضي في المدينة التي تستقبل الهجرة بسرعة. تم بناء المنازل في ظروف سيئة في المدينة المليئة بالشوارع المسدودة. من ناحية أخرى ، تصبح البلدية ضحية لنقص التخطيط في بعض الخدمات. على سبيل المثال ، يتم حفر شارع أتاتورك عدة مرات. أخيرًا ، يُذكر أن ASKI قد حفرت لفصل مياه الأمطار ومياه الصرف الصحي ، ولكن هذه الأعمال تحتاج إلى التخطيط مسبقًا. ينجم إهدار الموارد عن حفر الشوارع مرارًا وتكرارًا. يجب استخدام موارد الناس في أضنة بشكل صحيح. تحاول الإدارة الحالية إبقاء نبض الناس بالإعلانات المبالغ فيها. يقوم نائب الرئيس الحالي بالحساب من أي حزب يمكن أن يكون مرشحًا بدلاً من تقديم الخدمات. رئيس الوزراء يسلم مترو أنقرة لوزارة النقل لكنه لا يتجه إلى أضنة.
كن أول من يعلق