سيتم التصويت على مشروع مترو الأنفاق في أنطاليا في مجلس المدينة: وفقًا لـ `` الخطة الرئيسية للنقل الحضري '' التي أعدتها بلدية أنتاليا متروبوليتان وقررت مناقشتها في الجمعية في أغسطس ، يتم تشكيل حركة المرور الأكثر ازدحامًا في المدينة في تقاطع سامانيولو. في بداية الممرات حيث تركز الطلب على السفر في عام 2030 ، تمت الإشارة إلى المتروباص كحل في الخطة ، حيث تم تحديد مستقبل 100 عام بوليفارد.
التقرير ، الذي كانت بلدية أنطاليا متروبوليتان تعمل عليه منذ حوالي 3 سنوات ، سيناقش في مجلس متروبوليتان ، الذي سيجتمع يوم الثلاثاء 13 أغسطس ، وسيتم التصويت عليه عند قبوله. كتب عمدة العاصمة مصطفى أكادين في مقدمة الخطة الرئيسية للنقل أن الخطة كانت واحدة من الأعمال المهمة التي وعد بتنفيذها في اليوم الذي كان فيه مرشحًا لإدارة بلدية العاصمة.
وقد حدد العمدة أكايدين الخطة بأنها أهم وثيقة قانونية تحدد كيف يجب على أنطاليا تحسين نظام النقل في السنوات الـ 15-20 القادمة ، والمبادئ والسياسات والمشاريع المتعلقة بالنقل. تتكون الخطة الرئيسية للنقل الحضري في أنطاليا من 5 تقارير منفصلة. يحتوي التقرير الأول ، بعنوان المدينة ونظام النقل ، على معلومات حول الهيكل الحضري الحالي ونظام النقل.
يسرد التقرير الثاني المعلومات الجديدة التي تم الحصول عليها في عملية إعداد التقرير تحت عنوان "علاقات النقل والميزات". يتضمن التقرير الثالث بعنوان "التقديرات والمشكلات وخيارات الحلول" إنشاء نموذج تنبؤ لطلب النقل ومناقشة بديلة حوله. في التقرير الرابع ، بعنوان "قرار الخطة واقتراحات التنفيذ" ، يتم شرح البنية التحتية للنقل على المدى القصير والمتوسط والطويل والقرارات التشغيلية ومراحل التنفيذ والتدابير ومستويات التمويل والموارد اللازمة لتنفيذ الخطة والتدابير المؤسسية والإدارية.
التقرير الخامس للخطة الرئيسية للنقل الحضري في شكل موجز. في عملية التحضير للخطة ، 5 آلاف 2011 مسحًا للنقل السكني في عام 8 ، يتم احتساب حركة المرور عند 820 نقاط في فترتين منفصلتين ، ومسوحات السرعة على 108 كيلومترًا في جميع الممرات الرئيسية في المدينة ، و 288 عمليات مسح للمشاة في 16 منطقة مختلفة و 810 مسحًا في 18 موقفًا للسيارات.
البيانات التفصيلية في التقرير حيث اختلف الجزء الأكبر من أنطاليا حيث أن السيارة تسافر من عدة مدن في تركيا يوميًا ، 17.00 - 18.00 ساعة قيل أنها تحدث بين. في حين أن الرحلات التي تمت في هذه المنطقة الزمنية كان لها حصة بنسبة 10.2 في المائة في المجموع ، تم تفصيلها في التقرير أن الذروة الثانية حدثت بين 08.00 - 09.00 المنطقة الزمنية خلال اليوم.
وفقًا للخطة ، تم تحديد أكثر المناطق ازدحامًا في حركة مرور أنطاليا على أنها تقاطع Samanyolu Crossroad و Evliya Çelebi Avenue و Adnan Menderes Boulevard ، والتي توصف بأنها تقاطع Turgut Reis Boulevard و 100th Anniversary Boulevard. تم التأكيد على أن هذه النقاط هي نقاط مهمة تدخل وسط المدينة ، وتم التأكيد على أن طريق تقاطع Samanyolu هو الطريق الأكثر استخدامًا بواسطة خطوط النقل العام.
- في التقرير ، الذي قيل أنه مفضل بسبب حركة المرور المتسارعة بواسطة الأنفاق ، يستنتج Yıl Boulevard أن الأنفاق الموجودة في ممر 100th Boulevard Boulevard ، الذي يلعب دورًا مهمًا في العمود الفقري لنظام النقل في أنطاليا ، يزيد من حجم حركة المرور في المدينة بسبب موقعه على الشريان الرئيسي في وسط المدينة. في الخطة ، قيل أيضًا أنه نظرًا للوضع الحالي لجادة 100 عام ، فإن نقطة الجذب في أنطاليا تمنع نقطة التحول من المركز.
في الخطة الرئيسية ، حيث يبلغ متوسط معدل الإشغال في السيارات الخاصة في أنطاليا 1.6 شخصًا ، وفي رحلات سيارات الأجرة حيث لا يتم احتساب السائقين ، يتم تعيين الإشغال على أنه 0.6 بسبب المركبات المارة ، وفي ضوء هذه البيانات ، سيظهر تعبير "2030th Year Boulevard في بداية الممرات حيث يتركز الطلب على السفر".
كما تم إدراج حلول بديلة في الخطة ، حيث يصل الطلب المروري في 100th Year Boulevard ، حيث ستظهر حركة المرور كأكبر مشكلة في مستقبل أنطاليا ، إلى 9 آلاف شخص كل ساعة. وبناء على ذلك ، تم اقتراح ترتيب خطوط أو أقسام المتروباص في ممر السنة المائة لاستخدامها في الحافلات التي تعبر هذا الممر. يتم سرد خصائص خط المتروباص على النحو التالي في الخطة الرئيسية ، حيث يتم تنظيم مثل هذا الترتيب للمعايير التي ستسمح بالانتقال إلى نظام السكك الحديدية في المستقبل ، إذا لزم الأمر:
"مائة. سيتم تخطيط Yıl Bulvarı كقسم لخط المتروباص شبه المفتوح الذي يمكن أن تستخدمه بعض مركبات النقل العام. سيتمكن المتروباص الذي سيتم بناؤه في 100th Boulevard Boulevard من استخدام 100 مترًا من المركبات والخطوط المفصلية القياسية التي تعبر هذا الممر. ستستخدم الحافلات التي تستخدم الممر جزئيًا الممرات المخصصة لحركة المرور العامة.
كن أول من يعلق