يأتي أولا المحلي قطار فائق السرعة: بعد عربات القطار فائق السرعة أول سيارة محلية للثورة devrimi.türkiye الثورة خلقت Tulomsas، والآن سوف تنتج أيضا أول قطارات عالية السرعة المحلية. الشركة التي تفتح مناقصة للتصميم ، "لن يكون نهاية هذا القطار مثل الثورة" كما يقول.
ثورة Arabaları'yl إلى خلق أول سيارة محلية تركيا تركيا قاطرة ومحرك الصناعة شركة توالت (Tülomsaş) عن سواعدها لإنتاج أول قطار محلي عالي السرعة (YHT). قام Tülomsaş بتصميم وتصنيع السيارات من نقطة الصفر في مصانع Eskişehir للسكك الحديدية باسم ذلك اليوم ، وهذه المرة سوف تحدث ثورة مع القطار المحلي عالي السرعة الذي يصل إلى 130 km.
عرض شركة 4
فتح Tülomsaş مناقصة مشروع لتصميم مفهوم YHT. 9 September في عملية تلقي العطاءات حتى 2013 ، قدمت شركة 4 العطاءات بالفعل. بالفعل إنتاج محركات كهربائية ، سيبدأ Tülomsaş في إنتاج قطار فائق السرعة محلي مع التصميم. سوف تشمل Tülomsaş و TUBITAK والجامعات في الدراسات. تريد TCDD من Tülomsaş أن تجمع التكنولوجيا مع تراكمها وتجربتها في القطار عالي السرعة.
صرح أكرم توران ، رئيس قسم التسويق في Tülomsaş ، أنهم يعملون بسرعة ، وقال: "فازت شركة CAF الإسبانية بالمناقصة التي قدمتها TCDD من قبل. الآن هدفنا هو إنتاج قطار فائق السرعة خاص بنا. وأوضح توران أن ثورة حدثت في السيارة المحلية مع ديفريم ، "لن تكون نهاية القطار فائق السرعة مثل ديفريم. وقال "سننتج في تركيا ونصدر للخارج".
التصميم الثقافي
لا تزال YHTs تخدم خطوط أنقرة-أسكي شهير وأنقرة-قونية. ومن المقرر أن انخفاض تكاليف الإنتاج وyht'n Tulomsas ينتشر في تركيا. في مواصفات المناقصة ، يجذب تعبير "التصميم وفقًا للثقافة التركية" الانتباه. وفقًا لذلك ، سيتم تصنيع كل من خارج وداخل القطار ، مثل طلاء رمز الزنبق أو التصميمات. سيتم إجراء أدوات التحكم في القطار الحديث من خلال شاشات تعمل باللمس ، في حين ستحتوي المقاعد على نظام وسائط متعددة.
275 سوف سرعة KM
يصل طول خطوط القطار عالي السرعة (YHT) إلى 880 كيلومترًا. لا يزال بالإمكان إنتاج محرك 25 kv / 50 Hz AC المحلي YHT في Tülomsaş. يمكن زيادة السرعة المخططة لـ YHT المحلي كمسافات 275 مع تغييرات صغيرة.
1.4 بالسيارة ، 25 مليون ليرة للخيول
على الرغم من أن مشاركة بت الثورة الإحباط، ويشار إلى أول سيارة الأصلية تركيا. يبدأ كل شيء في 1961 عندما تتم دعوة 20 ، أحد مديري ومهندسي مصانع السكك الحديدية الحكومية وإطار الرسم ، لحضور الاجتماع في أنقرة. 1.4 130 مليون جنيه بدل لإنتاج السيارات المحلية خلال أيام 29. لا أحد مستبعد ، ولكن هناك شيء غير عادي يحدث مع العمل الاستثنائي للمهندسين و 1961 October 100 "ثورة" أمام مبنى الجمعية الوطنية الكبرى إلى الرئيس Cemal Gursel. لأسباب أمنية للثورة التي تم نقلها إلى أنقرة ، فإن إفراغ خزانات الغاز هو النهاية. دخل Cemal Pasha إلى السيارة وبعد عداد XNUMX ، توقف المحرك. على الرغم من أن البنزين الثاني للمركبة يوضع في الباشا ، "الرأس الغربي ، لكنك فعلت السيارات ، والنسيان الشرقي مع إمداد الغاز المنسي" ، فإن الكلمات تنخفض في التاريخ.
أثناء الحديث عن الميزانية التي أهدرت مع شركة Revolution في ذلك الوقت ، لم يتحدث أحد عن تخصيص 25 مليون جنيه لتربية جيل الخيول.
المصدر: news.gazetevatan.com
كن أول من يعلق