خاطرة على ترام قونية
قررت بلدية قونية الى مواصلة tramcars الترام الموجودة الأعمال الجديدة، التي تعد واحدة من البلديات الرائدة في تركيا. في هذا السياق ، تهدف شركة 60 من شركة Skoda إلى تقديم خدمة عالية الجودة لشعب Konya فيما يتعلق بنقل نظام السكك الحديدية باستخدام عربة الترام الجديدة.
وهي واحدة من العديد من القضايا كبرى المؤسسات كما قلت في بداية الكتابة بعد بلدية قونية السكك الحديدية في قطاع النقل اعتمدت مكان لنفسك واسطنبول في تركيا وقد أثبتت القدرة على تقديم الخدمات للKonyalı الواردة خط السكك الحديدية الثاني. يعود تاريخ خط ترام قونية إلى 1990s. قونية الترام التي تلقت الكثير من الانتقادات منذ بداية بنائها وطريقها تم تبنيها من قبل الجمهور على مر السنين وأصبحت وسيلة لا غنى عنها للنقل لشعب قونية. نظرًا لأنه يربط بين جامعة سلجوق ومحطة الحافلات بين قونيا ووسط المدينة ، فإن لها أهمية خاصة من حيث النقل لكل من طلاب الجامعة والمواطنين القادمين إلى قونية من الخارج.
ومع ذلك ، وبالتوازي مع تزايد عدد سكان المدن ، زادت كثافة خط ترام قونية وأصبحت مدة الرحلة موضوع نقاش. قونية خط الترام انتقد باستمرار، وخاصة من قبل الطلاب الذين يواصلون تعليمهم من حيث جامعة سلجوق في قونية في صورة تركيا أنها ليست في موقع جيد.
وكيف يمكن للطلاب أن أوضح في اسطنبول يقع ساعات 2 تقريبا في اليوم فقط مثل الأصدقاء الإنفاق إلى مدن أخرى في تركيا مع كثافة الاسمية للحركة في رحلة مريحة نسبيا على خط الترام الذي في قونية، أنقرة؟ (هذه المسافة في تركيا في الوقت الراهن في عملية هي نفس طول خطوط السكك الحديدية 25- أن تؤخذ في دقائق 30) ويعتبر هذا يتم تجديدها من قبل جميع الناس من قونية لأسباب وبلدية قونية ذكر في كل مناسبة التوقعات في هذا الاتجاه قد فاجأ الجميع مع اكتساب الترام الجديد. لأن نظام سكة ترام قونية هو أبسط نظام في الأدب يسمى نظام سلسال بسيط. لم يتم تجديد هذا النظام ، وهو أمر طبيعي بسبب تاريخ بنائه ، بأي شكل من الأشكال على مر السنين ويرغب في تثبيت مركبات ترام جديدة في هذا النظام القديم.
أي ما يعادل شراء الترام الجديد في قونية الناس ؛ وهو يتألف من باب مطلي بالذهب داخل منزل مدمر ومتسرب. كلما كان هذا الموقف أكثر غرابة ، كلما كان من المحرج تشغيل مركبات جديدة على خطوط الترام القديمة التي لم يتم إصلاحها ، والتي يتم شراؤها عن طريق إنفاق مبالغ كبيرة من المال.
من الظلم أن كونيا ، التي ليس لديها أي مشاكل فيما يتعلق باستخدام الأراضي والتي تكون جغرافياها مسطحة تمامًا ، لا تزال تخدم كونيالي بخط ترام نظام قديم.
سيتم تفكيك الخط المتوقع من بلدية قونية الكبرى بالكامل وتنفيذ أعمال جلب نظام جديد إلى قونية ، على غرار خط LRT (نظام السكك الحديدية الخفيفة) Aksaray-Yeşilköy Airport ، الذي له مثال في اسطنبول. مع مثل هذا النظام ، سيتم تقصير كلتا المسافات وسيتم بناء خط سكة حديد يليق بقونية ويستحقه الناس.
مصدر: www.belediyegazetesi.net
كن أول من يعلق