الاستمرار في نظام السكك الحديدية الخفيفة
الآن دعونا نأتي إلى الإنجازات الفعلية. 2013 اعتبارًا من مارس ، تم نقل متوسط 2 مليون مسافر شهريًا. هذا يعني حوالي 24 مليون مسافر سنويًا. متوسط أربع سنوات يشبه ثلاث أو خمس سنوات. دعونا نرى ، 2. و 3.etap سيجلب ما إضافي لها.
الآن دعنا نأتي ، في عدد الركاب الذين يحملون في اتجاه واحد على مدار الساعة ". بالنسبة لفترة 18 بالساعة ، يمثل هذا الرقم متوسط مسافر 1 850. في 2012 ، هذا هو الشخص العادي 2006. كما تعلم ، فإن هذا الرقم في "معلومات" ESER هو 2020 ألف لـ 13. لذلك ، في سبع سنوات ، سنصل إلى هذا الرقم.
انتقل معظم الركاب إلى 22 في نوفمبر 2012. يتم إعطاء الرقم كـ 89 315 başka وهذا يعني أيضًا: "الحد الأقصى لعدد الركاب في اليوم X ، çalışma عدد الركاب المنقولة في اتجاه واحد ، في الساعة ، N 18 2 person çalışma لم يتم تجاوز هذا الرقم بعد. ، لا يمكن أن تكون متساوية.
على الموقع الإلكتروني ، لم يتم إعطاء عدد الركاب الذين ستنقلهم شركة الاستشارات ESER Engineering "لمدة ساعة واحدة فيريلن للمرحلة الأولى للمرحلتين الثانية والثالثة ، لماذا؟ أنا في حيرة من أمري بالنسبة للمرحلة الأولى ، للمرحلتين الثانية والثالثة neden بدون سبب ...
هناك مسألة أخرى جذبت انتباهي: "المرحلة الثانية" هي مشكلة جيدة ، بين مفترق طرق Mimarsinan و Ildem im على حد علمي ، سيتم توصيل "المرحلة الثالثة" إلى Talas عبر 30 August-University.
لكن ESER Consultancy أعطت هذا الأمر كـ "Cumhuriyet Square-Erciyes ...... أين هو هذا الطريق؟ ما هو الفرق بين التطبيق والطريق الذي قدمته الشركة الاستشارية؟ إذا أردت ، 1. دعنا نعطي العدد الإجمالي للمسافرين المنقولين وعدد الركاب الذين يتم نقلهم في اتجاه واحد في الساعة تقريبًا.
لاحظ أن معدل الزيادة في عدد الركاب المنقولة في اتجاه واحد في الساعة آخذ في الانخفاض. هذا رائع جدا وطبيعته. لأنه ، بعد فترة من الوقت ، "نقطة تشبع" هي في السؤال.
عندما ننظر إلى عدد الرحلات المخططة والمنجزة ، نرى أن 99 تعرض أداءً عاليًا للغاية. ولكن كم مرة تم ذلك مع عدد العربات؟ نحن لا نعرف. لذلك علينا أن نجعل حساب تقريبي. عندما يكون الحساب "تقريبي" ، يزيد هامش الخطأ لدينا. في هذه الحالة ، يجب أن توفر KAYSERAY الأرقام الصحيحة.
هناك إجمالي الرحلات بين 9 000 و 9 500 في المتوسط شهريًا. متوسط ، 9 250 إكسبيديشن. وغالبًا ما يتم ذلك باستخدام عربات فردية وأحيانًا مزدوجة. يمكننا أن نسميها عربة 1,5. ما لم أسيء قراءة العربات ، فإن العربة لديها قدرة 341 من الأشخاص. في هذه الحالة ، عدد 46 المليون من الوقت الفعلي في السؤال.
الإدراك الفعلي في 2012 عندما يكون 26 مليون ، يكون "معدل الإشغال" هو 57 في المئة ، وبطبيعة الحال ، لا يمكننا معرفة معدل استخدام kullanım den den لأننا لا نعرف عدد أسهم "العربة النشطة". نشط ، يعني ، يمكن استخدامه في أي وقت باستثناء "الاحتياطيات".
بالطبع ، نحن لا نعرف جدول "الربح والخسارة" الخاص بـ KAYSERAY. ترغب "هارتس" في KAYSERAY ، "سعة النظام ،" معدل الاستفادة من السعة "، إجمالي عدد العربات و" معدل الإشغال "،" الربح والخسارة "إلخ. موقع يعطي. إذا كان الأمر كذلك ، لم أستطع رؤية ...
أوه ، هذا ما نحتاج إليه من أجل "أداء النظام". دعونا نرى أنه يمكننا تقييم "الجوائز المقدمة". أنا آسف ، gibi مهندسي gibi مثلي نهج أشياء مثل هذا. على سبيل المثال ، إذا كنت تفكر في وسائل النقل العام ، فإن 365 لا يتوقف عند محطة طرفية بين المدن مفتوحة على مدار الساعة 24 ساعة. هذا هو الحال في قيصري ، فهل من الممكن التحدث عن تخطيط صحي في مثل هذه البيئة؟
بالنسبة لي ، أنا سعيد جدًا بالترام. لأن لدي توقف أمام منزلي. لهذا السبب أنا استخدمه كثيرا. السفر مريح والراحة لطيفة. لكن كزميل مواطن ، لا أعرف "العبء المالي الذي تتحمله علي. من يدري ، ربما أسافر على ظهر الآخرين. لهذا ، نحن بحاجة إلى معرفة الإدراك الفعلي ، كزميل.
مصدر: I www.kayseriehaber.co
كن أول من يعلق