مشروع القرن
يتم إرسال أحجار البازلت التي ستستخدم في السكك الحديدية في بعض مراحل مرمرة ، والتي توصف بـ "مشروع القرن" ، إلى إسطنبول عن طريق السفن القادمة من جناق قلعة.
يتم نقل محاجر شركة التعدين في قرية هاليلوغلو بالقرب من طريق جاناكالي تشان السريع إلى ميناء كيبيز بواسطة الشاحنات. يتم وضع الأحجار المخزنة هنا على سفن الشحن بمساعدة آلات البناء ويتم شحنها إلى اسطنبول.
وقال مالك الشركة ، حريتن ديريلي ، في تصريح لمراسل AA ، حجارة البازلت ، والسكك الحديدية في بعض مراحل مشروع مرمراي ، تحت القضبان.
وأوضح ديريلي أن مرمرة "مشروع كبير" ، أوضحوا أنهم علموا أن شركة المقاول بحاجة إلى 800 ألف طن من حجر البازلت. وقال الدريلي إنهم لن يتمكنوا من تلبية كل هذا الطلب ، لكنهم يحاولون الشحن بقدر ما يستطيعون ، وقال إنهم وقعوا عقدًا مع الشركة لإرسال 100 ألف طن من الحجر.
وصرح ديريلي بأنهم أرسلوا الأحجار إلى مشروع السكك الحديدية في اليونان من قبل وقالوا: "أرسلنا الكثير من الحجارة ، لكن مشروعنا توقف بسبب الأزمة في اليونان. نتوقع أن يتحسن الاقتصاد في هذا البلد. من وقت لآخر ، نرسل نفس الأحجار إلى روسيا. البازلت حجر صلب للغاية. لا يوجد امتصاص للماء ، تفتت ضعيف ، نظيف وخالي من الغبار. ويفضل البازلت لانه يقلل من توتر القطارات عالية السرعة المتحركة ".
"هناك حافز للشحن البحري"
قال مدير ميناء Kepez Evren Beceren أن أنشطة التحميل والركاب مستمرة في الميناء.
وفي إشارة إلى أن الزيادة في مثل هذه الأنشطة في المالحة الساحلية ، والتي تُعرّف على أنها "النقل المحلي عن طريق البحر" ، توفر دخلًا كبيرًا للأساطيل البحرية والدولة ، قال بيسرين ، "حاليًا ، سيكون هناك ما يقرب من 1 ألف طن من شحنات البضائع في عام واحد. نحن نشعر بسعادة هذا. تتمتع الدولة بدعم كبير في المالحة الساحلية. "هناك حافز للشحن البحري بدلاً من البر".
كن أول من يعلق