مسارات السكك الحديدية في ديرسيم: كانت تستخدم لتوفير التواصل الاقتصادي والاجتماعي خلال فترة الجمهورية.
على الرغم من عدم الإعلان عن أحد الاقتراحات العديدة الشائعة في التقارير الكردية التي تم إعدادها منذ إنشاء الجمهورية ، إلا أنه ربما يكون قد ضمن الاستقرار الدائم للدولة في الجغرافيا الكردية الوعرة للغاية: السكك الحديدية. على الرغم من أنه تم بناؤه على ما يبدو لتوفير التواصل الاقتصادي والاجتماعي ، فقد تم بناء السكك الحديدية في الواقع لأغراض عسكرية. عندما ننظر إلى تاريخ السكك الحديدية ، يمكن أن نفهم بسهولة أن "النجاحات" التي تحققت في العمليات العسكرية في الشرق تظهر توازيًا مع تقدم السكك الحديدية إلى الشرق ، وأي قانون جاء إلى حيز التنفيذ عند وصولها. بين سطور الخطب التي ألقيت بمناسبة الوصول إلى المدن ، هناك إشارات حول الغرض الأساسي من ذلك.
لآلئ من İnönü
السكك الحديدية كانت الأداة الاستراتيجية الأكثر أهمية للجمهورية. عندما يتم قمع تمرد الشيخ سايت في 1925 ، يتم نقل السكك الحديدية المؤدية إلى المنطقة إلى المنطقة بإذن من الفرنسيين ويتم قمع التمرد بهذه الطريقة. في وقت لاحق ، تؤخذ تمردات هذا التمرد إلى جوار جبل أرارات ويبدأون تمردًا جديدًا هنا. كما احتلوا غرب جبل أرارات وحكموا لمدة أربع سنوات. السبب الأكثر احتمالا لهذا التمرد لم يتم التوصل إليه. بعد حوالي شهرين من وصول السكك الحديدية إلى Sivas ، يتم السيطرة على التمرد ويستمر 1932 مع تصادم واحد. بمناسبة وصول السكك الحديدية إلى Sivas ، يلخص İsmet İnönü الأهمية العسكرية لهذه الطرق في خطابه: önem لا يوجد مبرر لمطالبة الوجود الوطني بخلاف الأمة التركية والجالية التركية في هذا البلد. ستكون هذه الحقيقة البسيطة أكثر ثباتًا عندما يصل المرء إلى حدودنا ، مع عدم التأكد من أن أحداً لن يتردد ولن يكون هناك أي خطأ. Ud (المساء ، 1 September 1930)
في صيف عام 1934 ، أدلى مقدم الطلب بالبيان التالي في خطابه فيما يتعلق بوصول السكك الحديدية إلى Elaziz. علاوة على ذلك ، عندما يتم الوصول إلى خط السكة الحديد إلى العزيز ، يتم اعتماد قانون التسوية. يعد عام 1935 عامًا مهمًا من الناحية الاستراتيجية للجمهورية ، لأنه في نهاية نوفمبر من نفس العام وصلت السكك الحديدية إلى ديار بكر. كما هو معروف ، كانت ديار بكر مدينة عسكرية مهمة. تم الاحتفاظ بقدر كبير من القوات الجوية والبرية في هذه المدينة.
بنيت 70 في المئة من السكك الحديدية في شرق أنقرة. لأن الجزء الغربي من أنقرة كان منطقة مسطحة ، يمكن بناء السكك الحديدية بتكلفة أقل ، ويمكن أن يتم ذلك في العصر العثماني. لكن في الشرق تضاعفت التكلفة ، تضاعفت ثلاث مرات في بعض الأحيان. الطرق التي تمر بها السكك الحديدية في بعض الأحيان لم تسير كما فعلت في المشروع ، وفي حالة الصخور الصلبة أثناء الحفر ، كان لا بد من تغيير المسار. كانت الشركات التي تلقت العطاء معرضة باستمرار لخطر عدم تسليم العمل في الوقت المحدد. بالطبع ، في ذلك الوقت ، تم استخدام الأدوات والأدوات مثل الحفر لأنه لم تكن هناك آلات إنشاء مثل اليوم. أستاذ الدكتور صور Yildiz Demiriz 'Demir Yolcular' في الكتاب ، تظهر بوضوح كبير. أخيرا، Rayhaberوفقا لخط Fevzipaşa - دياربكير هو 504 كم. طويل. يحتوي هذا الخط على 64 نفقاً و 37 محطة و 1910 قناة وجسراً. ما معدله 5000 إلى 18.400 شخص يعملون شهريًا. قد يعطي هذا فكرة ، كما أعتقد ، عن تكلفة هذه الخطوط والأهمية المنسوبة إليها.
أداة الهندسة العرقية
قبل بضعة أشهر من وصول السكك الحديدية إلى ديار بكر ، تبدأ المفاوضات بشأن قانون تونجيلي. 16 في اجتماع مجموعة حزب CHP الذي عقد في أكتوبر 1935 ، تمت مناقشة مسودة القانون المتفق عليها مسبقًا. في هذا الاجتماع ، يتم اتخاذ القرارات المتعلقة بالتنظيم القانوني للخطة المخططة مسبقًا لـ Dersim. في 7 November 1935 ، يتم تقديم Mucibe من Esbab. 23 November 1935 تفتتح سكة حديد Fevzi Pasha Diyarbakir. بعد حوالي شهر واحد من قانون 25 الأول (ديسمبر) ، تمت مناقشة قانون Tunceli في البرلمان في 1935 ، ويتم استخدام القانون في الأرشيف الفرنسي ويعتبر البوندان دون انتظار İlk.
أثناء مذبحة ديرسم وبعدها ، تستخدم السكك الحديدية أيضًا لإرسال أولئك الذين تم ترحيلهم إلى الغرب. عند هذه النقطة ، تظهر وظيفة أخرى للسكك الحديدية: الأداة الأكثر تقدمًا والأسرع المستخدمة لأداء الهندسة العرقية ... كما رأينا في العدد المحدود من الوثائق المتعلقة باستيطان Dersimis التي ظهرت لاحقًا ، سيتم تفريغ المنفيين من محطة Elazığ في أي محطة وأين سيتم شحنها. حتى أن الجنود نصبوا الخيام حول السكك الحديدية لتسهيل النقل في الأماكن المسطحة. كما في الإصلاح عام 1937.
بينما السكك الحديدية ، عرف الجمهور أن هذا كان تدبيرا وقائيا. لكنه افتقر إلى القدرة على مقاومته. في الحقيقة ، يكتب نوري ديرسمي في مذكراته عن كلمات القاضي: sözler تصنع خطوط الخنادق في الشرق لأغراض عسكرية. هذه الخطوط هي لتدمير الكردي في الشرق. عندما يتم تجديد الخطوط ، سترى أن عرقك قد دمر وطرد في شقتك! يؤكد مقدم الطلب أيضًا هذا الموقف ويكتب: قام دوير ديرسيم أخيرًا بتسوية السكك الحديدية:. لذلك ، تم بناء السكك الحديدية لأغراض عسكرية بدلاً من التواصل الاقتصادي والاجتماعي ، ولتسهيل نقل الناس إلى الغرب. تزامن اعتماد القوانين مع وصول السكك الحديدية إلى المدن الهامة وتم حل مشاكل التنفيذ.
كن أول من يعلق