كيفية تحقيق حلم نظام السكك الحديدية شانلي أورفا

كيفية تحقيق حلم نظام السكك الحديدية شانلي أورفا
وذكر أن تكلفة نظام السكك الحديدية الذي تم النظر فيه على طريق حرم عثمان بيه ستكلف حوالي 450 مليون ليرة تركية. بلدية شانلي أورفا من أكثر بلديات تركيا مديونية الواقعة في مشروع "السكك الحديدية" سوف تدرس كيف الحياة؟

صرح رؤساء اتحاد الحافلات العامة الخاصة في بيان صحفي حول نظام السكك الحديدية ، والذي تم ذكره باستمرار مؤخرًا ، أن تكلفة نظام السكك الحديدية البالغ طوله 20 كم تصل إلى 450 مليون ليرة تركية.
هذا المشروع هو مشروع عالي التكلفة. مدينتنا ، حيث تتنافس أسعار الأراضي مع العاصمة مثل اسطنبول ، هي الأقل تكلفة لكل كيلومتر ، وبناءً على الأرقام في غازي عنتاب ، فإن تكلفة نظام السكك الحديدية البالغ 20 كم في حرم عثمان بيه هي تكلفة عالية تبلغ 450 مليون ليرة تركية.
من المفترض أن يكون هذا المشروع مصدرًا رئيسيًا للتمويل في هذه اللحظة ، حيث ستوفر لك البلدية الأكثر مديونية في تركيا والتي تقع فيها البلدية في سانليورفا ، حيث ستوفر لك كيفية التنفيذ ومكانه. مشكلة أخرى هي أن "العنصر المتضمن في خطة التنمية التاسعة هو أنه سيتم التخطيط لمشاريع شبكة السكك الحديدية في الممرات حيث تكون أنظمة النقل العام البديلة غير كافية ، والبند المتوخى لافتتاح النظام ، ومن المتوقع أن يكون الطلب على السفر في ساعة الذروة لهذا العام عند مستوى 9 ألف مسافر على الأقل بطريقة واحدة. "متضمن.
من أجل السماح بهذا الاستثمار ، يجب أن يكون إجمالي طلب الركاب بالساعة على الطريق الذي تم التخطيط لإنشاء نظام السكك الحديدية فيه 15 ألفًا. ومع ذلك ، فإن إجمالي عدد سكان حرم عثمان بيه ، حيث من المقرر إنشاء نظام السكك الحديدية ، هو 15 ألفًا. على المدى القريب ، لا يمكن النظر في زيادة كبيرة في عدد سكان هذا الحرم الجامعي. لعدم وجود تصريح تقسيم في المناطق الواقعة فوق وتحت الطريق على طول طريق 20 كم.
في عطلات نهاية الأسبوع من طريق عثمان بيك ، يتم تخفيض طلبات نقل الركاب بنسبة ٪ 80. بالإضافة إلى ذلك ، تتم إضافة عطلة الصيف الشهرية 3 إلى هذه الفترة ، في المجموع 5 فترة طويلة من الزمن ، مثل الشهرية.
لسنوات ، مشروع نظام السكك الحديدية هو على جدول الأعمال ، ولكن المشروع ليس قيد الإنشاء. فكرة نظام السكك الحديدية لا علاقة لها بالواقع.
في عام 2020. وفقًا لـ Turkstat ، من المتوقع أن تكون أكبر مدن تركيا 5 -şehr المخطط لها لخطة 20 عامًا القادمة من مدن الأقمار الصناعية TOKI يمكننا القول ، Karaköprü و Osmanbey وهذه المناطق مع التجديد الحضري والتخطيط الذي سيتم إنشاؤه في المنطقة ستربط Yenice "السكك الحديدية" ينبغي التخطيط لها.

على المدى القصير ومقترحات الحلول من KEYNES:
ورداً على سؤال طرح على الخبير الاقتصادي الشهير كينز ، قال إجابته عما إذا كانت السياسة الاقتصادية ستنجح أم لا ، "هذه السياسات ستعمل لصالحنا على المدى القصير ، وسنموت جميعًا على المدى الطويل".
لقد قمنا بإدراج الأشياء التي يجب القيام بها على المدى الطويل أعلاه. ومع ذلك ، عندما نبدأ السؤال عما يجب فعله الآن من حرم عثمان باي ، فإن المشكلة الأكثر أهمية هي أن الخط المباشر TOKI-Osman Bey ، وخط Karaköprü-Osman Bey المباشر ، وخطوط Eyyübiye-Osman Bey غير نشطة.
عندما كان النقل العام في القطاع الخاص ، تم تشغيل 4 مركبات على كل من هذه الخطوط. بعد مرور هذه المركبات إلى Belsan A.Ş. ، تمت إزالة هذه الخطوط. تم إنشاء هذه الخطوط للانتقال إلى Osmanbey عن طريق إجراء دفعة واحدة.
في كل خطبه ، نود أن نسأل عما إذا كان مدير الجامعة الذي أحضر نظام السكك الحديدية إلى 10 سنة بعد سنة قدم طلبًا إلى البلدية بخصوص هذه الخطوط؟
لا تدير شركة Belsan A.Ş الحافلات على هذه الخطوط لأنها تعمل على أساس كسب المال ، وليس ضمن منطق الخدمة. لقد أصدرنا بيانًا صحفيًا حول هذا الموضوع عدة مرات ، لكن لم يستمع أحد.
نتيجة لذلك ، أفسدت بلدية Fakıbaba أعمال النقل العام ، مع خسارة 24 مليون ليرة تركية في 40 شهرًا وما زلنا مع خسارة شهرية قدرها 2 مليون ليرة تركية ، نحن في بيئة من الفوضى لا يعرفون ماذا يفعلون.
في الشهر الماضي ، تم رفض التجار وأعضاء حل 200 لحل مشاكل حل البلدية دون حتى التفاوض. ستستمر هذه الفوضى حتى تصل بلدية العاصمة التالية في شهر 10 التالي.

التكلفة لكل كيلومتر نظام السكك الحديدية في المحافظات الأخرى