قدم نائب حزب الشعب الجمهوري في بورصة وعضو مجلس الحزب المسؤول عن بايبورت ، سينا كاليلي ، سؤالًا برلمانيًا إلى رئاسة الجمعية الوطنية التركية الكبرى بشأن مشروع سكة حديد أرزينجان طرابزون ، الذي من المقرر أن يمر عبر البحر الأسود الشرقي. في السؤال البرلماني الذي قدمه وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، متسائلاً عما إذا كانت المشاريع البرية والجوية والسكك الحديدية لتنشيط صناعة وتجارة بايبورت مدرجة في برنامج الاستثمار ، عضو مجلس حزب الشعب الجمهوري المسؤول عن بايبورت ، سينا كاليلي ، خط سكة حديد أرزينجان طرابزون وأكد أنه من الأهمية بمكان أن
سينا كاليلي ، نائب حزب الشعب الجمهوري في بورصة وعضو مجلس الحزب المسؤول عن بايبورت ، الذي قدم في السابق اقتراحًا بحثيًا إلى رئاسة الجمعية الوطنية التركية الكبرى من أجل التحقيق في أسباب الهجرة التي تتسبب في انخفاض عدد سكان بايبورت باستمرار واتخاذ إجراءات دائمة ، ومن المقرر هذه المرة المرور عبر شرق البحر الأسود. تقدم بسؤال برلماني حول مشروع سكة حديد أرزينجان طرابزون الذي يحظى باهتمام كبير من تركيا.
وأشار كاليلي في سؤال برلماني إلى أن بايبورت ، التي كان عدد سكانها قرابة 1990 آلاف نسمة في التسعينيات ، هاجروا باستمرار بسبب ركود الحياة الاقتصادية وقلة الاستثمار. المساعدة ، لم تعط أهمية من قبل الإدارات المحلية لأعمال البنية التحتية لعملية التحضر.يرى الهجرة كحل. ومع ذلك ، تعتبر بايبورت محطة مهمة على "طريق الحرير والتوابل" بين طرابزون وإيران ، وهو طريق التجارة العابر القديم. النقل ذو أهمية كبيرة لتطوير الحياة الصناعية والتجارية في المحافظة ، ولتنشيط الاقتصاد وضمان التنمية الشاملة. حتى في الوقت الذي تم فيه بناء معظم الطرق في تاريخ الجمهورية ، للأسف بايبورت لا تحصل على نصيبها في النقل.
تضمن الاقتراح ، الذي قدمته Kaleli إلى رئاسة الجمعية الوطنية الكبرى في تركيا بناءً على طلب الوزير Yıldırım ، بعض الأسئلة التالية حول نقل Bayburt:
بايبورت ، التي كان عدد سكانها حوالي 1990 آلاف نسمة في التسعينيات ، تهاجر باستمرار وتتقلص بسبب ركود الحياة الاقتصادية ونقص الاستثمار. وبحسب الدراسات ، فمن المتوقع أن ينخفض عدد السكان ، البالغ 110 ألفًا اعتبارًا من اليوم ، إلى أقل من 75 ألفًا في عام 2023. الأسباب الرئيسية لذلك هي البطالة والهجرة. بايبورت ، حيث لم تتطور التجارة والصناعة ، ولا يمكن للزراعة وتربية الحيوانات إنعاش الاقتصاد ، والحرف اليدوية وأعمال النسيج معرضة لخطر الانقراض ، تبدو وكأنها مدينة تم سحبها. بالإضافة إلى حقيقة أن أعمال البنية التحتية لعملية التحضر لا تعطي أهمية من قبل الحكومات المحلية ، فإن سكان بايبورت ، الذين تركوا عاطلين عن العمل مع المساعدات الاجتماعية ، يرون الهجرة كحل. ومع ذلك ، تعتبر بايبورت محطة مهمة على "طريق الحرير والتوابل" بين طرابزون وإيران ، وهو طريق التجارة العابر القديم. النقل ذو أهمية كبيرة لتطوير الحياة الصناعية والتجارية في المحافظة ، ولتنشيط الاقتصاد وضمان التنمية الشاملة. حتى في الوقت الذي شُيدت فيه معظم الطرق في تاريخ الجمهورية ، لسوء الحظ ، لا تستطيع بايبورت الحصول على نصيبها في النقل أيضًا! "
"السكك الحديدية لها أهمية كبيرة بالنسبة لـ Bayburt"
"إذا تم تحويل الطريق المؤدية إلى بايبورت وديميروزو وجوكسيدير وصادق إلى طريق مزدوج ، فمن الواضح أن الطريق المؤدية إلى اسطنبول وإرزينجان ستختصر بمقدار 35 كيلومترًا. لكن سكان بايبورت لا يزالون محكومين بالمرور عبر كوس وكلكيت. يعد مسار خط سكة حديد طرابزون أرزينجان المحتمل ذا أهمية كبيرة لبايبورت. في هذا السياق ، ما هي الاستثمارات التي تم القيام بها فيما يتعلق بالنقل إلى بايبورت خلال 11 عامًا من حكومات حزب العدالة والتنمية وكم الموارد التي تم تخصيصها لهذه الاستثمارات؟ ما هي مكانة بايبورت من بين المحافظات الأخرى من حيث الاستثمار ، وتحويل المشاريع والموارد لوزارتك؟ ما هي استثمارات النقل التي تقوم بها وزارتكم حاليا في بايبورت؟ متى بدأت هذه الاستثمارات وما هو التاريخ المتوقع للانتهاء منها؟ ما هي مشاريعك البرية والجوية والسكك الحديدية المدرجة في برنامج الاستثمار لتنشيط الصناعة والتجارة في بايبورت؟ هل هناك تحديثات ودراسات على القطارات والميناء الجوي المكتشفة عام 1950 و 1954؟ في أي مرحلة يتم العمل على خط سكة حديد طرابزون - أرزينجان؟ هل تم التخطيط للخط المذكور ليشمل بايبورت وكوموشان؟
كن أول من يعلق