جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD)، ومعظم تغيير جذري في تاريخ التحرير من شأنها أن تجعل النقل على الشركات الخاصة، وشبكة السكك الحديدية المملوكة للدولة. صرح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات Binali Yıldırım أن القيمة الحالية لـ TCDD هي 100.
بموجب القانون ، سيتم إعادة هيكلة TCDD كمشغل للبنية التحتية للسكك الحديدية. تم فصل وحدات TCDD المتعلقة بعملية القطار و TCDD Taşımacılık A.Ş. تأسست. سوف يكون TCDD المشغل على شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية. ستكون الشركات الخاصة قادرة على بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الخاصة بها والحصول على إذن من الوزارة للعمل على شبكة السكك الحديدية الوطنية. إذا كانت الشركات ترغب في إنشاء بنية تحتية للسكك الحديدية ، سيتم جمع الممتلكات غير المنقولة اللازمة من الشركة ذات الصلة ومصادرة من قبل الدولة. لصالح الشركة ، سيتم استخدام 49 مجانًا في السنة. باستثناء الغابات ، سيتم نقل تلك المستخدمة في وظائف وأنشطة TCDD من الممتلكات غير المنقولة في الدولة إلى TCDD مع الهياكل والمرافق على ذلك بعد أن يتم تسجيلها باسم الخزانة. الموجودات غير المنقولة المخصصة لوزارة الدفاع الوطني والقوات المسلحة التركية في قائمة الجرد. سيتم تحويل جميع ديون TCDD إلى الخزانة وتصفيتها من أجل القيام باستثمارات جديدة وتلقي ديون دولية.
افتتاح البنية التحتية
ردت المعارضة على قانون خصخصة TCDD وبيع الأموال غير المنقولة. أجاب بنعلي يلدريم وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ما يلي:
"شركة السكك الحديدية الحكومية تبيع جميع أصولها، وتبيع مستقبلها، فماذا سيحدث لهذا الوضع؟" يُسأل. تمتلك شركة DDY أصولًا تزيد قيمتها عن 100 مليار ليرة تركية مع جميع بنيتها التحتية وعقاراتها ومركباتها الموجودة في مخزونها. لا تبيع DDY أيًا من أراضيها دون أن تضطر إلى القيام بذلك. فهي لا تقوم إلا بمشاريع مشتركة مع البلديات والحكومات المحلية أو بعض المؤسسات العامة في المدن، وتنتج مشاريع لجلب هذه الأماكن إلى المدينة وتحويلها إلى رئتي المدينة. لا يوجد بيع بموجب هذا القانون. "الهدف هو فتح البنية التحتية للسكك الحديدية أمام القطاع الخاص."
المصدر: الأخبار
كن أول من يعلق