TCDD Kutahya Investments: نائب حزب حزب العدالة والتنمية Kutahya Vural Kavuncu جمهورية تركيا للسكك الحديدية (TCDD) ، قائلين إن التغيير مع كل جانب من جوانب الوجه ، أخبرونا أيضًا أنهم غالبًا ما يستخدمون السيارة الخاصة بدلاً من النقل بالسكك الحديدية.
ذكر النائب فورال كافونكو أن صورة TCDD كانت سيئة للغاية مع جودة السفر والخيام الموحدة ، بحيث لم يفضل المواطنون النقل بالسكك الحديدية لأسباب مبررة. في الفترة الأخيرة ، قال كافونكو أنه تم اتخاذ خطوات مهمة لكسر هذا الفهم واعتماد القطارات كوسيلة حديثة للنقل ، كما هو الحال في البلدان المتقدمة ، "لقد تغير وجه TCDD في كل جانب. غالبًا ما أفضل القطار ، وليس مركبتي الخاصة ، في رحلاتي من أنقرة إلى كوتاهيا ".
أعطى Ak Party Kütahya نائب Vural Kavuncu معلومات حول أعمال البناء والتجديد على خطوط السكك الحديدية Kütahya. Vural Kavuncu ، الذي قال إن إزالة بعض خدمات القطارات في الأيام الأخيرة قد أوجد أجندة للرأي العام في كوتاهيا وجلب المناقشات معه ، "بعد رحلة القطار التي قمت بها في عطلة نهاية الأسبوع الماضي ، أعرب زملائنا السائقين التجار في محطة سيارات الأجرة في محطة كوتاهيا أيضًا عن شكاويهم. لقد رأيت شخصيا أن حقيقة أن TCDD لم تبلغ الجمهور بالقضية تسبب في قلق مشروع في المجتمع. أجد أنه من المفيد أن أنقل المعلومات التي تلقيتها نتيجة لقائي مع السلطات من أجل إبلاغ الجمهور ".
كافونكو ، قبل خدمات القطارات التي تمر عبر كوتاهيا ؛ وقال إنه كان على شكل قطار وسط الأناضول الأزرق على طريق Haydarpaşa - Adana ، Meram Express على Haydarpaşa - Konya ، Pamukkale Express على Haydarpaşa - طريق دنيزلي ، Karesi Express و İzmir Blue Train على أنقرة - خط إزمير ووصلة Ray-Bus DMU على خط كوتاهيا - أنقرة. . أوضح كافونكو الوضع الحالي فيما يتعلق بخدمات القطارات هذه التي تمر عبر كوتاهيا وقال:
بدأ القطار الأزرق المركزي الأناضول ، الذي يعمل على خط Haydarpaşa - Adana ، بالعمل ك Arifiye - Adana في 1 فبراير 2012 و Konya-Adana في 1 فبراير 2013 بسبب أعمال بناء القطار السريع بين أنقرة واسطنبول. تمت إزالة Meram Express ، التي تعمل بين Haydarpaşa و Konya ، من البعثة في 1 فبراير 2012. لا تتوفر خدمات Pamukkale Express منذ عام 2008 بسبب أعمال بناء الطرق بين Sandıklı و Denizli. مع الانتهاء من أعمال تجديد الطرق في عام 2013 وبدء قطار إسكي شهير-إسطنبول السريع ، من المقرر أن تبدأ هذه القطارات العمل مرة أخرى. أود أيضًا أن أقول إن القطارات عالية السرعة والقطارات الأخرى تستخدم قضبانًا مختلفة وأن نوعين من القطارات يمكنهما السفر على نفس المسار. على سبيل المثال ، يستمر كل من القطار عالي السرعة والقطارات السريعة الأخرى على خط أنقرة-اسكيشهير. لا يمكن تقديم خدمات القطارات التي تمر عبر خط Kütahya - Balıkesir من بداية هذا الشهر بسبب أعمال التجديد واسعة النطاق للسكك الحديدية والعابرة. تعمل خدمات Karesi Express التي تمر عبر Tavsanli و Balikoy حاليًا فقط بين إزمير و Balikesir بسبب بناء هذا الطريق. تستمر خدمات إزمير بلو ترين إلى خط أنقرة - كوتاهيا - أوشاك - إزمير بتغيير المسار لنفس السبب. تم تجديد خط السكة الحديد بين نصرت و Gökçedağ ، المرحلة الأخيرة على هذا الطريق ، ليتم الانتهاء منه في 200 يوم عمل. بعد الانتهاء من الأعمال في ربيع العام المقبل ، سيتم استئناف جميع الرحلات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ القطار الإقليمي Kütahya - Tavsanli - Balikoy ، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة Kutahya - Balikesir ، للبدء مرة أخرى وفقًا لإمكانات الركاب. مع بدء خدمة قطار فائق السرعة Eskişehir - Ankara ، تستمر خدمة DMU set (Ray-Bus) بين Kütahya و Eskişehir. في مايو 2012 ، تم تأسيس اتصال Ray-Bus Tavsanli نتيجة لمبادراتنا. يذهب راي باص من أنقرة إلى تافسانلي في المساء ، وفي الصباح ، يعود بركاب تافسانلي ، حتى يتمكن مواطنونا من تافسانلي من الذهاب إلى أنقرة ورؤية عملهم والعودة في نفس اليوم. ومع ذلك ، في خط Tavsanli ، تكون مصلحة الركاب منخفضة ويتم الحفاظ على الرحلات ذات القدرة الاستيعابية المنخفضة. يجب زيادة هذا الاهتمام حتى تستمر الخدمة ".
استثمارات مهمة تتم في كوتاهية في السكك الحديدية
وذكر كافونكو أن TCDD تهدف إلى نقل كثافة الطرق إلى السكك الحديدية عن طريق زيادة نقل البضائع بنسبة 2014 في المائة ونقل الركاب بنسبة 60 في المائة حتى عام 25. "وفي هذا السياق ، بدأت المديرية العامة لشركة TCDD أعمال الكهرباء والإشارة ، وهو استثمار مهم للغاية ، من كوتاهيا. تقع 330 كيلومترًا من 186 كيلومترًا بين إسكي شهير وباليكسير داخل حدود مدينتنا. تبلغ حصة هذا الاستثمار المهم الذي يبلغ 445 مليون ليرة تركية داخل حدود مدينتنا 275 مليون ليرة تركية. توفر سككنا وقطاراتنا المتجددة سفرًا أكثر راحة. ومع انخفاض تكلفة القطار الكهربائي ، ستزيد رحلات القطار وسيزيد نظام سلامة السكك الحديدية والتحذير من سلامة الرحلة البحرية. "
لدينا قطار عالي السرعة لكيتياهيا
كافونكو ، الذي ذكر سابقًا أن جودة الرحلة والسموم التي أصبحت قياسية ، وصورة TCDD سيئة للغاية ، لذلك أوضح أن المواطنين لا يفضلون النقل بالسكك الحديدية لأسباب مبررة. وذكر كافونكو أنه تم اتخاذ خطوات مهمة في السنوات الأخيرة لكسر هذا الفهم واعتماد القطارات كوسيلة حديثة للنقل ، كما هو الحال في البلدان المتقدمة ، "لقد تغير وجه TCDD في جميع الجوانب. غالبًا ما أفضل قطاري ، وليس سيارتي الخاصة ، في رحلاتي من أنقرة إلى كوتاهيا ، حتى أتمكن من مراقبة المشاكل على الفور. مع تطور بلدنا ، تزداد معايير مطالبنا من حيث الخدمة والمجتمع. مطلبنا الأهم مثل Kütahya هو الانضمام إلى شبكة القطارات فائقة السرعة في أقرب وقت ممكن. Eskişehir - تم إعداد مشروع YHT في أنطاليا في عام 2011 ليمر عبر Kütahya Alayunt. سيتم تحقيق هذا المشروع من خلال إنشاء مورد مالي وإدراجه في برنامج الاستثمار. المشاريع ذات التكاليف العالية لاستثمارات HST ، لذلك ، يتم التخطيط من خلال النظر في الانضباط المالي وفقًا لكثافة الطلب على السكان والركاب. نريد أيضًا أن يكون خط Eskişehir - Kütahya في المقام الأول. نعبر عن هذا الطلب كتابة ولفظياً على جميع المنصات مع جميع نواب أصدقائنا. سيكون من المفيد للجمهور والمنظمات غير الحكومية الحفاظ على هذا الطلب على قيد الحياة والتعبير عنه في منصات مختلفة في كوتاهيا. لدينا نائب المدير العام في TCDD في أنقرة. كان قد أعطى رسائل إلى Kütahya حول YHT. الآن ، بحق ، كان مواطنونا من كوتاهيا لديهم توقعات منه. البيانات والمعلومات اللازمة لتبرير وترشيد هذا الخط متوفرة فيه. نحن في انتظار مساهمتك كزميل بيروقراطي من حيث الجدوى وتخطيط الاستثمار ".
المصدر: الطائرة بدون طيار
كن أول من يعلق