حضر وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم ، المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان افتتاح معرض أوراسيا للسكك الحديدية - السكك الحديدية والسكك الحديدية الخفيفة والبنية التحتية واللوجستيات الذي أقيم في مركز اسطنبول الثالث للمعارض في يشيل كوي.
حضر وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم ، المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان افتتاح معرض أوراسيا للسكك الحديدية - السكك الحديدية والسكك الحديدية الخفيفة والبنية التحتية واللوجستيات الذي أقيم في مركز اسطنبول الثالث للمعارض في يشيل كوي.
تحدث هنا ، استشهد وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم بإسبانيا كمثال في النقل بالسكك الحديدية. "حققت إسبانيا رؤية عظيمة للقطار فائق السرعة في العشرين عامًا الماضية وأصبحت أكثر القطارات عالية السرعة شيوعًا في العالم بعد الصين. إسبانيا هي خامس أكبر دولة في شبكة السكك الحديدية الأوروبية. كان هذا الهدف الذي حددته إسبانيا. بغض النظر عن الاتجاه الذي يسلكه المواطن ، بعد 20 كيلومترًا ، ستأتي محطة قطار عالية السرعة. لقد حددوا هذا الهدف. علمنا من وكيل الوزارة الغالي أن هذه الرؤية تتحقق إلى حد كبير اليوم. نحن نهنئه ".
الوزير يلدريم ، "بعد أن تولى منصبه في تركيا تخلى عن المصير المنسي لأكثر من 150 عامًا من تاريخ السكك الحديدية لدينا على جدول أعمال بلدنا. لقد جعلناها سياستنا ذات الأولوية الأولى. لدرجة أن بدل الاستثمار المخصص للسكك الحديدية داخل وزارة النقل كان 250 مليون ليرة تركية فقط. لا يمكنك بناء خط سكة حديد بـ 250 مليون ، لا يمكنك إصلاحه ، لكنك تنقذ اليوم ، تشاهد الحاضر يذوب أمام عينيك. كان الأمر كذلك حتى عام 2002. بينما كان قطاعًا تُغنى فيه الأناشيد نيابة عن السكك الحديدية ، أصبح اسمه غير ملحوظ. الحراك الكبير الذي بدأ على السكك الحديدية مع الجمهورية ، للأسف ، تم نسيانه حتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. السكك الحديدية للتحرك مرة أخرى على جدول أعمال حكومة حزب العدالة والتنمية التركي كان متجهة إلى. بدأت استثماراتنا في هذا المجال في التسارع. بعد عشر سنوات ، زادت الميزانية الاستثمارية المخصصة للسكك الحديدية في عام 2000 إلى 10 مليارات. زاد من 2012 مليون إلى 5 مليارات. بلغ استثمارنا في السكك الحديدية في السنوات العشر الماضية حتى الآن 250 مليار ليرة تركية. ما يقرب من 5 - 10 مليار دولار بالدولار. ولكن هذا لا يكفي. بلغ حجم الاستثمارات التي بدأناها وخططنا لها حتى عام 26 14 مليار ليرة تركية ”.
زيادة شبكة القطار عالية السرعة إلى 2023 آلاف كيلومتر بحلول الهدف 10
وفي حديثه عن أهداف الوزارة في خطابه ، قال الوزير يلدريم: "الهدف هو زيادة شبكة القطارات عالية السرعة إلى 2023 آلاف كيلومتر في عام 10. اضافة شبكة قطارات تقليدية بطول 4 الاف كيلو متر الى الشبكة الحالية. وبذلك يرتفع إجمالي شبكة السكك الحديدية من 11 ألف كم إلى 25 ألفًا و 500 كيلومتر. هذا يعني زيادة بنسبة تزيد عن 100 بالمائة. بعبارة أخرى ، يجب توصيل 36 في المائة من السكان الذين يؤوون تركيا بقطار فائق السرعة 15 مع بعضهم البعض. نواصل العمل من أجل هذا. 2009 قدمنا قطارًا فائق السرعة في تركيا. في نهاية هذا العام ، نفتتح مرمراي ، الذي نسميه مشروع القرن. نحن نضع قطار أنقرة - اسطنبول السريع في الخدمة. كما تعلم ، تم تشغيل قسم أسكي شهير - أنقرة في عام 2009. الآن تستمر الأعمال في مرحلة إسكيشهير - اسطنبول بأقصى سرعة. "بحلول نهاية هذا العام ، ستنخفض أنقرة - اسطنبول إلى أقل من 3 ساعات."
الاتحاد الأوروبي مهم بالنسبة لنا ولكن ليس لدينا
في إشارة إلى عملية الاتحاد الأوروبي في تركيا في خطابه ، قال يلدريم ، القطار فائق السرعة في تركيا ، إنه لا يضم العديد من الدول في الاتحاد الأوروبي. الوزير يلدريم "ربما دخل تركيا إلى الاتحاد الأوروبي. 20 دولة تدخل الاتحاد الأوروبي ليس لديها قطارات عالية السرعة. وقال: "الشيء المهم ليس الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي ، ولكن امتلاك البنية التحتية في الاتحاد الأوروبي".
لايتنينغ ، "نحن نعلم أنه عاجلاً أم آجلاً ستكون وحدة تركيا ضرورية لفهم أنها شريك استراتيجي. تركيا ليست عبئًا مثل الدول الأخرى لتقاسم عبء اليوم سيأتي عندما لا يكون هناك عبء على عضو الاتحاد الأوروبي ، سيكون هناك شريك مشرف. نأمل من بعض دول الاتحاد أن تدرك الأمر وتراجع مواقفها وأفكارها. سنواصل طريقنا. الاتحاد الأوروبي مهم بالنسبة لنا ، لكنه لا غنى عنه. سنعمل. سنبذل قصارى جهدنا لتوفير أكثر مما يوفره الاتحاد الأوروبي لمواطنيه من الوسائل المتاحة له. بعد القيام بذلك ، لن يكون هناك أي فرق بين كونك عضوًا في الاتحاد أو عدمه. ثم يأتي دور ما يفضله الشعب التركي ". - ODATV
كن أول من يعلق