شحن النقل بالسكك الحديدية

شحن النقل بالسكك الحديدية
صرح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم أن تحرير النقل بالسكك الحديدية لا يعني الخصخصة وأنهم يهدفون إلى فتح المرافق الحالية لاستخدام الآخرين بموجب القانون.
بدأت المناقشات حول مشروع قانون تحرير النقل بالسكك الحديدية التركية في لجنة الأشغال العامة وتقسيم المناطق والنقل والسياحة التابعة للجمعية الوطنية التركية الكبرى. وفي تقديم معلومات حول مشروع القانون، صرح الوزير يلدريم أنهم استثمروا ما مجموعه 10 مليار ليرة في السكك الحديدية في السنوات العشر الماضية، وأكد أيضًا أنهم يهدفون إلى الوصول إلى 26 آلاف كيلومتر من خطوط القطارات عالية السرعة بحلول عام 2035.
وأشار يلدريم إلى أن النقل بالسكك الحديدية بدأ تحريره في العديد من دول العالم منذ التسعينيات، وقال إن جميع الدول الأوروبية تقريبًا طبقت هذا النظام. ومشيرًا إلى أنه تم إجراء دراسات حول هذه المسألة في تركيا لسنوات عديدة، قال يلدريم: "النظام الذي نريد تنفيذه في السكك الحديدية هو نفس العمل الذي قمنا به في المطارات في عام 1990. لقد اتخذنا هذه الخطوة بالفعل من خلال إنشاء المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية. ومع تحرير قطاع السكك الحديدية، سيكون لهذه المؤسسة واجبات مثل بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة، والترخيص للمنظمات العاملة في أنشطة النقل على السكك الحديدية القائمة، وتحديد ظروف العمل. وستكون هذه المؤسسة أيضًا مسؤولة عن قضايا السلامة والترخيص والمنافسة. أما المسألة المتعلقة بالسلامة فهي أن شبكة السكك الحديدية ستكون محتكرة بغض النظر عمن يملكها. وقال "إدارة المرور ستظل احتكارا".
تي سي دي دي تاسيماسيليك ايه.ش. التثبيت
صرح الوزير يلدريم أنه تم تعيين TCDD كمزود لخدمات البنية التحتية مع مشروع القانون وسيظل وضعها كما هو، وقال: "من بين واجباتها إدارة حركة المرور وصيانة الطرق وصيانة بعض الممتلكات غير المنقولة التابعة للسكك الحديدية وتوفير الموارد". . وأضاف "بعبارة أخرى، فإن قضايا أخرى غير نقل الركاب والبضائع ستكون من اختصاص هذه المؤسسة".
TCDD Taşımacılık A.Ş. بموجب القانون. وذكر يلدريم أيضًا أنه تم إنشاء شركة مملوكة للقطاع العام تحت اسم الشركة، وقال إن مهمة هذه الشركة ستكون النقل فقط. وقال يلدريم: “سيكون من الممكن إنشاء شركات مختلفة وتشغيلها على شبكة السكك الحديدية لدينا. وتتولى الوزارة تحديد مبادئ عملها. إذا أراد شخص ما بناء خط سكة حديد جديد، فإن القانون لا يسمح بذلك الآن. وقال "بهذا القانون نتيح الفرصة لبناء وتشغيل السكة الحديد وإعادتها للعامة بعد 49 عاما".
وفي إشارة إلى أن القطاع الخاص لا يمكنه أن يقول "لن أسمح بقطار شخص آخر هنا" إلى خط السكة الحديد الذي بناه، قال يلدريم: "سيتمكن قطار آخر من الدخول إلى هناك عن طريق دفع رسومه. وقال "في شبكتنا، يمكن لأي شخص يريد القيام بالنقل عن طريق دفع رسوم الخط لكل كيلومتر".
"ليست الخصخصة، بل التحرير"
وذكر يلدريم أن تحرير النقل بالسكك الحديدية لا يعني الخصخصة وأوضح أن القانون يهدف إلى السماح للآخرين باستخدام المرافق القائمة. وفي إشارة إلى أنه تم وضع لائحة لالتزامات الخدمة العامة، قال يلدريم: "السكك الحديدية تعمل حاليًا ولكنها لا تزال تتكبد خسارة. هناك خطوط كثيرة، الإيرادات لا تستطيع تغطية النفقات. نحن نتخذ الترتيبات اللازمة لهذا أيضا. إذا أرادت الدولة أن تستمر الأنشطة ضمن خطوط معينة، كجزء من المسؤولية الاجتماعية، فسوف تقوم بذلك مقابل رسوم. وأضاف: "وهذا مسموح به أيضًا في القانون".
وفي إشارة إلى أن موظفي السكك الحديدية الحاليين لن يكونوا ضحايا بأي شكل من الأشكال للقانون الجديد، قال يلدريم: "لا يوجد تنظيم مثل تجميع الموظفين. لأن هناك بالفعل نقص في الموظفين. وقال: "ستكون هناك حوافز للتقاعد، لكنها لن تصبح إلزامية".