بدأت العملية التي ستؤدي إلى تغيير كبير في قطاع النقل التركي. تم التوقيع على "مشروع قانون تحرير النقل بالسكك الحديدية في تركيا" الذي أعدته وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات وإرساله إلى رئاسة الوزراء من خلال أخذ آراء المؤسسات العامة والمنظمات غير الحكومية ذات الصلة ، بعد اجتماعات مجلس الوزراء وإرسالهم إلى الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا في 06.03.2013/XNUMX/XNUMX.
عقدت مناقشات حول مشروع القانون يوم الخميس 13.03.2013 في لجنة الأشغال العامة وإعادة الإعمار والنقل والسياحة التابعة للجمعية الوطنية الكبرى لتركيا ، برئاسة نائب اسطنبول إدريس جولوتشي ، المفوضين النواب ، وزير النقل والشؤون البحرية. والاتصالات بن علي يلدريم ، الإداريين العامين ، اتحاد النقل بالسكك الحديدية و TOBB والسكك الحديدية ، وقد تم عقده بمشاركة ممثلي نقابات العمال.
استمرت المفاوضات حول مشروع القانون الذي يتكون من مقالات 13 ومواد 5 المؤقتة حوالي تسع ساعات. وقد تم اعتماد بعض موادها مع التعديلات التي قدمها النواب.
وفقًا لوزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بينالي يلدريم ، خلال اجتماعات اللجنة ، يتمثل نهج الحكومة في اعتماد مشروع القانون في أقرب وقت ممكن.
من أجل الاستفادة من الجوانب المفيدة لنظام النقل بالسكك الحديدية ضمن نظام النقل المتكامل ، من الضروري إزالة الاحتكار في قطاع السكك الحديدية وتوفير بيئة منافسة حرة وشفافة وعادلة ومستدامة.
من أجل تنشيط السكك الحديدية التي تعتبر حاسمة لتطوير واستقلال بلدنا وتعزيز دورها في مجال النقل ؛ سوف يمهد الطريق لإنشاء قطاع سكة حديد مجاني وتنافسية ومستدام من الناحية الاقتصادية والاجتماعية وبما يتوافق مع تشريعات الاتحاد الأوروبي (EU).
وبهذه الطريقة ، سيتم استخدام مورد الدولة الحالي في مجال السكك الحديدية بكفاءة أكبر وسيتم استخدام الطاقة المعطلة.
مع القانون ، تتم إعادة هيكلة TCDD وتغيير وصف الوظيفة ومجالات نشاط المؤسسة ، التي تؤدي حاليًا واجبات البنية التحتية وتدريب الإدارة. هو إعادة هيكلة TCDD كما مشغلي البنية التحتية، ومشغلي السكك الحديدية كما تم تأسيس جمهورية تركيا دولة السكك الحديدية النقل شركة مساهمة (TCDD النقل وشركة).
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تزويد الكيانات القانونية العامة والشركات المساهمة المسجلة في السجل التجاري بفرصة تشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية وعمليات القطارات.
نظرًا لارتباطه المباشر بالسلامة ، فإن حق وواجب إدارة حركة السكك الحديدية عبر شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية بأكملها يعطى إلى TCDD كاحتكار.
من ناحية أخرى ، من أجل توسيع شبكة السكك الحديدية الوطنية ، يتعين على الكيانات القانونية العامة بخلاف السكك الحديدية الحكومية التركية (TCDD) وشركات القطاع الخاص المساهمة في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الخاصة بها ، وتعطى لها الفرصة.
بصفتنا رابطة نقل السكك الحديدية ، نعرب عن امتناننا للمساهمة في صياغة مشروع القانون وعمل اللجنة البرلمانية.
سنسعى لتقديم المساهمة اللازمة في الاجتماعات التي ستعقد في الجمعية العامة لل TGNA.
كما نقول دائما ؛ "السكك الحديدية هي مستقبلنا.
كن أول من يعلق