محطة قطار مودانيا سابقا فندق اليوم مونتانيا

محطة قطار مودانيا سابقا فندق اليوم مونتانيا
محطة مودانيا القديمة ، 160 هو مبنى سنوي. بني في 1849 واليوم بمثابة فندق أنيق ، وكان المبنى التاريخي في الأصل مبنى الجمارك UM
تم بناء محطة مودانيا للسكك الحديدية ، وهي مبنى قديم على شاطئ مودانيا ، كمبنى جمركي من قبل الفرنسيين في 1849. كان هذا المبنى الرائع على الرصيف هو الأكثر إثارة ، والأكثر إثارة في تلك الفترة. من أجل تسهيل تصدير خيوط الحرير الخام من بورصة إلى ليون ، فرنسا ، عندما أظهرت التقاويم سنة 1874 ، تم بناء خط سكة حديد بطول 42 بين Mudanya و Bursa. تم نقل الحرير المنتج في المصانع في بورصة إلى مودانيا عن طريق السكك الحديدية ومن هناك تم إرساله إلى مرسيليا عبر رحلات مجدولة. وهكذا ، بدأ المبنى ، الذي كان يعمل سابقًا كمستودع جمركي ، في العمل بمثابة "محطة قطار مودانيا بوليس". ومع ذلك ، لم يكن هذا طويل الأجل للغاية. 1892 أطلقت شركة بلجيكية خدمة القطار ، وتمت إزالة 10 July 1953 day من العمل.
القطار كان بطيئا للغاية
الجراب-مودنا] في توفير وسائل النقل لسنوات عديدة، أنتجت في السلع الجراب التي تلعب دورا هاما في نقل إلى أوروبا وحول العالم هذا خط للسكك الحديدية، على أساس أن الضرر ألغت تركيا القانون الذي سنته الجمعية الوطنية الكبرى.
السبب الرئيسي لإزالة القطار هو أنه لم يحقق الفائدة المتوقعة وكان بطيئًا للغاية. النظر في أولئك الذين يعيشون في تلك الأيام ؛ كان القطار يتباطأ في الطريق المنحدر حتى يتمكن الركاب من ذلك ؛ خاصة الأطفال يمكنهم الصعود والنزول من القطار. ثم أمسكوا القطار واستمروا. وصل القطار المغادرة من مودانيا إلى محطة بورصة-أسملر خلال ساعتين. نظرًا لأن السكك الحديدية كانت تديرها شركة أجنبية ، فقد تم تحديد الرسوم الجمركية وفقًا لوقت الأفرنجا. لكن هذا الموقف تسبب في الارتباك. 5 في سبتمبر ، تم تحذير 1892 من الشركة بموجب خطاب صادر عن الشركة بأنه قد طُلب من الركاب ضبط أنفسهم وفقًا للوقت من الساعة. ومع ذلك ، بناءً على الطلب ، تمت ترجمة التطبيق لاحقًا إلى وقت الأتورك. كانت هناك ثلاثة مواقع مختلفة في القطار بين بورصة ومودانيا. كان الموضع الأول في شكل مقصورة مع مقاعد جلدية حمراء. تم تحميل 10 سعر هذه المقصورة ، والتي تعتبر فاخرة مقارنة بالآخرين. المركز الثاني كان مع كرسي جلد أخضر وتذاكر 5 كانت جافة. في الموضع الثالث ، في الصيف ، تم إضافة لوحين أو ثلاثة ألواح خشبية ، كانت مفتوحة ، إلى القطار. في 1926 ، في كتيب نشره Cemal Nadir ، التعريفة هي كما يلي: المركز الأول 135 ، المركز الثاني 98.30 ، المركز الثالث 60 penny. نصف تذكرة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4-10 X
في تلك السنوات ، كان القطار أكثر وسائل الترفيه شعبية بين سكان بورصة. في الصيف ، الخميس ، كانوا يذهبون إلى مودانيا بالقطار. كان يرقد على الشاطئ ، ويستمتع بالبحر والشمس ، ويشرب شاي إبريق الشاي في الساموفار. سيعودون إلى بورصة بالقطار يوم الأحد ، بعد يومين إلى ثلاثة أيام. كل الساحل إلى بورغاس كان ممتلئًا بأهل بورصة.
من المبنى إلى الفندق Gar
في 1922 ، كان "الخط الضيق في منتجع Mudanya الساحلي والهادئ اليوم ، والذي وصفه الكاتب الأمريكي إرنست همنغواي على أنه من مدينة ساحلية من الدرجة الثانية في تربة مغبرة X ، تمكن من خدمة سنوات 79. سكة حديد مودانيا-بورسا في اتجاه واحد ولا يمكن توصيلها بخطوط أخرى من هذا الخط وقد أعدت نهاية القطار. بعد إزالة القطار وإزالة الخط ، تم استخدام المرآب كمستودع وأحيانًا كمستودع. ثم بقي خاملا لفترة طويلة.
لسوء الحظ ، تم تدمير وتدمير المبنى التاريخي خلال هذه الفترة. بحلول عام 1989 ، تقرر إعادة المرآب المدمر إلى مكان الإحياء. بدأ مشروع ترميم على الفور. قام المستثمر فهري إسجين ، المهندس المعماري الكبير محمد البير ، المهندس المعماري الكبير محمد نورسل بتنفيذ المشروع. المبنى المستأجر من بلدية مودانيا ؛ خلال فترة ثلاث سنوات ونصف ، أصبحت حاضرة مع عمل صارم للغاية. أثناء الترميم ، تم توخي الحذر لحماية الهوية الأصلية للمبنى ولإظهار المعالم التاريخية على السطح. يرحب اليوم مبنى محطة مودانيا التاريخي 160 اليوم بضيوفه في فندق Hotel Montania.

مصدر: tcdd.net