يلبي احتياجات عربات TCDD ، التي تصنع مجموعات قطارات الديزل المحلية ، والتي ستربط آسيا مع أوروبا "Marmaray" شراكة EUROTEM المشاركة في إنتاج عربات Tüvasas Turkey Wagon Industry Inc. ، فتحت أبوابها!
بدأ التعافي من الاعتماد على واردات النقل بالسكك الحديدية في عام 1866 في تركيا في 25 أكتوبر 1951 من أجل "ورشة إصلاح عربة" بدأت TÜVASAŞ أنشطتها تحت اسم التكنولوجيا التي بدأت في تصدير السيارات التي يتم تجديدها باستمرار لأكثر من 61 عامًا.
ركز المصنع ، الذي تضرر بشدة بعد الزلزال الذي وقع في 17 أغسطس 1999 ، على إنتاج مجموعات قطارات وعربات الديزل المحلية بعد الإصلاحات ، وأنتج 30 نائمة للسكك الحديدية البلغارية.
أخبر المدير العام لشركة TÜVASAŞ Erol İnal مراسل AA أن TÜVASAŞ تقوم بإنتاج عربات لأكثر من 20 عامًا وأنها مؤسسة ذات كفاءة عالمية.
بدأت تركيا في عام 1866 في النقل بالسكك الحديدية لجميع الأجانب الذين يعتمدون على صيانة المركبات التي أدت إلى تشغيل التكلفة واضطراب ضرب شركة Inal ، TÜVASAŞ التي بدأت عملياتها في 25 أكتوبر 1951 مؤسسة "Adapazari Wagon Industry Organization (AdvaSaR)" التي تعمل تحت اسم عام 1975 وذكر أنه بدأ إنتاج سيارات ركاب من نوع "RIC".
مشيرة إلى أن المؤسسة قد اكتسبت هيكلها الحالي في عام 1985 ، أشارت إينال إلى أنها ركزت على مشاريع مثل "حافلات السكك الحديدية" و "عربة RIC-Z" الفاخرة و "عربات التلفاز الفاخرة المكيفة 2000" بالإضافة إلى إنتاج عربات الركاب والمسلسلات الكهربائية.
مذكرا بأن البنية التحتية للمؤسسة ، التي تضررت في 17 أغسطس 1999 زلزال مرمرة وفقدت قدرتها الإنتاجية ، قد توقفت تماما ، صرح إينال أن الإصلاح بدأ في أبريل 2000.
في 2001 ، قالت إنال ، التي أكدت تثبيت مركبة 38 في أسطول مركبات السكك الحديدية الخفيفة لبلدية بورصة العاصمة ، أنه بين 2003-2009 ، تم التخلي عن إنتاج العربات التقليدية القديمة وبدأ إنتاج المجموعة الحديثة.
قال إينال ، مشيراً إلى أن عربات الركاب ذات القيمة المضافة العالية يتم إنتاجها في TÜVASAŞ بحضور محلي بنسبة 90 بالمائة ، وقالت:
"TÜVASAŞ ، لديها البنية التحتية لتلبية احتياجات جميع السيارات التي سيتم استخدامها في السكك الحديدية التركية. بما أن TÜVASAŞ هي مؤسسة تابعة لـ TCDD ، فإن 99,9 بالمائة منها تنتجها TÜVASAŞ. حتى 22 أكتوبر ، أنتجت مؤسستنا 793 عربة ركاب. نقوم أيضًا بصيانة ثقيلة ودورية لجميع هذه العربات هنا.
لدينا البنية التحتية والموظفين لتلبية جميع احتياجات TCDD ".
مجموعات قطار الديزل المحلية
مشيراً إلى أن مشروع مجموعة قطار الديزل (DMU) ، الذي بدأ في عام 2010 ، يتألف من 11 مركبة ، 3 منها 4 منها وواحدة 37 ، تم التأكيد على أن المركبات تم تسليمها إلى TCDD في 12 مجموعة.
وقال إينال: "سيتم الانتهاء من المجموعات الـ 2013 المتبقية بحلول نهاية عام 12. بالإضافة إلى حقيقة أن وحدات DMU لديها القدرة على استيعاب 2 راكبًا ، اثنان منهم معاقون ، فقد كانوا على طريق مختلف منذ مايو 196". .
وقال أنال إن مشروع "مرمرة" هو جزء آخر من الاتفاقية مع كوريا الجنوبية لمجموعات الديزل ، وقال:
في عام 2010 ، بدأ إنتاج 275 مركبة لمشروع مرمرة في إطار الإنتاج المشترك مع شركة هيونداي / روتم في منشآتنا وفقًا للعقد. Halkalı يستمر تصنيع مجموعات الضواحي التي ستسير بين جبزي وجبزي بالتنسيق مع مشروع مرمراي.
لا توجد مشكلة في الوقت الحالي ، إذا لم يكن هناك انتكاسة حتى نهاية عام 2013 ، فسيتم محاولة تحقيق خطط التسليم ".
"نحن شركة دولية"
مشيرا إلى أنهم تلقوا عددا كبيرا من الطلبات من الخارج ، قال إينال أن عربات المولدات ، التي بدأ تصنيعها في عام 2005 للسكك الحديدية العراقية ، تم تسليمها في 28 مايو 2006 ، وبدأت أعمال المشروع من أجل 14 عربة من العراق.
قال إينال إنه قادر على تلبية الطلبات من جميع أنحاء العالم ، "في عام 2012 ، تم تصنيع 30 عربة نوم على السكك الحديدية البلغارية. محركات اختبار هذه العربات على وشك الانتهاء. بصفتنا TÜVASAŞ ، نحن شركة دولية. نطلب حاليًا من 5 دول. الآن هناك القدرة على تلبية كل منهم ".
المصدر: أخبار 7
كن أول من يعلق