أرخص وفورات مصدر الطاقة
موارد الطاقة محدودة في العالم الإنسانية إلى أسئلة مختلفة
كان عليه. 70 6 اسطوانة المركبات الوحش الوقود بدلا من الطاقة في الوقت الحاضر
إنقاذ المركبات هي أكثر شيوعا. صناعة السيارات في العالم ، والسوق نفسه
لقد استهدفت القطاعات المتوسطة والمنخفضة الدخل التي تشكل غالبية المجتمع. هذا
من أجل المنافسة في السوق ، أعطوا الأولوية لتوقعات الجمهور. كل
في بداية الوقت تم تفضيل توفير الوقود. بمعنى آخر ، الطاقة
الادخار. وفورات الطاقة ، بالطبع ، لا تقتصر على السيارات. كل نوع
أداة الخدمة والاستهلاك اليوم هي الكثير من الطاقة لإنفاق طاقة أقل أمر مرغوب فيه.
وصلت المدخرات إلى هذا المستوى ؛ الغسالات التي تستهلك كميات أقل من المياه والكهرباء ،
أجهزة التلفاز مع الحد الأدنى من استهلاك الطاقة
من الممكن فرز العديد من العينات مثل الثلاجات والمركبات الهجينة والمصابيح الموفرة للطاقة.
الاضطرار إلى استيراد 62٪ من احتياجاتهم من الطاقة (Source DPT Publications
2649. عدد) واستخدام الوقود الأحفوري
و30٪ من إجمالي العائد (تبعا لنوع النبات، تركيا المتوسط
المصدر منشورات DPT 2649. رقم) الاستخدام الفعال للطاقة في بلدنا
وينظر إلى أهمية بوضوح.
السبب الرئيسي وراء تعزيز وسائل النقل العام في العالم هو
وفورات بمعنى واحد: سواء من حيث نقل الجماهير البشرية الشديدة ، نحتاج
توفير الوقود والطاقة. هذه الظاهرة ، شركتنا
واحد من المبادئ الرئيسية. يتم العمل مع السيارات الأقران
عند الانتهاء من ذلك ، يعتبر انخفاض التكلفة ومعدلات الانبعاثات بيانات مهمة في فهم روح الحدث.
النظر إلى التاريخ ، وخاصة الدول الغربية 20. قرن من بداية المدينة
الوزن لأنظمة السكك الحديدية بإصرار على الناس أو نقل البضائع
نلاحظ أن تعطيها. سبب الإصرار على هذا هو كمية كبيرة من الطاقة
إنقاذ يطرح. خاصة في الدول الغربية
أحد الأسباب هو أنهم لا يملكون احتياطيات نفطية.
أول وفورات الطاقة واسعة النطاق في أنظمة السكك الحديدية ،
الكبح الديناميكي الكهربي في سيارات القطر الكهربائي من قبل الشركات الألمانية
بدلا من حرق في مقاومة السقف
يتم استخدامه في سخانات الإبط في مقصوراتهم.
اليوم ، تم توفير الطاقة في عربات السكك الحديدية إلى مستوى أعلى بكثير. هذا هو ؛
حتى إعادة استخدام الطاقة المتجددة المنتجة في فرامل المحرك
المكثفات الفائقة أو الحذافة (التخزين الكهروميكانيكية)
تخزين المركبات الموفرة للطاقة (الميكانيكا بمساعدة الأجهزة المختلفة
إبلاغ فترات القطار وتدريب مواقع اللقاء في المؤسسة
(عند تنفيذ خطط التقدم في المؤسسة ، مركبة فرملة ديناميكية ، في كتلة
سيكون المتلقي لحظة تسارع السيارة عن طريق حساب لحظات التخطيط
مع جعل) يتم إلى حد كبير من توفير الطاقة. (المصدر ، SSB Stuttgard ،
BVG Berlin، Hochbahn Hamburg دراسة مشتركة لتوفير الطاقة ، DB Munich R & D)
الرياح ، الحمل لكل محور ، عجلة دوارة ومقاومة الإمالة ، أداة مدفوعة
في السنوات الماضية ، أهم مقاومات مضادة
يتم اتخاذ تدابير مختلفة ضد هذه المقاومة. مقاومة الرياح
المركبات مع البناء الهوائية أفضل
الوزن الخفيف لمواد التصنيع مفضل ؛
يتم اختيار المواد اللازمة للحد من الخسائر أثناء انتقال الضمادة ، والأوزان المركبة
والطرق أقل ميلا قدر الإمكان.
تعمل شركتنا في زراعة الإنسان ، وهو الوقود الرئيسي لتوفير الكهرباء
هي حقيقة لا مفر منها.
خذ خطوطنا كمثال. وفقا لبيانات 2006 ؛ لدينا السنوي مترو
استهلاك الطاقة ، حوالي 19,6 مليون كيلوواط / ساعة ، واستهلاك خط الترام 13 مليون
كيلوواط / ساعة ، استهلاك خط LRT هو سنويًا 32,3 مليون كيلوواط / ساعة ، استهلاك الطاقة لثلاثة خطوط
64,9 مليون كيلو وات / ساعة. من ناحية أخرى ، تعيش في منزل مساحته حوالي 150 متر مربع
استهلاك الكهرباء السنوي للعائلة هو 4000 kW / h. هذا الاستهلاك ، واستهلاك خطوطنا
بالمقارنة مع استهلاك منزل 16,225 المقابل ، فهو مكافئ. ل
على افتراض أن الشخص العادي 4 يعيش في المنزل ، 65 حتى استهلاك مدينة يبلغ عدد سكانها ألف نسمة
نظامنا يستهلك الكهرباء.
نتيجة للتحسينات المختلفة بالنظر إلى ظروف التشغيل ،
من الممكن تقليل استهلاكنا للكهرباء من٪ 8 إلى٪ 30. هذا لك
حتى في بعض البلدان المتقدمة ، من الممكن أن تصادف بعض الأمثلة.
ماذا يعني هذا؟ 19,4 تعني مليون كيلوواط / ساعة.
نعم ، بمعنى آخر ، 4867 تساوي استهلاك الكهرباء للوحدات.
تعد محطة 1173 GWh لمترو الأنفاق في لندن أكبر مستهلك للكهرباء في المدينة.
نظم السكك الحديدية الحضرية في البلدان المتقدمة ، وأكبر كهرباء في المدينة
ونرى أنه من المستهلكين.
في المستقبل عندما يتم الانتهاء من خطوط البناء مع خطوط المتوقعة
ضد حقيقة أن معظم الكهرباء في اسطنبول سوف تستهلك من قبلنا
نحن نواجه ومع ذلك ، بفضل التدابير التي ذكرناها ، هذه النسبة جديرة بالملاحظة.
إلى حد ما ، يبدو من الممكن هدم.
على سبيل المثال ، يوجد لدى مديرية اسطنبول للتعليم والتدريب المهني (EET) عدد من الجوانب المختلفة ،
أنشطة لجعل التحسينات. أولا ، المعلومات الميكانيكية
النظام ، عندما يبدأ النظام حرفيا للعمل
توجيه المركبات الموفرة للطاقة عن طريق إعلامهم من حيث التوفير
سيكون. والثاني هو بالتوازي. في المواقف المطلوبة من خط سلسال المسار المزدوج
إنه يهدف إلى زيادة إمكانية إعادة الاستخدام بالتوازي. المركز الثالث
منحدر يصادف المزيد من التغييرات في العناوين الرئيسية
وسيتم توفير ذلك. الرابع واحد كحد أقصى. على سبيل المثال مع ماكس. سرعة 10
من الممكن توفير ما يصل إلى٪ 8 عن طريق سحب كم / ساعة.
فلماذا لا نحقق هذا الادخار؟
محترفين آخرين يحملون اسم Mehmet KELEŞ
كن أول من يعلق