بدأ بناء UM Tokaido Shinkansen X ، أول قطار فائق السرعة في العالم ، في اليابان في 1959 وتم الانتهاء منه في 1964. بين طوكيو وأوساكا ، وصل هذا القطار إلى سرعة 200 كم في الساعة. تم بناء أول قطار فائق السرعة في أوروبا على خط باريس ليون في 1981 ووصل إلى سرعة جيدة حتى في ظل الظروف الحديثة مثل 300 كم في الساعة.
ما هو قطار السرعة العالية "؟
حددت UIC (الرابطة الدولية للسكك الحديدية) والاتحاد الأوروبي تعريف "U High Speed U" استنادًا إلى مبادئ معينة. لهذا السبب ، سيكون من الأصح القول أنه يشمل عددًا من الأنظمة المحددة من قِبل UIC (الاتحاد الدولي للسكك الحديدية) والاتحاد الأوروبي ، بدلاً من التعريف الدقيق. يتم تعريف تلك باستثناء تلك المعايير ansiyon التقليدية Bu.
أسرع القطارات في العالم لا تتجاوز 350 km / h. أعلى سرعات مسجلة على الإطلاق هي قطار France TGV 575 km / h (2008) ، قطار Maglev الياباني 581 km / h (2003). علاوة على ذلك ، تم تصميم أرضيات خطوط القطارات عالية السرعة بشكل أكثر حزماً ، ولا توجد معابر مستوية ، ويجب أن تكون محمية بشكل أكبر ، وتكون أكبر بين الخطوط ويكون نصف قطرها أكبر. من المهم أيضًا ملاحظة أن كفاءة استخدام الطاقة أعلى مقارنة بالطائرات.
قطار سريع في العالم
اليابان وفرنسا وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا وبلجيكا والمملكة المتحدة والصين وكوريا الجنوبية هي الدول الرئيسية التي تستخدم القطارات عالية السرعة اليوم. يستمر إنشاء خطوط قطار فائق السرعة في هولندا وسويسرا. اليابان هي الأولى والأفضل تليها هذه التكنولوجيا التي بدأت في فرنسا. اليوم ، تحمل الدولة ذات أعلى كثافة للركاب في هذه المنطقة 120 مليون مسافر سنويًا مع قطارات اليابان و 305.
قطار فائق السرعة في تركيا
أصبح النقل بالسكك الحديدية من سنة 2003 في تركيا مرة أخرى سياسة الدولة، وبدأت في بناء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة.
الخطوط المخططة والمستمرة هي كما يلي:
- أنقرة واسطنبول ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 ساعة
- أنقرة-اسكي شهير ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km. / 1 ساعة 5 دقيقة
- أنقرة-قونية ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km. / 1 ساعة 15 دقيقة
- اسطنبول وقونية. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km. / 3 ساعة 30 دقيقة
- إسكي شهير وقونية. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km. / 1 ساعة 26 دقيقة
- أنقرة-سيواس ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 كم / ساعة 3
- أنقرة أزمير ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km. / 3 ساعة 20 دقيقة
- أنقرة-افيون ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km. / 1 ساعة 20 دقيقة
- Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 كم. / دقيقة 60
- أنقرة-قيصري ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 كم / ساعة 2
- Halkalı- بلغاريا. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 كم / ساعة 1
- سيواس-ارزينجان-أرضروم-كارس ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 كم / ساعة 5
خطوط القطار عالية السرعة مع القطارات عالية السرعة
مشروع أنقرة - ازمير
- • أنقرة-إزمير (عبر مانيسا): 663 كم
- • أنقرة-إزمير (Kemalpaşa عبر: 624 km
- • وقت السفر (الوقت الحالي على مانيسا): ساعات 14
- • أنقرة-إزمير (عبر مانيسا): 3 p. دقيقة 50
- • أنقرة-إزمير (عبر Kemalpaşa): 3 p. دقيقة 20
- التكلفة (مليار دولار): 2,350
- تاريخ البدء: 2010
- تاريخ الانتهاء: 2015
Halkalıمن -Bulgaris
- توافر خط: 290 كم
- خط السرعة العالية: 231,7 كم
- Halkalıبلغاريا: ساعات 1
- التكلفة (مليون دولار): 750
- تاريخ البدء: 2010
- تاريخ الانتهاء: 2013
خط Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars
- توافر خط: 763 كم
- خط السرعة العالية: 710 كم
- Sivas-Kars (وقت السفر): ساعات 5
- التكلفة (مليار دولار): 4
- تاريخ البدء: 2010
- تاريخ الانتهاء: 2014
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء خطوط قطار عالية السرعة وكذلك محطات القطار. في هذا السياق ، من المخطط بناء محطة قطار أنقرة السريعة على قدرة 50.000 مليون راكب في العام. تم تخطيط وتنفيذ أنشطة التدريب للعاملين الذين سيتم توظيفهم في تشغيل القطار عالي السرعة.
Ş تم إنشاء شركة EUROTEM لصناعة المركبات الحديدية والتجارة ، والتي ستوفر خدمات الصيانة والإصلاح وخدمات ما بعد البيع للقطارات عالية السرعة ، رسميًا في 04 July 2006. شركة صناعة وتجارة مركبات السكك الحديدية EUROTEM de TCDD٪ 15، ROTEM٪ 50.5، ASAS 33.5، HYUNDAI Corp. يحتوي٪ 0.5 على مشاركات HACO٪ 0,5. يقع المقر الرئيسي للشركة في اسطنبول ، وستقع منشآت الإنتاج في أدابازاري. سينتج المصنع ، الذي سيبدأ بطاقة إنتاج 50-100 السنوية ، ما لا يقل عن٪ 35-42. سيتم توفير المركبات التي سيتم إنتاجها وجميع أنواع التقنيات اللازمة لإنشاء وتشغيل المصنع من قبل ROTEM في إطار اتفاقية التعاون الفني التي وافق عليها الطرفان.
نيابة عن أيام جميلة ونحن في انتظار النقل في تركيا. مهمتنا الأولى هي الوصول إلى أعلى قيمة في قطاع الإنتاج والخدمات المحلي. بهذه الطريقة ، سينخفض اعتمادنا على الدول الأجنبية وستؤدي هذه الخطوة الرائدة إلى مزيد من التقنيات المحلية الجديدة.
كن أول من يعلق