تتكون مجموعات القطار فائق السرعة الموردة من شركة CAF الموجودة في إسبانيا من 6 عربات. في هذه المجموعات ، يتم توفير أقصى درجات الراحة للركاب أثناء السفر على خطوط آمنة عالية التقنية. القطار فائق السرعة ، الذي سيسافر بسرعة 250 كم ، مزود بمكيف هواء ، وفيديو ، ونظام موسيقى تلفزيوني ، ومعدات للمعاقين ، ونظام تسجيل فيديو مغلق الدائرة ، ومراحيض فراغية. هناك عربات مصممة بشكل منفصل كفئة رجال الأعمال والدرجة الأولى في كل مجموعة. تم تركيب مقاعد القطار ، التي تتسع لما مجموعه 419 راكبًا في وقت واحد ، لـ 55 درجة رجال الأعمال ، و 354 درجة أولى ، ومقعدين للمعاقين ، و 2 كافيتريات. المقاعد في قسم درجة رجال الأعمال مغطاة بالجلد ، بينما المقاعد في الأقسام الأخرى مغطاة بالقماش.
درجة رجال الأعمال
2 + 1 مسند للذراعين ، 940 ملم مقاعد متقطعة ،
4 هو نظام البث العام الذي سيبث من قناة 4 المنفصلة بالإضافة إلى نظام الصوت الذي يمكنه بث الموسيقى من القناة المنفصلة على الأقل 4 ساعة ؛
رف الأمتعة في قسم الركاب ،
طاولتان قابلتان للطي في كل حجرة للركاب ، بصرف النظر عن الطاولات المدمجة خلف المقاعد ، مزود طاقة لجهاز الكمبيوتر المحمول في الفصل الدراسي في درجة رجال الأعمال وشاشة LCD منفصلة خلف كل مقعد ، بالإضافة إلى شاشة LCD على السقف
ضوء إشارة مجلس الوزراء لاستدعاء الحضور
مرحاض فراغ 2 ،
أرضية عربة مغطاة بالسجاد ،
مسند أقدام 3 ، مساند للرأس ، مساند للذراعين ، حامل مجلة ، صندوق ، مدخلات صوتية ،
نوافذ عربة أمين / خفف من الزجاج المزدوج ،
تحتوي كل غرفة على نوافذ 2 خفف.
الدرجة الأولى عربة
2 ملم الداخلية ، 2 ملم الداخلية ، 940 + XNUMX
نظام صوت 4 ، يمكنه بث الموسيقى على الأقل من قناة 4
نظام البث العام ،
تم تجهيز النوافذ مع الستائر المعدنية الحديثة. عدد القتلى نوع مقصورة الأمتعة ،
الراحة الصوتية والحرارية (وفقًا لـ UIC 660 OR) ،
طاولتان قابلتان للطي في كل مقصورة للركاب ، بصرف النظر عن الطاولات المدمجة خلف المقاعد ،
مرحاض فراغ 1 ،
إحدى سيارات الفئة 1 هي 2. مقهى من أجل تقديم خدمة الطعام / المشروبات ،
أرضية عربة مغطاة بالسجاد ،
مسند أقدام 3 ، مساند للرأس ، مساند للذراعين ، حامل مجلة ، صندوق ، مدخلات صوتية ،
نوافذ العربة مغلفة / مقسوسة بزجاج مزدوج ،
تحتوي كل قاعة على نوافذ 2 مقسّمة.
لضمان أقصى قدر من الراحة في الرحلة ، تم زيادة مستوى الضوضاء في القطار فائق السرعة وانخفض مستوى الضوضاء من الخارج.
في السيارة التي يتم فيها إبلاغ الركاب بالمؤشرات الرقمية ، هناك أزرار اتصال لاستخدامها عند طلب مساعدة ضباط القطار. يمكنك طلب المساعدة من طاقم القطار إذا كنت في حاجة إليها باستخدام أزرار الاتصال.
نظام الاتصالات
نظام معلومات الركاب
- إرسال الرسائل الصوتية / البصرية حول موقع القطار ووقت المغادرة ،
- إعلان للركاب بواسطة ميكانيكي و / أو أفراد ،
- التواصل بين الموظفين والركاب عبر الهواتف الداخلية في المناطق المخصصة للأشخاص ذوي الإعاقة ،
- يتم استخدامه لتوفير التواصل بين الراكب والأفراد من خلال إنذار الطوارئ للركاب في مناطق الركاب.
نظام التحكم
- يتم استخدام ما مجموعه 4 محركات جر غير متزامنة ثلاثية الطور ، 8 كيلو وات ، يتم تشغيلها بواسطة 3 محولات مع تحكم AC / AC ، IGBT.
- لاكتشاف وتسجيل الأخطاء في النظام عن طريق التحكم في معدات القطار (الفرامل ، وإطار السحب والمعدات المساعدة) ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام SICAS للتحكم والمراقبة ومسجل الحوادث لحساب السرعة الحالية للقطار والطريق الذي يستغرقه.
- يحدث الفشل ونقل البيانات من مجموعة القطار إلى المركز عبر كوابح و / أو GSM-R.
نظام السلامة
- جهاز توت مان يوقف القطار في حالة إغماء السائق أو وفاته فجأة ،
- نظام ATS (نظام إيقاف القطار التلقائي) الذي ينشط ويوقف القطار إذا كان الجهاز لا يتوافق مع إخطار الإشارة ،
- نظام التشوير المستخدم لتوفير حركة قطار أكثر أمانًا هو ERTMS Level 1 (النظام الأوروبي لإدارة حركة السكك الحديدية) ،
- نظام ATMS (نظام التسارع ومراقبة درجة الحرارة) الذي يوقف القطار وفقًا لتجاوزات الحد المسموح بتحديدها في قيم درجات حرارة المحاور المحورية أو التسارع الجانبي للعربات التي يتم قياسها بشكل مستمر ،
- نظام موازنة الضغط المستخدم لمنع حدوث الضغط في حالة اجتماع مجموعة قطار 2 في النفق ،
- نظام تلفزيون الدائرة المغلقة (CCTV) يستخدم لمراقبة القطار من الداخل والخارج عبر كاميرا 20 المتصلة ببعض نقاط القطار ،
- النظام الذي يمنع العربات من الصعود فوق بعضها البعض في تصادم ،
- نظام يقوم بإغلاق البوابات تلقائيًا بعد تحرك القطار ،
- نظام الكشف عن العقبات لمنع الاصطياد
- نظام منع الحث في عجلات ،
- فرامل الطوارئ ،
- مجهزة بنظام الكشف عن الحريق.
TCDD عضو في الرابطة الدولية للسكك الحديدية (UIC) ويتوافق مع المواصفات والمعايير الفنية التي تراها مناسبة. لذلك ، يتم أيضًا استخدام أحدث الأنظمة التكنولوجية المستخدمة في أوروبا في بلدنا.
يتم أيضًا تطبيق أكثر هذه الأنظمة تقدمًا ، ERTMS (نظام تشغيل قطار السكك الحديدية الأوروبية) و ETCS-level 1 (أنظمة التحكم في القطارات الأوروبية من المستوى 1) في خطوط القطار عالي السرعة لدينا.
وبالتالي ، سيتم إجراء التشغيل الآمن والسريع على حد سواء. نظرًا لأن نظام الإشارات المثبت على خطوط القطار عالي السرعة متوافق مع 1 و ERTMS على مستوى ETCS ، فسيكون قادرًا على الوصول إلى أوروبا عن طريق عبور الدول الأخرى بنفس إشعارات الإشارات دون الحاجة إلى تغيير القاطرات أو نقل العربات على المعابر الحدودية.
كن أول من يعلق