سنة 1967. تاريخ قبل ولادتي. أعد بعض الناس خطط وخطط لإسطنبول. أنا أتعلم هذا من قصاصة صحيفة. في حياتنا اليومية ، فإن مواجهة شيء من هذا القبيل دون الحاجة إلى البحث عن أي شيء على الإطلاق يتركك قليلاً.
تخيل بناء المترو الذي بدأ في ذلك الوقت. لو ذهب إلى اسطنبول اليوم ، ستكون إسطنبول مدينة عالمية بها العديد من خطوط المترو. اسطنبول ، حيث تقتصر التسوية على أماكن معينة. عدد السكان التقريبي حول 1.800.000. النظر في مترو الانفاق لمثل هؤلاء السكان في ذلك الوقت هو الأفق. لأن المترو يجلب معه الكثير من الإنتاج والتدريب.
على الرغم من أن إسطنبول لها تاريخ قديم جدًا في مترو الأنفاق ، إلا أنها مدينة لا يتم فيها إجراء الاستثمارات اللازمة. 1875 ، ثاني أقدم مترو في العالم ، تم بناؤه في عام 4 بين تقسيم و Karaköy. لا يزال بإمكانك استخدام هذا المترو.
على الرغم من أن المشروع جاهز ، لم يتم إنشاء البنية التحتية للمترو في اسطنبول. سنة 1967 هي سنة 2012. عندما تكون البشرية في الفضاء تقريبًا تحت الأرض ، ما زلنا نختفي في أجواء المترو الثلاثة التي يبلغ طولها خمسة كيلومترات.
أعتقد أننا لا نستطيع أن نكون وطنيين. ليس كل شخص وطني ولكن لا يوجد شيء وطني. لا نملك تقنية أو وضعًا اجتماعيًا كما نفكر في أنفسنا ولأعوام 100 الخاصة بنا. التكنولوجيا المستوردة وثقافة الحياة المستوردة.
على الرغم من كل شيء ، فإن حياة metrosuz تعني حالة معيشة ثقيلة بالنسبة لإسطنبول.
لهذا السبب ، بمساعدة أنفاق سرعة المترو المفتوحة للسكة الحديدية
مصدر: http://www.eyupgazetesi.com
كن أول من يعلق