لغرض إعادة هيكلة TCDD ، تم إعداد مسودة قانون باسم التحرير تحت اسم temsil الخصخصة في و özelleştir Union te و gerçek Foundation adı and adı Association eyi ممثلي المنشأة في TCDD TÜRK TRANSPORT-SEN و BTS و TRANSPORTATION-İŞ و DEÇEV و DEMARD و DEMOK و KAMU-ENDER و DEKAD و DEMMEGAD و DETEVAD و DEMKONDER و GIMDER سيتم توزيع التقارير التي يتم إعدادها وإرسالها إلى الفروع على جميع موظفي TCDD.
ها هي الورقة:
السكك الحديدية الثمينة.
نحن على عشية ترتيب قانوني يحدد مصير السكك الحديدية ومستقبلها ، والاختيار الكريم ل 156 سنويًا.
وسائل النقل ؛ إنها القوة المحركة للاقتصاد والإنتاج والتنمية للبلاد. وبالتالي. نحن نعلم أن JS6 سنوات من التاريخ والخبرة والمعرفة ، والبنية التحتية الثقافية ، وجميع أنواع التغييرات التي يجب إجراؤها على مهمتها ورؤيتها هي في الواقع خصخصة. لهذا السبب ، تم إنشاء الاتحاد بموجب TCDD. التأسيس والجمعية
اجتمعنا كممثلين.
هدفنا هو المساهمة في تحديد الأهداف من خلال تسليط الضوء على مستقبل خطوط السكك الحديدية لدينا ، والتغييرات الهيكلية التي يتعين إجراؤها ، وتوفير البنية التحتية والتكنولوجيا التي ترغب فيها جميع خطوط السكك الحديدية لدينا ، بعيدًا عن التحيزات.
كما يتضح من مشروع القانون المعد لتحرير السكك الحديدية ؛
تهدف هذه المسودة ، التي تسمى Freelance ، إلى تصفية وخصخصة الخدمة العامة.
تحتوي النصوص الواردة في المسودة على تعبيرات ضمنية وغامضة ، وغالبًا ما يتم التركيز على اللوائح والتوجيهات والبيانات غير المتوفرة بعد.
التنبؤ في هذا المسودة لا يكفي لإجراء هذا التخطيط. لا توجد مصادر بديلة وموثوقة للاستثمار. لذلك ، فهي أبعد ما تكون عن المستدامة.
توقيت هذا النوع من التغيير خاطئ للغاية. حاليا ، 8250 كم من السكك الحديدية هو الخط الوحيد. ما الذي ستشاركه TCDD مع القطاع الخاص إذا لم تستطع تلبية الطلب الحالي في مجال النقل بمثل هذه البنية التحتية والتكنولوجيا؟
لا يوجد نص في المسودة لضمان العمال. من خلال النظر إلى الممارسات الحالية ، ستستمر عملية شراء الخدمات ويستهدف الأشخاص غير المضمونين والعمالة الرخيصة. سيتم إرسال عدد كبير من الموظفين إلى المجمع.
التدخلات السياسية والبيروقراطية مطلوبة أيضًا لإضفاء الشرعية عليها في هذا المشروع. السكك الحديدية التي تحتوي على المؤهلات الصناعية والإدارية لن تؤدي إلى أي مشاريع. الوزير هو المحدد الوحيد.
لا يقتصر تقييد دعم الخزانة والخزانة على الفترات السنوية لـ 5 على هدف 2023 للسلطة السياسية الحالية. ومع ذلك ، في البلدان التي تهدف إلى إعادة هيكلة هذه الفترة ، يوجد الحد الأدنى من ممثلي 10 للعام والقطاع الخاص ، ومع ذلك ، لم يتم ذكر أي ممثل نيابة عن الوزارة في اللجان التي سيتم إنشاؤها. تملي المسودة وتلغي استثمارات القطاع الخاص.
مرة أخرى ، في المسودة ، لا يوجد طلب ترخيص من شأنه أن يمهد الطريق للنقل من أجل تشجيع مخاطر العمل والبلى وكفاءة الموظفين العاملين في الصناعات الثقيلة. يجب زيادة مكافأة التقاعد حتى 30٪ فقط لتشجيع التقاعد. لم يتم تحديد الهيكل التنظيمي والتنظيمي في مشروع القانون. هذه الصلاحيات متروكة للمؤسسات.
السكك الحديدية الثمينة.
عندما ننظر إلى ما يتم في مؤسستنا ، يتم تشغيل 5000 من خلال شراء الخدمات. من أجل توفير الموظفين المؤهلين للقطاع الخاص ، تم فتح مسار التوظيف في وضع العمال ، تم توفير جميع أنواع التدريب والدورات من قبل المؤسسة ، وتم خصخصة الموانئ ونقل المستشفيات. حقق القطاع الخاص بالفعل ميزة على السكك الحديدية مع العربات الخاصة به. كنتيجة لإغلاق المحطات والمحطات ، حدثت زيادة في الحوادث القاتلة والسلبية بسبب اجتماعات القطارات الطويلة وتم إزالة قطارات الركاب التي خدمت لسنوات من الخدمة. سرعتنا التجارية تتناقص تدريجيا في القطارات الخطوط العريضة. تم إغلاق TCDD المدرسة الثانوية المهنية ومدارس الفنون العملية. القطاع الخاص ليس عبء تقاسم البركة هو المطلوب.
بوصفنا عمال وممثلين للسكك الحديدية ، نود أن نخبرك أننا سندعم أي مبادرة يتم اتخاذها لصالح السكك الحديدية ولصالح الموظفين ، وسوف نقف ضد جميع أنواع السلبيات ضد موظفينا وموظفينا بنفس الحساسية.
لهذا الغرض ، نود أن نعلن أننا سنقدم جميع أنواع الصراع معًا من أجل تغيير القضايا التي حددناها وإزالة تحفظاتنا. سيستمر نضالنا في كل منصة يتم فيها مناقشة المسودة وسيتم مشاركة مطالبنا مع الجمهور على نطاق واسع.
المصدر: النقابات العمالية
كن أول من يعلق