سكك حديد جمهورية تركيا للمقاولين الأوائل في البناء والثورة الجمهورية للمليونيرات الأوائل من شقيقه عبد الرحمن ناجي ، استثمروا ثرواتهم مع ديميراغ في التنمية الصناعية لتركيا وهو شخص معروف إلى حد كبير باعتباره جانبًا إنسانيًا خيرًا إلى حد كبير من الحياة التجارية. تم استثمار خطوط السكك الحديدية في جمهورية تركيا للمقاولين الأوائل في البناء والثورة الجمهورية للمليونيرات الأوائل من شقيقه عبد الرحمن ناسي دميراغ مع ثروات عظيمة في التنمية الصناعية في تركيا وشخص معترف به إلى حد كبير كجانب إنساني خيري من الحياة التجارية.
ولد في بلدة ديفريجي في سيفاس عام 1886. هو ابن Mühürdarzade Ömer Bey ، أحد أعيان هذه المدينة ، واسم والدته عائشة هانم. فقد والده عندما كان يبلغ من العمر ثلاث سنوات فقط ، ونشأ على أنه خبير ذاتي تحت رعاية وتشجيع والدته. أكمل تعليمه الثانوي في مسقط رأسه وعُين مدرسًا في نفس المدرسة الإعدادية ، وفاز في امتحان المنافسة الذي افتتحه بنك زراعات وعمل أولاً في كانغال ثم في فرعي كوتشكيري لهذا البنك. اجتاز امتحاناً فتحته وزارة المالية وانتقل من الخدمات المصرفية إلى الخدمات المالية ، وحضر إلى اسطنبول وعمل ضابطاً متميزاً على جميع المستويات المالية ، وأصبح مفتشاً مالياً بين 1918-1919 عندما كان عمره 32-33 سنة. استقر في بشيكتاش ، اسطنبول ، من خلال عدم قطع علاقته مع Divrigi.
وفقًا لسجله الخاص ، بدأ تجارة ورق السجائر بمدخراته البالغة 56 ذهبًا (252 ليرة ورقية) وأصدر ورقة سجائر تسمى "النصر التركي". في تلك الأيام المريرة والمظلمة ، كان هناك طلب كبير على "ورقة سجائر النصر التركية" ، وجلبت الكثير من المال لموردارزاد نوري باي مع لقبه في ذلك الوقت ، 252 ليرة أصبحت 84 ليرة في ثلاث سنوات. لاحقًا ، وباعتماده أعمال البناء الكبيرة التي بدأتها الحكومة الجمهورية مع السكك الحديدية التركية والطرق السريعة ، بدأ حياته التعاقدية بأنسب العروض للدولة.
"بدأ المقاول الأول للسكك الحديدية التركية في المضي قدمًا بكل قوة تصميمه وإيمانه من المكان الذي ضرب فيه الحفرة الأولى وربط جميع الأماكن التي مر بها بشبكات حديدية." لكن نجاح نوري باي لم يقتصر على نسج الأماكن التي مر بها من سامسون إلى أرضروم بشبكات حديدية. لقد حاول تحقيق مطالبته الكبيرة. أثناء بناء خط سكة حديد بطول 1012 كيلومترًا على خطوط (فيفزيباشا - ديار بكر) (أفيون - أنطاليا) (سيفاس - أرضروم) (إرماك - فيليوس) ، بعد الاستحقاق الأول بدءًا من سامسون ، بدأ أيضًا أعمال البناء الرئيسية الأخرى. كما قام ببناء Merinos في Sümerbank في Bursa ، و Iron and Steel في Karabük ، و Cellulose في Izmit ، ومصانع الأسمنت في Sivas ، ومبنى Hal في اسطنبول وموقد الهواء في Eceabad. وتجدر الإشارة إلى أن نوري بك لم ينس أن يصنع ينابيع خيرية أمام كل هذه الأعمال العظيمة وفي أحيائهم ، في الواقع تجاوز عدد هذه النوافير ثمانية وأربعين ".
بدأ نوري دميراغ في إرساء أسس صناعة الطيران في عام 1936. كأول وظيفة له ، أعد خطة - برنامج يغطي فترة 10 سنوات. وفقًا لهذا البرنامج ، أنشأ بشيكتاش بارباروس ورشة عمل طيار الدراسية بجوار مرفأ خير الدين. أصبحت ورشة الطائرات مصنعًا عملاقًا في وقت قصير. اشترى مزرعة Elmas Pasha في Yeşilköy لجعلها طائرة. قام ببناء طائرة مسطحة بمساحة 1000 × 1300 متر. ومن الأمثلة على ذلك مطار أمستردام ، الذي كان حينها أحدث مطارات أوروبا. خلال 1937-1938 ، طلبت جمعية الطيران التركية 10 طائرات مدرسية و 65 طائرة شراعية. طارت أول طائرة تركية محلية تم بناؤها في مصانع إسطنبول إلى ديفريجي ، حيث ولد نوري باي ، في أغسطس 1941. أراد نوري باي ، الذي يعتقد أن مثل هذه العروض مفيدة ، والتي تثير اهتمام الجمهور أيضًا ، أن يُظهر للجمهور أنه يمكننا حماية سمائنا بطائراتنا الخاصة من خلال قيادة أسطول مكون من 12 طائرة في طريق بورصة ، وكوتاهيا ، وإسكي شهير ، وأنقرة ، وقونيا ، وأضنة ، وإيلازيغ ، وملاطية في سبتمبر ، ومنحهم الإيمان. طائرة الركاب من نوع Nu.D.38 هي طائرة تركية تم إنشاؤها بالكامل من قبل المهندسين والعمال الأتراك. طائرة الركاب ذات 6 مقاعد لديها تحكم مزدوج للطيار. يمكنها أن تسرع 325 كيلومترًا في الساعة وتطير 1000 كيلومتر في الساعة. تخلت جمعية الملاحة الجوية التركية عن شراء هذه الطائرات التي طلبها نوري دميراغ من مصانعها.
"نوري دميراغ كان من بين مؤسسي حزب التنمية الوطنية وتولى رئاسة حزب التنمية الوطنية الذي كان أول حزب معارضة في الانتقال إلى نظام التعددية الحزبية للمرة الثالثة في تاريخ الجمهورية (1945)" على الرغم من أن المعاملة الرسمية للحزب قد اكتملت في 26/8/1945 ، فقد طرح نوري دميراغ بشعار "كفى كفى" في 6/7/1945 وتم في ذلك الوقت محاولة سياسية لتأسيسه. "وهكذا ، فإن نوري دميراغ رائد وقائد ليس فقط في التنمية الاقتصادية للبلاد ، ولكن أيضًا في تدمير نظام الحزب الواحد في الحياة السياسية" في الصراع الانتخابي الصعب لحزب الشعب الجمهوري والحزب الديمقراطي في انتخابات عام 1946 ، فشل حزب نوري دميراغ في الفوز في الانتخابات ، وانصهر حزب التنمية الوطنية يومًا بعد يوم وتم القضاء عليه تمامًا ؛ ومع ذلك ، في انتخابات عام 1954 ، تم ترشيح نوري دميراغ كمرشح مستقل عن الحزب الديمقراطي في سيفاس ، وبالتالي انضم نوري دميراغ إلى الجمعية الوطنية الكبرى كعضو في سيواس. لم تدم حياته في البرلمان طويلاً ، فقد توفي في 13 نوفمبر 1957 ودُفن في مقبرة زنجيرليكويو في اسطنبول. نوري دميراغ ، الذي كان متزوجًا من مسعود دميراغ ، ولديه ولدان ، غاليب وكاي ألب ، وبنتان تدعى مفكوري ، وشوكوف ، وسفيدة ، وسهيلة ، وجلبهار ، وتوران ملك.
كن أول من يعلق