تم الانتهاء من أعمال النفق. تم وضع القضبان التي تربط آسيا بأوروبا. ينتظر 315 قطارا مستوردة اليوم الذي سيبدأ فيه العمل في Haydarpaşa و Edirne.
بدأ العد التنازلي في مارماراي ، والذي وصف بأنه مشروع القرن. تم الانتهاء من الحفريات الأثرية في مواقع البناء ، والتي تسببت في تأخير تاريخ افتتاح المشروع. تم الانتهاء من أعمال النفق. وصلت إنشاءات المحطة إلى المرحلة النهائية. تم وضع القضبان في أنابيب غارقة وأنفاق أخرى تربط آسيا تحت القارة الأوروبية. يتم الاحتفاظ بـ 315 قطارا مستوردة في Haydarpaşa و Edirne. سيعقد حفل محاكمة مرمرة ، الذي سيبدأ التجارب في الصيف المقبل ، في 90 أكتوبر 29 ، الذكرى 2013 لتأسيس الجمهورية. إن مشروع مرمراي ، الذي وضعه رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان في 9 مايو 2004 ، قد وصل الآن إلى مرحلته النهائية.
عند الانتهاء من مرمرة ، ستغير وجه اسطنبول مع أنظمة المترو التي ستدمجها. في حين أن معدل نظام السكك الحديدية في البلدان المتقدمة يزيد عن 30 في المائة ، فإن هذا المعدل لا يزال حوالي 6 في المائة لإسطنبول. عندما يتم الانتهاء من أعمال مرمرة والمترو الأخرى التي سيتم دمجها ، فإنه يهدف إلى زيادة المعدل في إسطنبول إلى 28 في المائة.
الافتتاح في 29 أكتوبر 2013
في عام 2004 ، وصل مشروع مرمرة ، الذي وضعه رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، إلى المرحلة النهائية. سيتم افتتاح مرمرة ، الذي تأخر لمدة 3 سنوات بسبب الحفريات الأثرية ، في 90 أكتوبر 29 ، الذكرى 2013 لجمهورية.
1 مليون مسافر في اليوم
في بداية المشروع ، تم تحديد نهاية عام 2008 كتاريخ انتهاء ، وتم التخطيط لأول اختبار القيادة في 28 أبريل 2009. ومع ذلك ، بسبب الحفريات الأثرية على النتائج التاريخية في مناطق الدراسة ، تأخر تاريخ الانتهاء. اعتبارًا من عام 2012 ، تم الانتهاء من الحفريات الأثرية. وفقًا للمعلومات التي قدمها المدير الإقليمي لشركة DLH Marmaray Haluk İbrahim Özmen ، فإن تاريخ الافتتاح الذي يتوقعه سكان إسطنبول بأمل كبير أصبح واضحًا أيضًا. سيتم الافتتاح الرسمي في 90 أكتوبر 29 ، الذكرى 2013 لتأسيس الجمهورية.
مرمراي ، أحد أكبر مشاريع البنية التحتية لوسائل النقل في العالم ، يبلغ طولها 76 كم. قال المدير الإقليمي لشركة DLH Marmaray هالوك إبراهيم أوزمان أن الهدف الأول هو مليون راكب يوميًا. قال أوزمان ، "إذا طُلب ذلك ، فإن هذا الرقم سيرتفع إلى 1 ونصف أو حتى مليون 1 ألف". يستخدم تعابيره. خلال ساعات الازدحام مثل بدء العمل ويوم الدفع ، سيتم تخفيض فترات الرحلة إلى دقيقتين.
ثلاث محطات عملاقة
سيكون هناك ما مجموعه 39 محطة على مسار مشروع مرمرة. ثلاثة منهم تحت الأرض. محطة أوسكودار هي واحدة من أكبر المحطات في العالم بطول 225 متر وعرض 75 متر وعمق 30 متر. في بداية المشروع ، تم التخطيط لبناء المنطقة الواقعة فوق محطة مترو الأنفاق كمركز للتسوق. ومع ذلك ، بسبب بناء مترو Üsküdar-Çekmeköy الذي بدأته بلدية اسطنبول الحضرية ، تم أيضًا تعديل خطة المحطة. وفقًا للتخطيط الجديد ، ستكون محطة المترو أعلى محطة مرمرة. سيكون هناك أيضا بعض المناطق للتسوق ومساحة المعيشة. محطة سيركجي ، التي هي نقطة خروج مرمرة إلى الجانب الأوروبي ، على عمق حوالي ستين مترا من السطح.
كما سيتم تنظيم جزء من منطقة Yenikapı على جانب Cerrahpaşa كمنتزه أثري. أيضا ، من المخطط بناء متحف في هذه المحطة. سيتم عرض السفن الغارقة في منطقة مشروع مرمرة في هذا المتحف.
YENIKAPI سيكون أكبر مركز نقل
ستصبح Yenikapı ، التي تعد بالفعل مركزًا مهمًا من حيث النقل البحري ، مركز نقل كبيرًا للغاية في غضون بضع سنوات مع دمج نظام النقل القادم من خطوط مختلفة من 4.
مرمرة المدير الإقليمي H. إبراهيم أوزمن
توسيع مترو الانفاق
محطة ينيكابي الرئيسية في اسطنبول
مع الانتهاء من مرمرة واستكمال مشاريع المترو الجارية ، ستصبح Yenikapı المحطة الرئيسية في اسطنبول في 3-4 سنوات القادمة. يشرح المدير الإقليمي لمارماراي هـ. إبراهيم أوزمن منصب ينيكابي الجديد في النقل في إسطنبول على النحو التالي: "أصبحت منطقة ينيكابي في الواقع أكبر مركز نقل في إسطنبول. هناك ، تم دمج نظام النقل من 4 خطوط مختلفة مع بعضها البعض. أنت تعرف أحدهم ، مرمراي. خط تقسيم-ليفنت ، الذي تم دمجه في مرمرة ، يأتي إلى ينيكابي. في بداية محطة مرمراي ، يستمر بناء محطة بلدية العاصمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المترو الخفيف في شارع وطن يمتد إلى يني كابي. انها على وشك الانتهاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خط Beylükdüzü-Bakırköy-Yenikapı الذي صممه Büyükşehir في مرحلة المشروع. إنه بالفعل مركز مهم من حيث النقل البحري. لذلك ، سيصبح Yenikapı مركز تحويل ضخم في السنوات القليلة القادمة ".
المصدر: جريدة تركيا
كن أول من يعلق