Kadıköyلديها محطات Ayrılıkçeşme و Acıbadem و Ünalan و Göztepe و Yenisahra و Kozyatağı و Bostancı و Küçükyalı و Maltepe ودار التمريض و Gülsuyu و Esenkent و Hospital / Courthouse و Soğanlık و Kartal.
على الرغم من أن الطلب على وسائل النقل العام على الجانب الآسيوي من اسطنبول يتزايد يومًا بعد يوم وتم توسيع الطرق الحالية وبناء طرق إضافية ، لم يتم منع مشاكل الاختناقات المرورية وبدأ البحث عن حل جذري منذ 1990.
مع حركة مرور المركبات الثقيلة Kadıköyوقد تم تصميمه لتقليل حمولة الطريق السريع D - 100 بين كارتال و كارتال ، لضمان نقل الركاب بسرعة هائلة على هذا المحور ولتسريع النقل بين القارتين. يتكامل هذا الخط مع خط مرمرة في محطة İbrahimağa. في نفس الوقت Kadıköy يتم توفير اتصال البحر من خلال المحطة. وقد تم ترسية المناقصة الأولى للمشاريع المعدة لهذا الغرض وتم توقيع أول عقد لأعمال البناء في عام 2005.
مرحلة البناء من الطريق السريع D-100 تغلق جزئيا أسفل حركة المرور والسكك الحديدية ستتعاقد كوسيلة دائمة مع جزء من المقرر ان المخصصة للنظام، مثل السكك الحديدية الخفيفة لن تكون قادرة على الاستجابة بشكل كامل لاحتياجات العوامل النظام أيضا نظام تحت الأرض تماما في شهر تموز من العام 2005 بعين الاعتبار وقرر بناء على معايير مترو الانفاق من المسلم به.
سيكون للمحطات طول منصة 180 m وستتحرك قطارات 8 في نفس الاتجاه كل 2,5 في الدقيقة. النظام قادر على نقل ركاب 70.000 في نفس الاتجاه خلال ساعة واحدة في الساعة ، ومن المقرر أن يخدم أكثر من مليون راكب يوميًا.
نظرة عامة على المشروع
طول المسار الكلي: 21.663 م
إجمالي حجم خط النفق الفردي: 43.326 م
اتصال وأنفاق الدرج
يشمل إجمالي طول النفق: 56.150 م
إجمالي طول السكة: 48.572 م
عدد المحطات: 16
Kadıköy- أنفاق الخط الرئيسي لمترو كارتال Kadıköyتم فتحه بين Kozyatağı باستخدام 2 EPB-TBM "آلة حفر نفق متوازن الضغط الأرضي".
2 pieces تم استخدام CPC N Tunnel Boring Machine ağı في الأنفاق بين Kozyataartı و Kartal. يتم إنشاء جميع أنفاق منصة المحطة وأنفاق المقص باستخدام NATM (طريقة النفق النمساوي الجديد).
Kadıköyالأشغال المدنية المرحلة الأولى بين كارتال
المتعهد : Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
نطاق 1. Kadıköyقسم 9 كم بين Kozyatagi
سعر العطاء: 139.574.679,63 $ + KDV
2. تكلفة الاكتشاف: 181.447.083,52 $ + KDV
تاريخ المناقصة: 30.12.2004
تاريخ العقد: 28.01.2005
تاريخ البدء: 11.02.2005
اعتبارًا من أبريل 2012
حجم العمل المنجز: 179.494.554 $ + KDV
مدة العمل حسب العقد: 24 أشهر
تاريخ إتمام العمل: 14.09.2010
نسبة الإنجاز (المادية): ٪ 100
أنفاق الخط (الأنبوب الرئيسي)
حفريات: 17.528 م.
٪ من النفق الرئيسي المفتوح: ٪ 100
إجمالي طول النفق المفتوح: 19.560 م. (إجمالي تكلفة النقرة: 12.331 m ، إجمالي NATM: 7.229 m.)
إجمالي طول النفق المتبقي: -
يبلغ طوله 22 كيلومترا Kadıköy- مترو كارتال لديه 16 محطة. كارتال بنديك في بناء الخط ، الذي تم تمديده إلى Kaynarca ، تم فتح أسرع نفق في العالم في المدينة. تم تحقيق سرعات حفر نفق قياسية تصل إلى 150 م في اليوم. حاليا ، بدأت الأعمال الكهروميكانيكية والغرامة في 15 محطة. تم الانتهاء من وضع السكة الحديدية بين Kozyatağı و Kartal. 250 م في اليوم. يتم تركيب السكك الحديدية. يبلغ طول المسار الإجمالي للخط 48 ألفًا و 572 مترًا.
أخذ أحدث العربات التكنولوجية في الخدمة
تمت زيادة عدد العربات المقدمة للخط من 120 إلى 144 بسبب تمديد الخط إلى Kaynarca. خلال عملية الشحن التي بدأت في يناير ، وصلت 16 عربة إلى الموقع حتى الآن. 4 عربات تتسع لـ 1.084،8 راكبًا ، و 2 سيارات تتسع لـ 168،XNUMX راكبًا. في الواقع ، كان من الممكن نقل المزيد من الركاب بعربات الواغن عالية السعة.
Kadıköy- اكتمال خط مترو كارتال وخطوط مرمرة ay Yenikapı-Hacıosman و Otogar-Bağcılar-İkitelli ؛ راكب يأخذ المترو من كارتال Kadıköy29 دقيقة إلى ‚Üsküdar 35 دقيقة en Yenikapı 47 دقيقة‚ Taksim 55 دقيقة Station محطة الحافلات 66 دقيقة ‚Hacıosman 79 دقيقة‚ مطار أتاتورك 79 دقيقة Stadium الملعب الأولمبي 89 دقيقة.
اختلافات الراحة في العربات
- جميع المركبات مناسبة لمركزة التشغيل بدون سائق ، ونتيجة لذلك ، سيتم تنفيذ موقف سيارات gibi في الليل في محل إصلاحات. هذا سيوفر الاقتصاد والمرونة لرجال الأعمال.
- هناك ممرات وسيطة بين العربات ، والتي تسمح للركاب بالمرور عبر توزيع متجانس في قطار يتكون من عربات 4.
- التدفئة والتهوية متوفرة في جميع السيارات.
- نظام كاميرا فيديو داخلي وخارجي من أجل سلامة الركاب.
- ستكون هناك مؤشرات رقمية توضح الاتجاه الذي يجب أن يخرج من السيارة.
- هناك خريطة طريق ديناميكية imi تُظهر للركاب معلومات مختلفة عن الطريق ونقاط النقل إلى أنظمة النقل الأخرى على خريطة الطريق.
- تحتوي كل مركبة على شاشة معلومات الركاب 8 (شاشة LCD) لإبلاغ الركاب واستخدامها لأغراض الدعاية.
- داخل acak السيارة عندما تصل السيارة إلى المحطة سيكون الرقمية ج موافق مؤشر يشير إلى أي اتجاه لفتح الأبواب.
- تحتوي جميع العربات على أحدث أجهزة الكمبيوتر التي توفر قيادة مؤتمتة بالكامل.
- التواصل الفعال بين الركاب والميكانيكي سيكون ممكنا.
- سيكون هناك عوازل للحريق مع اهتزاز وعزل للصوت لركوب مريح.
أسماء المحطات
- ينيكابي,
- منطقة Sehzadebasi,
- Unkapanı,
- سيشان,
- تقسيم,
- عثمان بيك ,
- شيشلي,
- غايريتيبي,
- ليفنت,
- 4. ليفنت,
- المنطقة الصناعية,
- الاتحاد Ayazaga,
- أتاتورك لصناعة السيارات الموقع,
- Darüşşafaka،
- Hacıosman
التسلسل الزمني
تم تأسيس المؤسسة في 19 أغسطس 1992
تم دمج أنفاق تقسيم شيشلي في 12 يونيو 1994.
في 8 يوليو 1994 ، تم دمج شيشلي - 4.أنفاق ليفنت.
في 30 أبريل 1995 ، تم دمج أنفاق تقسيم - شيشلي و 4. ليفنت.
في 11 يناير 1999 ، تم إنزال المركبات في النفق.
بدأت المحاكمات الأولى في 25 مارس 1999.
في 16 سبتمبر 2000 ، تم فتحه بين تقسيم و 4. ليفنت.
في 31 يناير 2009 ، بدأت امتدادات شيشان وأتاتورك أوتو سانايي في العمل.
تم تشغيل محطة Darüşşafaka في 02 سبتمبر 2010.
في 11 نوفمبر 2010 ، بدأت محطة Seyrantepe في الخدمة.
