Kadıköyقام رئيس الوزراء بوضع المترو الذي يمتد من كارتال إلى كارتال.
حظا سعيدا قيّمها جيدة لا أحد يستطيع أن يقاوم.
ولكن عند تقديم هذا المترو ، لا يمكنك القول tarih أكبر استثمار المترو في تاريخ الجمهورية آما. هذا خطأ ، عار.
اعتاد الإعلام أيضًا على استخدام نفس الشيء الذي تستخدمه الحكومة ، وكان لديه هذه الجملة في عناوين الصحف.
عنيدا وأعتقد أن تركيا تبذل xnumx'inc المترو، الذي يعد الأكبر.
في الواقع ، لدينا مترونان على الكرة. في بعض مدن أنقرة ، لا يزال هناك استثماران في المترو في المدن.
وأيضًا عندما تقول استثمارًا كبيرًا ، فهل يُطلق عليه "أموال كبيرة"؟ مترو أزمير Kadıköy يكلف ثلث مترو أنفاقه ، ماذا أقول لها؟
بطبيعة الحال ، فإن الهدف الرئيسي وراء خطاب كونوس ، أكبر استثمار في مترو الأنفاق في تاريخ الجمهورية ، قد ظهر في خطاب رئيس الوزراء.
وبينما أشاد رئيس الوزراء بمترو الأنفاق ، قال: "(...) كما تعلمون ، يتم تنظيمه في الذكرى العاشرة لشهر مارس ، وقد قمنا بربطه بشبكات حديدية. ما الذي حكته أنت لم تحيك شيئًا. كانت الواقفون في المنتصف واضحة. الرئيسية نحن نسج شبكة حديدية مع تركيا ".
أنا آسف حقًا لكلمات رئيس الوزراء.
هل هو إهانة لقيم الجمهورية أم لا قول الحقيقة؟
كل منهما.
10. إن هذا المهجع "المذكور في شهر مارس من العام هو انعكاس للحقيقة. إذا طلب رئيس الوزراء مستشار ورأى أيضا أن التابعة لها تركيا دولة السكك الحديدية جعلت الأولى بعد بضعة كيلومترات من السكك الحديدية 10 سنوات القندول على الموقع. العقد الأول للجمهورية الفتية من تركيا على خط السكة الحديد لم 2000 كيلومترا. بحلول الوقت الذي تم الوصول فيه إلى 1950 ، كان طول الخطوط الجديدة 3578 كيلومترًا. سيكون أكثر بكثير إذا لم تكن هناك حرب.
ومع ذلك ، عندما وصل الحزب الديمقراطي إلى السلطة في 1950 ، دفعت الولايات المتحدة شبكة النقل من السكك الحديدية إلى الطريق السريع كنتيجة للضغط الأمريكي على "بيع شاحنات Ancak". بعد ذلك ، توقفت الاستثمارات في السكك الحديدية. قامت تركيا فقط 30 كيلومترا مزيد من السكك الحديدية.
تحت سلطة ANAP ، تخلى أوزال عن مشروع القطار فائق السرعة الذي بدأه Demirel قائلا العمل الشيوعي başlat AN.
خلال حكم حزب العدالة والتنمية ، لم يتم بناء خط السكة الحديد الجديد تقريبًا. تم تصنيع خطوط أنقرة - إسكيشهر وأنقرة - قونية فقط للقطارات عالية السرعة.
يستمر بناء خط القطار فائق السرعة بين اسطنبول وأنقرة.
ستكون الحكومات بالطبع فخورة بخدماتها. لكن في القيام بذلك ، لا ينبغي أن يكون الماضي سيئًا ، وليس قول الحقيقة.
حزب العدالة والتنمية لم يطلق المترو
رئيس الوزراء مثل كل قضية أخرى من الفترة حتى 79 تكرار التاريخ الجمهوري سنويا ، "ماذا كنت؟"
لكنني أظن أن هناك حقيقة أنه لم ينسها لكنه لم يقلها.
كان لدى مراد Karayalçın 1992 من حزب CHP أساسه في العام.
كما بدأ بناء مترو اسطنبول من قبل نورتين سوزين من حزب الشعب الجمهوري في نفس العام. أصبحت أسماء Refah و Fazilet و AKP ، والتي هي استمرار لبعضها البعض في المدينتين منذ 1994 ، عمدة واستمرت بشكل طبيعي في هذه الاستثمارات.
أن نشكر كل من يفكر وينفذ ويحافظ على هذا النوع من الخدمات منذ سنوات عديدة. من الممكن تشويه سمعة الأصوات السابقة وتجاهلها ، لكن من الممكن جمع أصوات من يتذكرون ، لكن يطلق عليها اسم mek shame hatır في السجلات السياسية.
المصدر: news.gazetevatan.com
كن أول من يعلق