سيكون لدى اسطنبول شبكة نظام سكك حديدية بطول 2023 كم في عام 641. وبينما سترتفع حصة شبكة السكك الحديدية في وسائل النقل العام إلى 72.7 في المائة ، ستنخفض حصة أنظمة السكك الحديدية إلى 26.5 في المائة.
اسطنبول ، التي تحتل مكانة مهمة في جدول الأعمال العالمي ، تتغير وتتطور باستمرار. الناتج المحلي الإجمالي 27 في المائة ، 38 في المائة من الإنتاج الصناعي الوطني ، 50 في المائة من قطاعات الخدمات الوطنية ، 40 في المائة ، التجارة التركية في المائة من عائدات الضرائب الوطنية لتلبية وحدها 60 في المائة اسطنبول ، 13.1 مليون شخص في أوروبا هي مدينة أكبر من 23 دولة. إن حجم 23 مليون مسافر و 1.1 مليون تذكرة آسيوية أوروبية يجلب احتياجات جديدة إلى جدول الأعمال في أي وقت. تتطلب زيادة عدد السكان والاقتصاد المتنامي إدخال وسائل نقل جديدة. تقع أكبر مهمة هنا على عاتق بلدية اسطنبول الكبرى (IMM) ، التي تدار بميزانية 11 مليار 450 مليون دولار. شركة النقل كشركة تقوم باستثمارات البنية التحتية والبنية الفوقية ، تقوم بأنشطة IMM في مجال النقل.
أعدت جمعية IMM الخطة البيئية 1 / 100.000 ، التي تمت الموافقة عليها بالإجماع. تم إنشاء خطة رئيسية للنقل في المدينة مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA) لتحديد استراتيجيات النقل المستقبلية لإسطنبول. حصة الأسد في هذه الخطة الرئيسية في أنظمة السكك الحديدية. في حين أن حصة الطريق السريع في النقل كانت 2004 في المائة في عام 87.7 ، كانت حصة أنظمة السكك الحديدية 8.6 في المائة والحصة البحرية 3.7 في المائة. مع الاستثمارات ، في عام 2011 ، بلغت حصة الطريق السريع 83.7 في المائة ، وشبكة السكك الحديدية 13 في المائة والبحرية 3.3 في المائة. والهدف من عام 2014 هو تخفيض حصة الطريق السريع إلى 66.7 في المائة وحصة أنظمة السكك الحديدية إلى 31.1 في المائة. وستكون حصة الممر البحري 2.2 في المائة.
2023 شبكة أنظمة السكك الحديدية المستهدفة 641 كيلومتر
كان لدى اسطنبول نظام سكك حديدية يبلغ طوله 2004 كم قبل عام 45. ترام الشوارع والمترو الخفيف و Taksim-2004 قبل 4 في اسطنبول. كان هناك مترو ليفنت. كان هناك أيضا خط الضواحي بطول 72 كيلومترا. بعد عام 2004 ، دخل نظام السكك الحديدية البالغ طوله 57.6 كيلومترًا في الخدمة. رفع خط تقسيم -4 إلى منطقة تقسيم-حجي عثمان.
تم تضمين خطوط ترام Topkapı-Sultançiftliği و Bağcılar-Zeytinburnu في النظام. حاليًا ، يستمر بناء خط المترو بطول 52.5 كم في إسطنبول. شركة النقل كهدف عام 2023 ، أن يكون لدينا شبكة سكة حديد بطول 641 كم ، و 943 مركبة مترو ، و 120 عربة ترام ، و 46 مركبة أحادية السكة ، و 148 مجموعة قطار كهربائي ، لزيادة حصة نظام السكك الحديدية في النقل العام إلى 72.7 في المائة ، وإلى زيادة حصة أنظمة الإطارات المطاطية إلى 26.5 بالمائة.هـ حددت تخفيض التصنيف.
مشروع مترو ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
سيتم بناء خط نظام السكك الحديدية بأكمله كنفق تحت الأرض. حركة القطارات في الطريق ومنطقة التخزين ستتم بدون سائق. سيتكون الخط من عدد الأميال 17 ومحطة 16 ومنطقة التخزين وأنفاق اتصال 2 bin 750 المتصلة بالمستودع. حتى عربة 126 ستخدم. مجموع بناء السكك الحديدية سيكون 43 بن 100 م. بعد الانتهاء من المترو ، ستهبط üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe خلال 24 دقيقة.
KADIKÖY-KARTAL METRO
تم الانتهاء من جميع أنشطة البناء والكهرباء. تستمر اختبارات بعض الأنظمة التي لا تؤثر على التجارب وعمليات التجربة. ومن المقرر أن يبدأ العمل في منتصف يوليو 2012. عن طريق فتح الخط Kadıköy - ستنخفض المسافة بين كارتال إلى 33 دقيقة. سيكون هناك حتى 16 محطة. طول الخط 22 كم. حتى مع التكلفة الإجمالية 1.6 مليار دولار ، ستعمل 144 مركبة في المقام الأول. ومن المخطط زيادة الخط إلى 26.5 بإضافة محطات Yakacık-Pendik-Kaynarca.
TAKSİM-YENİKAPI METRO
مشروع تم طرحه في عام 1998 وتم وضع أساسه ، ولكنه لا يزال مستمراً. تم إنشاء أكوام الأساس لجسر Haliç Metro Crossing Bridge. في هذه اللحظة ، يستمر تصاعد قدميه فوق الماء. بعد الانتهاء من هذه الأقدام ، سيتم تنفيذ تجميع قطع الجسر المعلقة المعلقة على أرجل البرج. في نهاية العام ، من المقرر الانتهاء من الأجزاء الفولاذية. الهدف هو توصيل خط تقسيم- Hacıosman إلى Yenikapı. هناك أيضًا هدف لنقل الركاب إلى خط Yenikapı Marmaray.
OTOGAR-BAĞCILAR / BAŞAKŞEHİR OLYMPICATURE OLYMPICATURE الخط
يبلغ طول الخط 21.7 كم ، وعدد المحطات 15 محطة. ويبلغ حجم الأسطول الأول للخط 80 مركبة. سيبدأ تشغيل قسم الحافلات البالغ طوله 4.6 كم في المشروع في نهاية مايو 2013. في الوقت الحالي ، تم الانتهاء من سقف الحجاب الحاجز لمحطة Bağcılar. ستكون محطة من 5 طوابق. سيتم تخفيض الحصة الأساسية بحلول نهاية أغسطس ، شهر واحد كل شهر.
BEYLİKDÜZÜ-BAKIRKÖY خط المترو
سيكون طول الخط 25 كم. مشروع نقل لوزارة النقل بقرار من مجلس الوزراء. بعد أن قامت وزارة النقل بهذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 1.5 مليار دولار ، ستنقل عملياتها إلى IMM. ولكن لا يوجد بروتوكول حتى الان. عدد المحطات 19 و الأسطول الأول 120 مركبة.
KABATAŞ-MAHMUTBEY خط المترو
يتم النظر في مناقصة خط 24,5 كم في شكل Build-Operate-Transfer أو شراكة بين القطاعين العام والخاص. في حين تم تضمين هذا المشروع في برنامج DPT كاستثمار بقروض أجنبية ، فقد تقدم بطلب إلى İBB YPK وطلب الإذن ليتم منحه مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل. ويتوقع الآن قرار من وزارة الخزانة والتنمية. بعد أن تقدم الوزارة إلى YPK ، تنتظر IMM الحصول على إذن من YPK. لأول مرة ، سيتم تضمين هذا النموذج في النظام. سيكون عدد المحطات 18 محطة ، حجم الأسطول الأول 136 مركبة.
BAKIRKOY (IDO) - خط مترو الأنفاق
سيكون الخط 9 كم فرعًا لمترو Ba branchcılar-İkitelli. هذا الخط ، الذي سينحدر من Kirazlı إلى ساحل Bakırköy ، سيكون له محطة مشتركة في İncirli مع خط المترو الخفيف وخط Yenikapı-İncirli. بالإضافة إلى ذلك ، مع نهاية خط Bakırköy-Beylikdüzü ، ستحتوي 4 خطوط رئيسية على هيكل ينقل الركاب إلى بعضهم البعض. ومن المتوقع أن تقدم وزارة النقل مناقصة للخط في الربع الأخير من عام 2012. ومن المتوقع أيضًا نقل مناقصة هذا الخط إلى IMM.
خط مترو شيشاني-ينيكابي بطول 3.9 كم وخط مترو أكساراي-ينيكابي بطول 0.7 كم خطوط أخرى قيد الإنشاء. خط مترو Yenikapı-Bakırköy بطول 7 كم وخط مترو Dudullu-Bostancı بطول 14 كم هي مشاريع أخرى في مرحلة العطاء. بالإضافة إلى ذلك ، ما مجموعه 47.8 كم ، 8 نظام هافاري في مرحلة الدراسة. سيتم بناء جسر البوسفور الثالث على شكل طابقين حتى تتمكن أنظمة السكك الحديدية من المرور.
كن أول من يعلق