و Cableway المخطط لأنقرة

نظم فرع أنقرة في غرفة المهندسين المعماريين مؤتمرا صحفيا يوميا في أنقرة. حضر الاجتماع علي هاكان ، رئيس فرع أنقرة ، وسكرتير فرع أنقرة تيزكان كاراكوش كاندان ، وموتبر عثمان باشاو أوغلو ، عضو مجلس الإدارة ، وأوزم دينجيز أوجور ، عضو مجلس الاحتياطي. انتقد علي حكان ، رئيس فرع المهندسين في غرفة أنقرة ، بلدية العاصمة التي أرادت تثبيت نظام للحبال.

توضح الحسابات التي تم إجراؤها من خلال النظر في أمثلة الطرق السريعة في العالم أن نظام الحبال يتم التعبير عنه بملايين الدولارات ، رغم أنه لا يحل مشكلة النقل. يمكن أن تحمل قدرة الحبل من قبل الناس قال هاكان ، فرع غرفة المهندسين المعماريين في أنقرة ، إنهم أعدوا تقريراً عن النقل على الحبل. X تبلغ تكلفة استثمارات 27 في التلفريك 5 مليون دولار. مقارنة بتكلفة القدرة الاستيعابية والتكلفة ، لا يوجد على الإطلاق أي نهج مكلف ومالي وعملي لسياسات النقل.

"فقط 2 يمكنه حمل ألف شخص"
ليس لدى سكرتير فرع أنقرة في غرفة المهندسين المعماريين ، Tezcan Karakuş uş Ankara ، خطة نقل جدية. رئيس بلدية العاصمة Melih Gokcek ، النقل لإنتاج حلول يومية ، لا يمكن حل التفكير اليومي ، لا يمكن أن يحكم أن المدينة مع الأفكار اليومية 18 سنوات قبل مترو الانفاق لم تنتهي وتسليمها إلى وزارة النقل. 6 ألف شخص في الساعة باستخدام الحافلات ، 12bin-40 آلاف الأشخاص الذين يعانون من المتروباص ، 25-30 ألف شخص مع أنظمة السكك الحديدية الخفيفة مثل Ankaray ، 70 - يمكن نقل 2000 كل ساعة بواسطة التلفريك مع قدرة نقل تبلغ ألف 2500 في الساعة. بدلاً من طريق الحبال ، يمكن بناء 10 بنظام سكة يمكن أن يستوعب ما يصل إلى ألف شخص ، وباهظة الثمن ومنخفضة القدرة ومعدل وفيات مرتفع للغاية عند وقوع حادث. وقال إنه يجب عدم إهدار الميزانيات المخصصة من قبل ضرائبنا ، مشيرًا إلى أنه يجب إعداد أنقرة في أقرب وقت ممكن في ضوء البيانات العلمية.

مصدر: www.gazetesobe.org

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات