3. جسر المزاد Icas-Astaldi Group

تم الإعلان عن العطاءات الخاصة بالشراكات التجارية التي تقدم العطاءات الخاصة بقسم "Odayeri-Paşaköy (بما في ذلك جسر البوسفور الثالث) من مشروع طريق شمال مرمرة السريع" ، والذي يتضمن بناء الجسر الثالث الذي سيتم بناؤه في مضيق البوسفور.
صرح الوزير يلدريم أن مجموعة المشروع المشترك İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi أعطت أقصر فترة تشغيل ، بما في ذلك فترة البناء ، لمدة 10 سنوات وشهرين و 2 يومًا في المؤتمر الصحفي الذي عقد بعد الإعلان عن المقترحات.
مذكرا بدعوة ممثلي الشركة في 24 مايو وفتح العروض بحضورهم ، قال يلدريم أنه تم فحص جميع التفاصيل وأن تصميم الجسر الثالث لمشروع Salini-Gülermak المشترك لم يتوافق مع المواصفات.
قال يلدريم إن التصميم المذكور يتنبأ بأن أقدام الجسر كانت في البحر ، وأنه لا يتماشى مع المواصفات ، وبالتالي ، فقد تم القضاء على مجموعة المبادرة.
سوف تجد تكلفة المشروع حوالي 4,5 مليار جنيه ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من 36 في الشهر موضحًا أن Lightning ، 2015 XNUMX قالت إنها تهدف إلى البدء في العمل في اسطنبول في نهاية العام.
صرح يلدريم أن شركة جنكيز إنشاءات - كولين للإنشاءات - ليماك للإنشاءات - ماكيول كونستركشن - كاليون قد أعطت فترة تشغيل مدتها 14 عامًا و 9 أشهر و 19 يومًا.
"ستكون القلادة الثالثة في اسطنبول"
مذكّرا بأن الذكرى السنوية الـ 559 لغزو إسطنبول اليوم ، قال يلدريم إنهم يريدون المساهمة في هذا اليوم الهائل من خلال نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) ، من خلال الإعلان عن نتيجة المناقصة لجسر البوسفور الثالث ومشروع الطريق السريع المتابع له ، والذي سيكون العقد الثالث لإسطنبول. معلن.
قدم الوزير يلديرم معلومات حول عملية المناقصة ، وذكر أنهم قاموا بأول مناقصة تجريبية للمشروع العام الماضي. وأشار الوزير يلدريم إلى أن المشروع في ذلك الوقت تضمن إنشاء طريق سريع بطول 414 كيلومترًا بالإضافة إلى الجسر ، وذكر أنه على الرغم من توقعهم لفترة مناقصة طويلة جدًا ، لم يتم طرح عطاء المشروع ، الذي كان أكبر قليلاً من حيث المال.
وأكد من جديد أنهم قد استأنفوا العملية ، وأنهم استعرضوا المشروع ، وأنهم رتبوا جميع الشروط مع اتصال الطريق السريع حول الجسر و 100 كيلومترات بطريقة متوازنة وعادلة نيابة عن المقاول والإدارة.
وفي إشارة إلى أن الاهتمام بالمشروع كبير ، قامت 28 شركة وتحالفًا بفحص المستندات وأبدى 11 منهم استعدادهم للمشاركة في العطاء عن طريق الشراء ، وذكر يلدريم أنه تم تقديم 20 ملفات للمناقصة التي عقدت في 5 أبريل ، أحدها خطاب عرض.
صرح يلدريم أن مقترحات Salini-Gülermak Joint Venture و İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group و MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ و Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyolin تم فحصها. وذكَّر أنه نتيجة للفحص ، تم تحديد أن MAPA İnşaat A لم تتمكن من الحصول على الدرجة المطلوبة في تقييم التأهيل وتم استبعادها من العطاء.
المقترحات المتبقية ، التي تم فتحها أمام ممثلي الاتحادات ذات الصلة التي تم فتحها في مايو ، وجميع تفاصيل الملفات ، تم فحص جميع جوانب المواصفات وفقًا لمبادئ الوزير يلدريم ، ذكرت مبادرة Salini-Gulermak المشتركة أن المواصفات المحددة في المواصفات المذكورة.
على وجه الخصوص ، لا تتأثر حركة النقل البحري بأي شكل من الأشكال ، من أجل تجنب الأضرار التي لحقت قدم جسر الحوادث البحرية وينبغي إنشاء أسس الأرض التي لاحظت تسجيل Yıldırım ، وتصميم مبادرة Salini-Gülermak ، ومن المتوقع أن قدم الجسر في البحر ، لذلك قال العارض في البحر تم القضاء عليها.
أوضح الوزير يلدريم أن مجموعة المشاريع المشتركة İçtaş-Astaldi أعطت عرض أقصر فترة تشغيل بما في ذلك فترة البناء من مقدمي العطاءات المتبقية مع 10 سنوات 2 شهرًا و 20 يومًا ، ومجموعة Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Entry Group وأشار إلى أنه عرض 14 سنة 9 شهور 19 يوم.
صرح الوزير يلديرم بأن العرض الأنسب والأقصر أجلاً يأتي من مبادرة İçtaş-Astaldi ، "حظًا سعيدًا ، أود أن أشكر جميع المقاولين ومقدمي العطاءات الذين أبدوا اهتمامًا بهذا المشروع وتم إعدادهم بدقة من البداية. 3 بصفتها المديرية العامة للطرق السريعة ، سيتم بذل العناية والجهد اللازمين لبناء الجسر والطريق السريع في وقت قصير ووضع اسطنبول في الخدمة لسكان اسطنبول.
قال يلدريم إن الجسر سيكون جسرًا لا يسمح فقط بعبور الطرق السريعة ولكن يسمح أيضًا بعبور السكك الحديدية.
أسئلة
ورداً على أسئلة الصحفيين ، الوزير يلدريم ، من المتوقع أن تكون فترة بناء الجسر هي سنوات 3 ، لكنها أكثر اهتمامًا بشركة المقاول.
وشدد يلدريم على أنه كلما أسرع المقاول في استكماله وفتحه أمام حركة المرور ، فإن عائد الاستثمار سيكون أسرع ، وقال يلدريم: "لذلك ، نتوقع من المقاولين اتخاذ إجراءات البناء دون إضاعة الوقت وانتظار القرض".
وردا على سؤال حول مبلغ الاستثمار ، صرح الوزير يلدريم أن الاستثمار سيصل إلى حوالي 4,5 مليار ليرة. وفي إشارة إلى أن هذا الرقم قد يتغير ، قال يلدريم: "هذا نيابة عن الشركة وحسابها. قد يزيد أو ينقص. ليس لدينا أي تدخل من ناحية الإدارة ، ولكن إذا قدمنا ​​بعض العمل ، فلن ينعكس ذلك في السعر. "إذا قدمنا ​​عملاً إضافيًا ، فستتم إضافة تلك الوظائف الإضافية إلى الوقت".
قدم Yıldırım أيضًا معلومات حول العملية التالية للمناقصة:
"الآن أعلنا عن العرض المناسب. عرض شراكة İçtaş-Astali لمدة 10 سنوات وشهرين و 2 يومًا. الخطوة الثانية هي موافقة الوزارة. تنتهي لجنة العطاءات من عملها ويرسلها المدير العام للوزارة لاعتمادها. بعد موافقة الوزارة ، سيتم إخطار الشركة المسؤولة بهذا الوضع وستجتمع مع الإدارة لإجراء الاستعدادات اللازمة وتوقيع العقد.
بعد اكتمال هذه العملية ، هناك عملية تسليم في مكان العمل. بعد تسليم مكان العمل ، يمكن للشركة أن تبدأ العمل بالأسهم ، إذا رغبت ، دون انتظار دراسات القروض. لا يوجد أي عائق لهذا. في الواقع ، نريده أن يكون على هذا النحو ، حتى يتم الانتهاء من المشروع في أسرع وقت ممكن. هدفنا هو بناء الجسر والطريق السريع في غضون 36 شهرًا وتشغيله لسكان إسطنبول في نهاية عام 2015 على أبعد تقدير.
أود أن أعرب عن امتناني لرئيس الوزراء ، الذي قدم لنا دعمًا غير محدود للمشروع الذي سيأتي اليوم ، نيابة عن اسطنبول ، نيابة عن أمتنا. أتمنى أن يكون المشروع جيدًا ومحظوظًا لبلادنا وأمتنا.
لمناقشة الأزمة في العالم ، في وقت تترك فيه خطوة تركيا تعاقب المشاريع التي تؤدي العلامة التجارية ظروفًا جذابة للغاية دون استخدام الموارد العامة ، فإن تركيا ناجحة. إنها نتيجة الثقة والاستقرار في تركيا. إنه نتيجة إرادة سياسية قوية. وستعود هذه النتيجة إلى أمتنا ، أهل إسطنبول ، كمنفعة اجتماعية ، ومنفعة اقتصادية ، وكحل لمشكلة المرور لسكان إسطنبول ".
قال الوزير بنعلي يلدريم إنهم يتوقعون أن يبدأ البناء في أقرب وقت ممكن ، وقال إنهم سيوفرون جميع أنواع الراحة للإدارة.
مبينا أن الفترة الزمنية لبدء عمل في تحديد عملية إقراض القرض تزيد من القول بأن البرق ، الشركة 6 في الشهر للعثور على القرض ، ولكن لفت الانتباه أيضا إلى أن تبدأ مع الأسهم.
قال يلدريم: "إذا تم العثور على قرض ، فإن الشركة ستبدأ العمل من قبل. هذا هو أحد شروط العطاء. "لن يخرج ضياع الوقت عما هو متوقع".
مذكرا بأن التكاليف المماثلة مثل المصادرة والخدمات الاستشارية تخص الإدارة ، فإن المقاول سيبني الجسر والطريق فقط ، قال يلدريم: "لا نتوقع أنه ستكون هناك بلدة مصادرة كبيرة للغاية لأن هناك أراضي على الطريق العام تبلغ حوالي 85 بالمائة".