العمل مرة أخرى على السكك الحديدية

الأمين العام BTS Nazım KARAKURT bu السكك الحديدية تستمر في التدفق في هذا العام. أصيب 20 فقط في حادث قطار القطار هذا العام. مقتل سكة حديد 4 في حوادث مهنية
2 January 2012 Hero Maras ، سانت سينسوي ،
15 January 2012 Ankara-Erkan ÇİMEN،
24 January 2012 Sivas-Yalınkaya Adem DOĞAN،
خط السكك الحديدية السرعة بعد وفاة الثلاثة التي وقعت في شركات الرعاية يناير اشتبكت الموظفين إبراهيم المغبرة، 9 مايو ساعات الليل 23.00 المياه Eskisehir- Hasanbey تقع في خط السكك الحديدية التقليدية المستشفى bulunarak بجروح في خط القطار فائق السرعة ولكن ضلت طريقها في الحياة. أولا، أسرة المتوفى إلى رحمة القدر ونحن التعازي لذويهم.
كل يوم نستيقظ مع أخبار العمال الذين فقدوا حياتهم نتيجة لحوادث العمل من مختلف الشركات والشركات. أصبحت الأخبار التي أحرقت عامل 11 في خيمة مركز التسوق في إسنيورت وأن موظف 5 TEDAŞ الذي غرق في خزان سد أرضروم أصبح جزءًا من الحياة اليومية. إننا نشهد أن هذه الوفيات ، التي لا تشكل حوادث من جانبنا ، تُعتبر "مصيرًا من قِبل السلطة السياسية والبيروقراطيين وكل عملية قتل تسمى مصير أولارك" وأن عمليات القتل هذه تعمل على إضفاء الشرعية عليها بروحانية. وقال رئيس الوزراء عند الموت هو مصير هذا العمل "بالنسبة للعمال المناجم ، وقال وزير العمل لم يكن مصيره ولكن مصيره في الكارثة في إسنيورت ؛ التطبيل الذي يرافقه زورنا يكشف عن مقاربة الحكومة لهذه العملية.
تجري عملية مماثلة في أعمالنا والسكك الحديدية حول جرائم القتل التي تحول البلد بأكمله إلى حمام دم. واعتبرت حوادث القطارات والقتل أثناء العمل مصير السكك الحديدية في أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم. عدد القتلى من القتلى والحوادث حدث. تم القضاء على أمن السكك الحديدية والسكك الحديدية الحالية. نظرًا لوقوع حوادث الطرق على الطرق السريعة ، وكذلك حوادث القطارات العرضية ، بدأت حوادث العمل تصنع سقفًا.
هذه الحقائق ، التي تم التعبير عنها لسنوات ، بدأت أخيرًا في الظهور في التقارير حول جهود إعادة الهيكلة التي أدت إلى مثل هذه العملية في السكك الحديدية. اللجنة المالية في الاتحاد الأوروبي الأخير "تقديم المساعدة التقنية لإصلاح السكك الحديدية في تركيا" أعدت تحت عنوان "تقرير الفجوة" مشروع: الممارسات التجارية الحالية بشكل عام لا تلبي معايير السلامة ليتم تضمينها في السكك الحديدية الحديثة وتحليل المحرز فيما يتعلق بالوضع الحالي في TCDD نظام السكك الحديدية التقليدية، والسلامة التقنية الأنظمة غير متوفرة في معظم الشبكة.
هذا الاكتشاف يظهر أيضا مسؤولية حوادث القطار وجرائم القتل. بل هو أيضا اعتراف إدارة السكك الحديدية.
القتل الأخيرة من عمل من ذوي الخبرة للتركيز على تشغيل السكك الحديدية التي تخدم خطورة مثل قانون السكك الحديدية "demiryolcusuz السكك الحديدية" وتتوخى أيضا تعطي أدلة حول المستقبل القريب سيكون هناك كشف باعتبارها مسؤولية تنفيذ ذلك.
10 هي إدارة السكك الحديدية التي قادت السكك الحديدية والوفيات من خلال إعادة الهيكلة الحكومية بدلاً من اتخاذ التدابير اللازمة رغم كل هذه الوفيات. المهلة يمكن أن ينقذهم من العقاب. لكنهم لن يفلتوا أبداً من إدانتهم بضمير عام.
في النقابات والجمعيات الأخرى التي يتم تنظيمها في خطوط السكك الحديدية والتي لا تصدر صوتًا في مواجهة هذه الوفيات ، فهي مسؤولة مثل إدارة السكك الحديدية.
ونتيجة لذلك ، فإن هذه الوفيات ليست حوادث ، بل جريمة قتل في العمل. المسؤولين عن هذه الجرائم هم الذين يصفونها بأنها مصير. نحن ندعو وزارة النقل وإدارة السكك الحديدية الحكومية التركية (TCDD) إلى وقف عمليات القتل هذه ، والتوقف عن العمل على السكك الحديدية ، والعمل الجاد مع الرجال الصغار ، والتفكيك تحت اسم إعادة الهيكلة ، ووقف ممارسات التعاقد من الباطن ، ووقف عمليات القتل هذه.
كفى ، ندعو خط السكة الحديد ليكون طريق الموت.