TCDD Catenary صيانة حافلة المواصفات الفنية

0.0.0. هدف
تم إعداد هذه المواصفة لتحديد المواصفات الفنية والشروط اللازمة لشراء سيارة الإنشاء لاستخدامها في إنشاء وتشغيل (قياس وصيانة وإصلاح وتعديل) منشآت قرطاسية السكك الحديدية وفقًا لقواعد التكنولوجيا.

0.0.1. مجال
ستعمل 1435 mm على السكك الحديدية ذات العرض القياسي ، وفقًا لمعايير UIC ، وأنظمة Catenary (خطوط تشغيل الطاقة الكهربائية) لتوفير الخدمات المطلوبة في الإنشاء والتشغيل ، ستتحرك مع قوة الجر الخاصة بها ، إذا لزم الأمر لسحب الحمل ، فسيتعين عليها العمل مع الموظفين وفصل الأجزاء لتحريك المواد اللازمة ، والهاتف المحمول تغطي هذه المواصفة القياسية المتطلبات التفصيلية لسيارة الإنشاء والصيانة الخاصة بمنصة ، مع رافعة 4 على الأقل وسلة متحركة يمكن توصيلها بالرافعة. في هذه المواصفات ، تم تسمية مركبة البناء والصيانة الخاصة بـ Cat VEHICLE AR.

1.0.0. ميزات السكك الحديدية
يجب أن تعمل المركبة على خط السكك الحديدية المحدد أدناه.
فتح الخط: 1435 ملم
الاستمرارية: الحد الأقصى 15 مم
- نوع الاجتياز: حديد ، خشب ، B55 ، B58 و B70
- المسافة بين النائمين: 600 مم - 620 مم
- أنواع السكك الحديدية: 46.303 و 49.430 و 60 كجم / م
- نوع الاتصال: N و K و HM
- منحدر للسكك الحديدية: 1/40
- الحد الأدنى لنصف قطر المنحنى: 200 م
- الحد الأدنى لنصف قطر المنحنى الشاقولي: 2000 م
- السرعة القصوى: 130 مم
- أقصى ميل: 25 لكل ألف
- الحمولة القصوى للمحور: 22,5 طن
- المسافة بين محاور الطريق على طرق مزدوجة المسار: 4000 مم - 4500 مم
- أنواع المقصات: بسيط ، طراد ، صليب ،
البريطانية ، S ، محور المحمول
- السرعة القصوى: 250 كم / ساعة
- يشار غباري في الصورة المرقمة V648h.

2.0.0. ميزات السيارة
2.0.1. يجب أن تكون المركبة ذاتية الدفع وقادرة على التشغيل والتنقل ليلاً.
2.0.2. يجب أن تكون السيارة قادرة على قيادة 90 كم / ساعة في كلا الاتجاهين ، إما من تلقاء نفسها أو أثناء القطر. سيتم تقديم معلومات حول أقصى سرعات تجول في السيارة وفقًا لظروف الطريق. يجب تحديد حدود السرعة وفقًا لظروف الطريق في تعليمات التشغيل.
2.0.3. ستعمل السيارة على جميع خطوط TCDD (خطوط القطار عالية السرعة ، الخطوط التقليدية ، الخطوط الثانوية ، إلخ.)
2.0.4. ستكون المركبة قادرة على السير وفقًا لمقياس الحمل والكهرباء في جميع خطوط TCDD.
2.0.5. الأدوات؛ في مقاطع متعددة من الخطوط ، ستعمل بدون تعطيل حركة المرور على الخط الآخر.
2.0.6. سيكون هناك جميع أنواع الصور الخارجية للسيارة وصور تفصيلية ذات أبعاد بما في ذلك تصميم الوحدات والمعدات. يجب أن تحتوي المركبة على تعليمات تشغيل وصيانة مفصلة.
2.0.7. الأدوات؛ يجب أن يكون لديه نظام الفرامل وفقا لمتطلبات UIC.

2.1.0. مصدات ويسخر
2.1.1. تتوافق المخازن المؤقتة مع UIC 526-1 و 527-1.
2.1.2. يجب أن يكون الحد الأقصى لارتفاع محاور المصد من فلين السكك الحديدية 1065 mm وفي حالة ارتداء العجلات ، يكون الحد الأدنى للارتفاع 940 mm.
2.1.3. يجب أن تكون المسافة بين محاور المصد 1750 مم.
2.1.4. يجب أن تكون أدوات خطاطيف الرسم وأدوات الرموش متوافقة مع متطلبات UIC 520,825 و 826.

2.2.0. مجموعات العجلات
2.2.1. يجب أن تتوافق مجموعات العجلات مع سدادات UIC المقابلة.
2.2.2. يجب أن تكون العجلات من نوع أحادي الكتلة. ملف تعريف دائرة التدوير هو لتتناسب مع المكونات UIC 510-2.
2.2.3. سيتم تصنيع العجلات بجودة R7T.
2.2.4. سيتم إعطاء معلومات حول قطر دائرة المتداول عجلة.
2.2.5. سيتم استخدام أنظمة التعليق الفعالة لتقليل الاهتزازات والصدمات أثناء التشغيل وسيتم شرح تفاصيلها.
2.2.6. يجب توفير واقيات العجلات على جانبي السيارة.

2.3.0. المحرك وناقل الحركة
2.3.1. سيتم تجهيز السيارة بمحرك (محركات) ديزل مبرد بالماء يتوافق مع معايير الانبعاثات EUROII أو EPA Tier2 لقيادة جميع أنظمتها. هذا المحرك / المحرك مع أقسام الخدمة وقطع الغيار في تركيا
وستكون هذه العلامة التجارية. العلامة التجارية ، النوع والمواصفات الفنية للمحرك (المحركات) ، شركة خدمات الصيانة وقطع الغيار ، العنوان ، رقم الهاتف ، إلخ. سيتم إعطاء المعلومات.
2.3.2. يجب أن يكون هناك جهاز لسهولة تشغيل المحرك (المحركات) في الطقس البارد ، ويجب توفير معلومات حول كيفية توفيره.
2.3.3. يجب تزويد محرك (محركات) الديزل بنظام حماية ضد المخاطر وإبلاغه بميزات هذا النظام.
2.3.4. يجب أن يكون فلتر الهواء للخدمة الشاقة.
2.3.5. يجب أن يكون خزان الوقود كافيًا على الأقل لتشغيل 10 كل ساعة. سيتم إعطاء معلومات حول سعة التخزين.
2.3.6. سيتم اتخاذ الاحتياطات اللازمة في نظام تزويد الوقود من أجل منع البارافين البارد من الوقود في -30 ºC.
2.3.7. سيتم شرح شكل مجموعة نقل الحركة للمركبات وأصل وماركة المعدات المستخدمة في المستندات الفنية.
2.3.8. عند سحب السيارة أو تسليمها إلى مركبة أخرى ، يمكن تفريغ مجموعة نقل الحركة بسهولة وسرعة. سيتم تقديم معلومات حول مبدأ العمل في هذا النظام.

2.4.0. نظام الفرامل
2.4.1. سيتم تزويد السيارة بنظام فرامل هواء مضغوط فعال يلبي متطلبات UIC في كل عجلة. يجب أن تكون المركبة مزودة بصمام فرامل السيارة وصمام فرامل متسلسل وصمام فرامل للطوارئ.
2.4.2. يجب أن تكون السيارة مزودة بمكبح لوقوف السيارات يمكن أن يثبت ثابتة على الأقل على منحدر N 25
سيتم التحكم في فرامل الانتظار من داخل الكابينة.
2.4.3. يمكن تحريك السيارة من القاطرة عند تسليمها إلى القطار ، وإذا لزم الأمر ، يمكن تحريك السيارة ويمكنها تمرير هواء الفرامل إلى العربات الخلفية.
2.4.4. يجب تقديم معلومات عن أوزان الحمولة والركاب وفرامل الانتظار للسيارة.
2.4.5. سيتم توفير منحنيات أداء الجر ، وحسابات المكابح في معدات فرامل الهواء ، والمنحنيات والمستندات ، بالإضافة إلى وزن الفرامل ونسبة الكبح وسيتم إدراج هذه المعلومات في كتالوجات السيارة.
2.4.6. يجب تحديد الشركة المصنعة لمعدات الهواء المضغوط والفرامل المستخدمة في السيارة.
لن يتم عرض الشركات التي تعمل بترخيص.

2.5.0. نظام الهواء المضغوط
2.5.1. لتوفير الهواء المضغوط الضروري للفرامل التي تعمل بالهواء المضغوط وغيرها من المعدات ؛ ضاغط كافية ستكون متاحة.
2.5.2. في التشغيل العادي ، سيتم إلغاء تنشيط الضواغط عندما يرتفع ضغط هواء الخزان الرئيسي إلى شريط 10 ويقوم بالتشغيل تلقائيًا عند سقوط شريط 8.
2.5.3. يزود النظام بصمامات أمان ذات سعة مناسبة.
2.5.4. سيتم استخدام مجفف الهواء لمنع دخول الماء إلى النظام. على الرغم من ذلك ، سيتم تصريف المياه التي ستدخل النظام تلقائيًا. إذا لزم الأمر ، يمكن إفراغها باليد.
2.5.5. معلومات حول نوع الضاغط المطلوب استخدامه ونظام محرك الأقراص.
2.5.6. في أعلى كابينة السائق ، سيكون هناك صفارات مزدوجة تعمل بالهواء المضغوط (UIC 644) مع التحكم في كل زر على حدة.
2.5.7. يجب توفير مأخذ توصيل الهواء على جانبي السيارة وعلى المنصة من أجل تشغيل الأدوات اليدوية التي تعمل بالطاقة.

2.6.0. قمرة
2.6.1. تصنع المقصورة من ألواح الصلب وتكون من النوع المغلق ، ويمكن الوصول إليها على جانبي السيارة ويمكن الوصول إليها بسهولة. سيتم عرض موقع باب (أبواب) المقصورة في الصور.
2.6.2. يجب ألا يتجاوز الحجم الداخلي للكابينة 651 ديسيبل وفقًا لـ UIC 78.
2.6.3. يجب أن تتوافق الكابينة مع متطلبات UIC651 ويجب أن تكون الرؤية عالية للسائق لقيادة السيارة في كلا الاتجاهين وفي جميع الظروف الجوية.
2.6.4. يجب تثبيت مؤشرات القياس والتحكم المطلوبة في المقصورة على لوحة تحكم تكون مرئية للمشغل بسهولة.
2.6.5. يجب أن تكون شدة الإضاءة الداخلية للمقصورة كافية وقابلة للتعديل.
2.6.6. من أجل توفير ما يكفي من التدفئة والتبريد والتهوية ، سيكون هناك أنظمة تدفئة وتكييف مركزي في المقصورة. مع هذه الأنظمة ، سيتم التأكد من أن درجة الحرارة الداخلية للكابينة ستكون + 25 درجة مئوية في نطاق درجة الحرارة الخارجية من -45 - + 20 درجة مئوية.
2.6.7. يجب أن تكون نوافذ المقصورة آمنة.
2.6.8. يتم تجهيز النوافذ بنظام ممسحة يوفر رؤية كافية عند السفر بأقصى سرعة ونظام رش بالماء لغسل الزجاج.
2.6.9. سيكون هناك واقيات شمسية على نوافذ المقصورة.
2.6.10. توفر جميع النوافذ عزلًا جيدًا ضد الغبار والثلوج والمطر.
2.6.11. يجب أن يتم تسخين الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية في غرفة التحكم كهربائياً ونفخ الهواء الساخن حتى لا تمنع الرؤية من التغشية / التجميد.
2.6.12. سيكون صندوق الأدوات متاحًا في المقصورة.
2.6.13. يصنع مقعد السائق كتعليق ، قابل للتعديل لوزن وطول السائق ، قابل للتدوير في جميع الاتجاهات.
2.6.14. يجب أن يكون هناك 5 مقاعد على الأقل للعاملين المساعدين في غرفة التحكم ، باستثناء مقعد السائق.

2.7.0. المعدات الكهربائية والإضاءة
2.7.1. ستعمل الأجهزة الكهربائية باستخدام 24V ، وسيتم تزويد السيارة ببطاريات / بطاريات ذات سعة كافية.
2.7.2. يجب أن تكون المركبة مزودة بمصباح إشارة أمامية وخلفية متوافقة مع UIC ومصابيح إشارة. يجب أن يكون اتجاه إضاءة المصابيح اختيارًا حسب اتجاه السفر.
2.7.3. يجب أن يكون لدى السيارة نظام إضاءة كافٍ لتوفير رؤية ممتازة أثناء أعمال الصيانة الليلية والبناء.
2.7.4. يجب أن يكون هناك إضاءة كافية في مقصورة المحرك للفحص والتدخلات.
2.7.5. يجب أن تكون المركبة مزودة بمولد 240 Kva لتوفير طاقة ثابتة من النوع 400 V / 10V AC.
2.7.6. يجب حماية جميع الكابلات والموصلات والتركيبات الكهربائية من التأثيرات المناخية وغيرها من التأثيرات الخارجية ويجب أن تتوافق مع IP67.
2.7.7. يجب أن يكون هناك مقبس 220 V أحادي الطور وواحد 3 أحادي الطور 380 V في المقصورة والمنصة وعلى جانبي السيارة.
2.7.8. 1 HD (على الأقل 1280p) على سطح المقصورة والتي ستمكّن من عرض معلومات قياس التفكيك على البانتوجراف الحالي لنظام سلسال على شاشة شاشة LCD داخل المقصورة أثناء أعمال الصيانة.720p) نظام الكاميرا.
2.7.9. 1'er HD في كل اتجاه (على الأقل 1280p)سيتم العثور على كاميرا 720p وطريق السيارة في كلا الاتجاهين ، ويمكن رؤية صورة المسار بالألوان على شاشة شاشة LCD في المقصورة.

2.8.0. القيادة والسلامة
2.8.1. يجب أن يقوم المشغل من داخل الكابينة بالتحكم في تشغيل السيارة وتشغيلها.
2.8.2. في سرعة تشغيل السيارة (0-5 كم / ساعة) ، يمكن التحكم في الحركة في كلا الاتجاهين ، الجر ، الفرامل ، الونش ، البوق والمنصة بالكامل بواسطة جهاز تحكم عن بعد لاسلكي.
2.8.3. ستُتخذ احتياطات الحريق وفقًا لمعيار UIC 642 وستتوفر 5 كغم على الأقل من طفايات الحريق القابلة لإعادة التعبئة في المقصورة.
2.8.4. تتوافق جميع الأبواب والخطوات والمقابض في السيارة مع UIC 646.
2.8.5. يجب تفريغ غازات العادم في السيارة على ارتفاع كاف حتى لا تتداخل مع الأجهزة الأخرى العاملة.
2.9.0. الطلاء يتم طلاء المكون المعرض للتأثيرات الخارجية بالطلاء الأصفر RAL 1003 المضاد للتآكل والمعطف الخفيف. بعد تحديد الخصائص الفيزيائية للسيارة ، يتم إعداد شعار TCDD بواسطة TCDD ورسالة 'Catenary Maintenance Station vb إلخ. يتم تطبيق النقوش من قبل المقاول على السيارة كما هو محدد بواسطة TCDD.

3.0.0. وحدات الأعمال الخاصة
3.1.0. منصة المحمول
3.1.1. يجب ألا تقل مساحة منصة الأجهزة المحمولة عن 5 م².
3.1.2. يجب أن تكون قاعدة المنصة قادرة على الوصول إلى ارتفاع 6 متر على الأقل فوق مستوى السكة.
3.1.3. يمكن تمديد المنصة إلى يمين ويسار الطريق عن طريق تحريك عمودي على الطريق على كلا الجانبين. سيضمن ذلك وصول حافة المنصة إلى 3 على الأقل من محور الطريق حيث توجد السيارة.
3.1.4. منصة تحت أكثر الظروف غير المواتية 750 العمودي كجم. أفقيا 500 كجم. ستكون 6 قادرة على حمل الأشخاص بكفاءة.
3.1.5. يجب تزويد المنصة بنظام هيدروليكي يعمل بمحرك السيارة.
3.1.6. يتم توفير التحكم في حركات المنصة لأعلى ولأسفل من خلال لوحة التحكم على المنصة محليًا خارج جهاز التحكم عن بُعد اللاسلكي.
3.1.7. يجب أن يكون هناك سلم تلسكوبي واحد على الأقل للصعود إلى أسفل المنصة.
3.1.8. سيكون هناك عدد كافٍ من المساحين الذين يشيرون إلى ارتفاع المنصة ومحور المسار لجعل الأبعاد سلسال اللازمة (تشغيل تفكيك ارتفاع السلك).
3.1.9. من أجل سلامة الموظفين العاملين على المنصة ، إلخ. سيتم اتخاذ التدابير الأمنية اللازمة. يجب أن تكون سكة المنصة قابلة للطي إلى الداخل عند عدم الحاجة إليها.
3.1.10. عند إغلاق المنصة ، يجب ألا تخرج الدرابزينات وتركيباتها عن مقياس السيارة.

3.2.0. المنساخ أداة للنسخ
3.2.0. يجب أن يكون الجهد العازل لبانوغراف 36 kV.
3.2.1. يجب أن تكون المركبة مزودة بمخطوطة قابلة للفصل لقياس تفكيك سلك السير أثناء العمل الذي يتعين القيام به مع أو بدون توتر. يجب أن يكون للبانتوغراف ترتيب منظم لتزويد سلسال بقوة ضغط 5-7.
3.2.2. سيكون 1600 mm و 1950 mm ، المقاس حسب UIC ، جنبًا إلى جنب مع البانتوغراف ، قادرين على قياس الفتحتين.
3.2.1. يجب أن يكون جهاز البانتوجراف مجهزًا بجهاز ينقل معلومات ارتفاع سلك الاتصال إلى شاشة LCD في المقصورة.

3.3.0. مرفاع
3.3.1. يجب ألا تقل سعة الرفع للرافعة عن 4 طن.
3.3.2. سيكون نطاق الدوران 360 درجة والحد الأدنى لارتفاع الرفع سيكون 9,5 متر.
3.3.3. إذا لزم الأمر ، يتم تثبيت خطاف الرافعة مع دلو صغير ويجب أن يكون جهاز الجرافة متاحًا.
3.3.4. إذا لزم الأمر ، يمكن تثبيت خطاف الرافعة على جهاز أمان 2 وسيصبح جهاز السلة متاحًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تصنيع السلة كعزل وفقًا لجهد العزل 36 kV.

4.0.0. الشروط العامة
4.0.1. يجب أن تكون جميع التحذيرات والتفسيرات على أنظمة المركبات والقياسات وقوائم الأجهزة الموجودة على أنظمة المركبات والقياسات باللغة التركية.
4.0.2. يجب إخطار مقدمي العروض بالمعايير غير المحددة في المواصفات والمعايير التي سوف يلتزمون بها. يجب أن تكون المعايير المستخدمة هي أحدث المعايير المنشورة حول هذا الموضوع وأي الإصدارات يجب أن تمتثل للمعايير. سيتم تسليم 3 إلى TCDD في غضون شهر واحد بعد توقيع العقد باللغتين الإنجليزية والتركية نسخًا من المعايير ذات الصلة التي طلبها TCDD.
4.0.3. سيتم إكمال معايرة النظام من قبل المقاول قبل القبول المؤقت وسيتم اعتماد وظائف النظام بأكمله من قبل منظمة دولية مستقلة.
4.0.4. سيتم توفير استخدام النظام أثناء تنفيذ المشروع إلى TCDD مجانًا دون أي إتمام لاحق لأي برامج أو معدات مطلوبة لتقييم النتائج.
4.0.5. سيتم استخدام النظام المتري كنظام القياس.

4.1.0. قطع الغيار وأدوات
4.1.1. يضمن العارض أنه سيوفر قطع غيار للمركبة التي سيتم تقديمها لمدة لا تقل عن 15 سنة.
4.1.2. يجب أن تدرج جميع الأدوات والأدوات اللازمة لصيانة وتشغيل السيارة في سعر السيارة ويجب ذكر محتويات هذه الأدوات بوضوح في الاقتراح. جميع أعمال الصيانة والتخفيف التي يجب أن يستخدمها المشغلون
سيتم تضمين الفرق والأدوات التي يمكنها تشديد الروابط في القائمة.

4.2.0. كتالوجات
4.2.1. جنبا إلى جنب مع السيارة (بما في ذلك جميع الأنظمة مثل المحرك ، والهيدروليكية ، والهوائية ، والكهربائية ، والإلكترونية ، والميكانيكية ، وناقل الحركة ، ووحدات الأعمال الخاصة وأنظمة القياس) ، يتم تسجيل 3 مجموعات من الوسائط المطبوعة والوسائط المتعددة للتشغيل والصيانة.
سيتم تسليم كتالوج قطع الغيار مع التعليمات. جميع الفهارس والوثائق ستكون باللغة التركية. سوف كتالوجات قطع الغيار تظهر جميع أجزاء على السيارة.
4.2.2. يجب على الشركة توفير كتالوجات مع أرقام أجزاء أصلية من السيارة ومكونات إنتاج الشركة الأخرى على السيارة (المحرك ، ناقل الحركة ، النظام الهيدروليكي ، نظام هوائي ، إلخ).
4.2.3. ستتضمن كتالوجات الإصلاح والصيانة إرشادات تفصيلية للتجميع والتفكيك للمحركات وناقل الحركة والأنظمة الهيدروليكية والهوائية وبطاقات فترة الصيانة الخاصة بهذه الأنظمة.
4.2.4. التشغيل في كتالوجات الصيانة والإصلاح ، سيتم إعطاء إرشادات التشغيل والصيانة لكل نظام من السيارة بشكل منفصل مع صور مفصلة. يجب أن تحتوي هذه الفهارس على المعلومات التالية على الأقل.
- تعريف المركبة وجميع الوحدات والمكونات التي تشكل المركبة بالتفصيل وشرح مبادئ العمل نظريا (مع معلومات الحجم والوزن).
- جميع الخصائص الفنية العامة للسيارة.
- الأوصاف الوظيفية القصيرة والرسوم البيانية لكل وحدة مركبة.
- مخططات تفصيلية للدوائر الكهربائية والإلكترونية للسيارة
- مخططات نظام فرامل الهواء المضغوط المفصلة للسيارة
- مخططات النظام الهيدروليكي التفصيلي للسيارة
- مخططات نظام الوقود التفصيلية للسيارة
- مخططات نظام التبريد التفصيلي للسيارة
- طريقة الاختبار لكل وحدة
- نقاط اختبار لكل وحدة ووحدة وعنصر وقيمها (الجهد ، شكل الموجة ، الضغط ، التيار ، إلخ).
- التشخيص وطرق الإصلاح والمخططات الانسيابية والرسوم البيانية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
- متطلبات صيانة المركبات وفترات الصيانة (صيانة الخدمة ، الصيانة الوقائية ، الصيانة الدورية ، الإصلاح الشامل ، إلخ).
- لكل نوع من أنواع الرعاية. تعليمات التحكم والصيانة واستبدال الأجزاء على أساس الوحدة والوحدة والعنصر وأساس السيارة بالكامل.
- قائمة بجميع الأدوات الخاصة والأغراض العامة وأجهزة الاختبار (الأدوات الخاصة ، والأدوات العامة ، وأجهزة الاختبار الخاصة ، وأجهزة الاختبار العامة ، وما إلى ذلك) لاستخدامها في الصيانة والإصلاح والوثائق التفصيلية مع الصور عنها.
- العمليات التي يقوم بها المشغل أثناء تحضير السيارة للخدمة.
- تعليمات لاستخدام المركبة.
- الإجراءات الواجب اتخاذها لترك السيارة في حالة باردة عند انتهاء الخدمة.
- الأعطال المحتملة في السيارة ، والإخطارات المقدمة حول هذه الأعطال وتدخلات المشغل.
- السرعات القصوى التي يمكن للسيارة أن تقودها بكامل طاقتها عند قيم منحدرات مختلفة وقدرات مخفضة محتملة
- منحنى قوة عجلة السيارة ومنحنى الكبح.
- معلومات وإرشادات مفصلة عن وحدات عمل السيارة واستخدامها.
4.2.5. عجلات تتعرض للتآكل ، إلخ. تعطى رسومات الإنتاج المفصلة وتعليمات إصلاح الأجزاء بجودة المواد أثناء تسليم السيارة.
4.2.6. تشمل كتالوجات قطع الغيار جميع الوحدات والأجزاء الموجودة على السيارة. سيتم إعداد الكتالوجات مع الصور. سيتم عرض أجزاء في الصور في الفهارس بالتفصيل مع المجموعة. سوف تحتوي كتالوجات قطع الغيار على المعلومات المطلوبة من قِبل 4.2.7 على الأقل.
4.2.7. سيتم إعداد المعلومات الموجودة في كتالوجات قطع الغيار وتسليمها إلى TCDD في تنسيق إلكتروني في بيئة متعددة الوسائط ، بتنسيق خط متسلسل (بدون فهرس) ، مع مادة واحدة فقط لكل سطر كما هو موضح في الرسم التوضيحي التالي.
نموذج التسجيل:
العمود رقم 1 …………… .. 25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165… 166 195 ……… .196
صورة مجموعة المعلومات لا اسم المجموعة اسم الجزء 1. الجزء رقم 2. جزء لا البند لا كمية
4.3.0. اختبارات الأداء والتسليم
4.3.1. من أجل تنفيذ إجراءات القبول المؤقت ، بعد اعتماد وظيفة النظام بأكمله من قبل منظمة مستقلة معتمدة دولياً ، يجب أن يكون لدى المقاول 1 على الأقل من التاريخ الذي تكون فيه المركبات جاهزة للقبول المؤقت للسيارة.
أشهر قبل TCDD.
4.3.2. يجب فحص السيارة من قبل موظفي TCDD في مصنع الشركة المصنعة ، وإذا كانت السيارة متكاملة تمامًا وفقًا للمواصفات الفنية والعقد ، فيجب إكمال القبول المؤقت وتوثيقه في سجل يحتفظ به ممثلو TCDD وممثلو الشركة.
4.3.3. يجب أن تكون السيارة جاهزة للتشغيل. بعد تحديد أوجه القصور وأوجه القصور التي اكتشفت خلال القبول المؤقت ، سيتم تنفيذ الأعمال مع السيارة لأغراض تجريبية. 7 هو يوم عمل ناجح. أثناء الأعمال التجريبية ، سيتم فحص القياسات التي أجريت قبل وبعد الإصلاح من خلال إصلاح المركبات وسيتم فحص الخط فيما إذا كان يمكن وضع معايير EN ذات الصلة ضمن الحدود.
سيكون
4.3.4. في حالة نجاح الأعمال التجريبية ، بعد تقديم الطلب إلى TCDD من قبل الشركة ، سيتم بدء أعمال القبول النهائي للسيارة في غضون أيام 15. من الضروري أن يتم تسليم جميع المستندات والأدوات والمواد والمواد المطلوب تسليمها مع المركبة وأن الدورات التدريبية قد اكتملت من أجل البدء في أعمال القبول النهائي.

4.4.0. الدعم الفني (المشرف)
سيتم استخدام المركبات التي تم الانتهاء منها واستلامها بواسطة TCDD من قبل موظفي TCDD الذين تم تدريبهم واستخدامهم للصيانة (بعد فترة الضمان). يجب على المقاول التأكد من أن هذه العمليات يمكن تنفيذها بنجاح.
تحتفظ 3 بعدد كافٍ من الخبراء التقنيين (المشرفين) مجانًا وبدون رسوم لمدة شهر واحد على الأقل من التاريخ المحدد بعد الحصول على القبول النهائي وتسليم المركبات إلى TCDD. سيكون الخبراء الفنيون للمقاول مسؤولين عن نجاح العمل الذي يقوم به موظفو TCDD مثل القياس والتقييم وصيانة النظام. سيتم تقديم معلومات عن عدد المشرفين الذين سيتم تقديمهم.

4.5.0. تدريب
4.5.1. ستوفر شركة مشغلي مركبات TCDD ولمدة لا تقل عن 10 أيام عمل من تشغيل وصيانة نظام القياس تعليمًا مجانيًا في تركيا. خلال الفترة المذكورة أعلاه ، يعتني الخبراء بالسيارة ،
الإشراف على المشغلين أثناء الاستخدام. في نهاية التدريب ، سيتم إعداد تقرير بين ممثلي TCDD وممثلي الشركة.
4.5.2. في حالة وجود جميع التدريبات بلغة غير التركية ؛ ستوفر الشركة مترجم فوري. سيتم إعداد جميع ملاحظات التدريب وتسليمها باللغتين التركية والإنجليزية ، المطبوعة والوسائط المتعددة.

4.6.0. ضمان
4.6.1. يجب أن تكون السيارة مضمونة ضد عيوب المواد والتصنيع لمدة لا تقل عن أربعة وعشرين (24) شهرًا بعد استلام السيارة.
4.6.2. يجب إصلاح الأعطال خلال فترة الضمان خلال خمسة عشر (15) يوم عمل على الأكثر من تاريخ الإخطار إلى الشركة. إذا تم تجاوز هذه الفترة لأسباب إلزامية ، يجب على TCDD الاتفاق على برنامج العمل للقضاء على الخطأ. إذا لم يتم إصلاح الخطأ من قبل المقاول ، فسيتم تصحيح خطأ المركبة بواسطة TCDD أو 3 بواسطة TCDD. وسيتم اتخاذ جميع التكاليف من الشركة.
4.6.3. يجب أن تتم الأعطال تحت الضمان والصيانة التي سيتم تنفيذها خلال فترة الضمان في موقع السيارة. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يتحمل المقاول جميع تكاليف نقل السيارة.
4.6.4. بسبب الفشل المشمول بالضمان ، تتم إضافة الفترة المعيبة إلى فترة الضمان.