السلطان العثماني من الفترة الثانية. في عهد عبد الحميد ، بدأ بناؤه في 30 مايو 1906 ودخل الخدمة في 19 أغسطس 1908. حسب شائعة الثالث. سميت على اسم حيدر باشا ، أحد باشا سليم. تم تنفيذ بناء المبنى من قبل شركة ألمانية تسمى أناضول بغداد. بالإضافة إلى ذلك ، بمبادرة من ألماني ، تم بناء كاسر أمواج أمام المحطة وتم إنشاء مرافق لوظيفة تحميل وتفريغ البضائع التجارية للعربات القادمة من الأناضول أو الذهاب إليها.
دخل المشروع ، الذي أعده اثنان من المهندسين المعماريين الألمان أوتو ريتر وهيلموث كونو ، حيز التنفيذ وعمل أساتذة الأحجار الألمان وأساتذة الحجر الإيطاليون معًا في بناء المحطة. تضرر جزء كبير من المبنى بنيران تخريبية عام 1917 على الذخيرة في مستودع المحطة خلال الحرب العالمية الأولى. أخذ المبنى المعاد بناؤه شكله الحالي. في عام 1979 ، تعرض الزجاج الملون للمبنى ، الذي صنعه سيد اسمه O Linneman ، للتلف بسبب الانفجار والحرارة التي حدثت بعد اصطدام ناقلة إندبندتا بسفينة في عام 1976. تم إصلاحه على نطاق واسع في عام 1983 ، وفي نهاية عام XNUMX تم الانتهاء من ترميم أربع واجهات خارجية وبرجين.
28 انهار السقف بسبب حريق شديد على 2010 4 و XNUMX. أصبح الصلبة غير صالحة للاستعمال.
نتيجة لأعمال السكك الحديدية في قسم اسطنبول-اسكيشهير ضمن نطاق مشروع القطار السريع بين أنقرة واسطنبول ، تم تعليق خدمات القطارات في جميع أنحاء البلاد لمدة 1 شهرًا اعتبارًا من 2012 فبراير 24.
ساعة السقف
اكتملت الساعة على سطح المحطة بالمبنى نفسه في عام 1908 ، على عكس العديد من ساعات السقف والواجهات المماثلة في الأناضول. تتكون الساعة الموجودة على المنصة المزخرفة الباروكية من قرص دائري. أثناء الحفاظ على الحركة الأصلية للساعة ، تم استبدال الأرقام العربية الشرقية على الميناء بالأرقام العربية مع "ثورة الحروف".
كن أول من يعلق