كيف يؤثر مشروع مرمراي على النقل البحري؟ ما هي التدابير التي اتخذت؟

سيؤثر مشروع مرمرة بشكل كبير على النقل البحري داخل المدينة. لأن هذه المنطقة هي منطقة تنقل فيها خطوط المدينة وشركات النقل الخاصة 80٪ في النقل البحري. Eminönü ، Haydarpaşa ، Kadıköyمناطق داخل شكل مسدس على شكل Beşiktaş ، أوسكودار ، كاراكوي. من المؤكد أن مارماراي سيؤثر على ذلك. نحن نعلم أيضًا أن هذا المشروع ليس مشروعًا مضادًا للبحر. نعتقد أنه سيؤثر بشكل كبير فقط على إمكانات الركاب لدينا. ونتيجة لذلك ، فإن احتمال نقل الركاب أكثر من ثلاث مرات من النقل البحري. IMM لديها هيكل يدمج النقل العام بدعم من وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات. تعمل İBB ، التي تعمل على تقديم خدمة أفضل مع العديد من الشركات المختلفة ، في محاولة لتعزيز شبكة خدماتها بأنماط مختلفة. نحن أحد هذه الأوضاع. النقل البحري أمر لا مفر منه لإسطنبول ، التي تحيط بها المياه من جميع الجهات. على الرغم من وجود مشاريع بديلة ، إلا أن النقل البحري سينكمش في مناطق معينة ، ولكنه سيشهد تحسينات في مناطق مختلفة.

بالطبع ، سيتأثر خط مثل Üsküdar-Eminönü بشكل خطير بمشروع Marmaray. أعلى خط نقل لدينا. سيتم إعادة ترتيب رحلاتنا وفقًا لذلك. نحن نقوم باستطلاعات الرأي. طرق النقل لها تأثيرات وبعد رؤية النتائج العملية ، سننتج بدائل وفقًا لذلك. تلقى مشروع Metrobus الكثير من الانتقادات في البداية. الآن ، أصبح مشروعًا يحمل ما يقرب من مليون مسافر. كما تمكنت من جذب الركاب في النقل البحري. نتوقع أن يكون مشروع مرمرة أكثر نجاحًا مما كان متوقعًا من خلال التكامل مع وسائل النقل بالمترو الأخرى. سنقوم بتشكيل تعريفاتنا وفقًا للحالة. لقد توقعنا بالفعل انخفاضًا بنسبة 1٪ ، وشاركنا عملنا في هذا الأمر مع الوزارة في قنوات مختلفة. من الضروري إدخال مشاريع جديدة في النقل البحري ويجب أن نشارك هذا مع القطاع الخاص. النقل البحري أكثر تخلفا من النقل البري. من أجل القضاء على هذا الوضع ، نحتاج إلى تحسين أنفسنا وإنتاج مشاريع نموذجية. بهذا المعنى ، افتتحنا خط Üsküdar-Beşiktaş العام الماضي ، والذي نعتقد أنه سيزيد من عدد الركاب. الجزر هي بالطبع أحد خطوطنا المهمة. ستصبح الخطوط الأخرى بخلاف خط مرمرة أكثر جاذبية للنقل البحري الحضري.