تخطط بلدية اسطنبول الحضرية لوضع خطوط المترو في الخدمة واحدة تلو الأخرى في عام 2013. Kartal-Kadıköyجنبا إلى جنب مع خط عمراني-تشيكميكوي ومارماراي ، فإن الأعمال التي ستزيد من طول النقل بالسكك الحديدية في المدينة بمقدار 30 كم تشمل جسر Haliç Metro Pass وجسر Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy و Kartal-Kaynarca و Yenikapı.
أعمال مترو الانفاق في اسطنبول مستمرة بسرعة. كارتال- أول مترو من الجانب الأناضوليKadıköy أثناء تنفيذ اختبارات القيادة على الخط ، بدأت أعمال البناء على خط Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. مع Marmaray ، الذي من المقرر افتتاحه في 29 أكتوبر 2013 ، سيتم الانتهاء من الخطوط التي كانت قيد الإنشاء لفترة طويلة في المدينة. من المقرر أن يتم تشغيل الخطوط التي تتخذها بلدية اسطنبول متروبوليتان (IMM) واحدة تلو الأخرى في عام 2013.
من بين الأعمال التي ستزيد طول النقل بالسكك الحديدية في المدينة بمقدار 30 كيلومترًا ، هناك جسر Haliç Metro Pass Bridge و Otogar-Bağcılar-Başak-city-Olimpiyatköy و Kartal-Kaynarca metro و Yenikapı. ستبدأ اختبارات التشغيل في محطة الحافلات Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy ، التي بدأت IETT في بنائها في عام 2003 ، في عام 2008. تم تأجيل افتتاح الخط ، 89٪ منه ، إلى 5 بتأخير 2013 سنوات. تم الانتهاء من إنشاءات النفق للخط ، الذي تم نقله إلى IMM ، بالكامل ، وتم الانتهاء من أعمال السكك الحديدية والسكك الحديدية والجمالون إلى حد كبير. حتى 56 مركبة للعمل تنتظر في المستودع. يبلغ طول ركاب الخط 21,6 كيلومتر 70 ألف شخص في الساعة. تم الانتهاء من 1998 في المائة من خط اتصال أكساراي-ينيكابي ، الذي تم طرح مناقصة في عام 75. عندما يتم فتح خط بطول 700 متر ، سيتم النقل في Yenikapı إلى Gebze دون انقطاع. خط اتصال Aksaray-Yenikapı بسعة 35 ألف راكب في الساعة. كارتال ، الذي تم الانتهاء من بنائه ويستمر اختبار القيادة ،Kadıköy سيتم فتح الخط في يوليو 2012. نسر-Kadıköy سيبدأ نقل الركاب في المترو في يوليو على أبعد تقدير. سيتم تمديد الخط إلى Kaynarca في عام 2013. مع إضافة Yakacık و Pendik و Kaynarca ، Kartal-Kadıköy سيكون طول المترو 26 كيلومترا. يبلغ معدل الإنجاز المادي ل Kartal-Kaynarca ، التي ستستوعب 70 ألف راكب في الساعة ، 35 بالمائة.
سيتم الانتهاء من بناء جسر Haliç Metro Pass في عام 2013. جسر Haliç Metro Pass ، الذي أخرج منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) من قائمة التراث العالمي في اسطنبول ، أثار جدلاً على المستوى الدولي لفترة طويلة. تم تخفيض الجسر ، الذي تم تصميمه كنظام معلق على وجهات النظر أنه سيؤثر على الصورة التاريخية للمدينة ، من 82 مترًا في الطول إلى 50 مترًا في البداية. مع الانتهاء من جسر Haliç Metro Crossing Bridge ، والذي تم تمديد بناءه بسبب اعتراضات اليونسكو ، سيمر مترو Taksim عبر Unkapanı ويصل إلى Yenikapı. بينما يستمر تركيب الأرجل الحاملة للجسر ، يكتمل 47 في المائة من تحقيقه المادي. تم إنجاز 60 بالمائة من الأعمال الجارية بين تقسيم و Yenikapı. يبلغ الطول الإجمالي للخط الذي تبلغ طاقته 70 ألف راكب في الساعة 5,9 كيلومتر.
المصدر: الوقت
كن أول من يعلق