يعمل فريق 50 لقتال الثلوج في المديرية العامة ل TCDD على أساس 24 كل ساعة ، ليلا ، نهارًا ، ثلج ، بارد ، اكتب ، ويبقي خط قطار أنقرة-قونيا عالي السرعة مفتوحًا بشكل مستمر.
قال مدير حركة المرور TCDD YHT Mükerrem Aydoğdu في بيانه أنه منذ 24 فبراير ، عندما بدأ الثلج ونوعه في التكاثر ، تعمل محراث الثلج باستمرار وتحافظ على الخط مفتوحًا.
وأوضح أيدوغدو أنهم بدأوا في إبقاء خط السكة الحديد مفتوحًا بقاطرات ديزل بدءًا من ساعات الصباح في 24 فبراير ، وقال: "منذ ذلك الحين ، نحاول إبقاء الطريق مفتوحًا باستخدام محاريث الثلج وتشغيل القطارات".
ذكر أيدوغدو أن مجرفة الثلج تنظف الطريق بـ 50 كيلومترًا في الساعة ، وبسبب سرعتها البطيئة مقارنةً بـ YHT ، فإنها تقوم بأعمال الحرث ليلاً.
"هناك براعم تتجاوز مترين في بعض الأماكن. حتى لو لم يكن هناك تساقط للثلوج ، فإننا نغلق الطريق عن طريق صنع ثلوج وبراعم بسبب الرياح ونحاول فتحها.
كانت هناك أوقات لم نتمكن فيها من المضي قدمًا في موسم الثلج السابق. في ذلك الوقت كانت هناك طلقات تجاوزت 5 أمتار ووصلت إلى طول الآلة. في الفترة المذكورة ، للأسف ، لم نتمكن من التقدم في القطارات عالية السرعة من وقت لآخر وكانت هناك رحلات اضطررنا إلى التراجع ".
بصرف النظر عن أداة التجريف بالثلج ، أي الموظفين الذين يعملون بأيديهم المقص ، معربين عن إبقاء الخط مفتوحًا ، قال Aydoğdu أن سيارة الديزل أبقت الخط مفتوحًا دائمًا أمام كل رحلة استكشافية YHT.
خط دراسات أنقرة-كونيا YHT على مسافة 50 تشير إلى أن تكثيف الخط لتبقى مفتوحة وآمنة مع YHT 50 من الناس في فريق مكافحة الثلوج استمر في العمل بشكل مكثف.
- "الثلج والبرد قد يؤثران سلبًا على أنظمة YHT" -
مشيرًا إلى وجود العديد من مستشعرات الأمان في القطارات عالية السرعة من أجل ضمان أفضل أمان أثناء السفر ، أوضح أيدوغدو أن الثلج والبرد يمكن أن يؤثروا سلبًا على مستشعرات الأمان ، خاصة في الجزء السفلي من YHT ، وبعد فترة يتوقف القطار تلقائيًا عن تقدمه من أجل السلامة وفي إشارة إلى أنها تقلل من سرعة YHTs في ظروف الشتاء من أجل منع هذه المستشعرات من التأثر ، قال Aydoğdu ، "إننا نولي أقصى اهتمام لأخذ قطاراتنا عالية السرعة بأمان. وقال: "إذا لزم الأمر ، فإننا نمضي قدمًا بتقليل السرعة حتى لا تؤثر سلباً على أنظمة قطار الثلج ونترك الراكب في منتصف الطريق بأمان".
- التدابير الأخرى المتخذة
TCDD ، من ناحية أخرى ، اتخذ سلسلة من التدابير من أجل منع المواقف غير المرغوب فيها خلال ظروف الشتاء الشديدة والشديدة.
في هذا السياق ، تم تشكيل فرق من سلطات الخدمة ذات الصلة في المديريات الإقليمية ، وإذا لزم الأمر ، من الإدارات ذات الصلة في المديرية العامة ، من أجل التدخل على الفور إلى الحوادث والحوادث غير المتوقعة.
في دورات تدريب السكك الحديدية ، يتم تشديد الرقابة والتفتيش الدقيقين ، ومكابح عجلات عربات السكك الحديدية والمحطات ، إذا لزم الأمر ، تبقى آمنًا وآمنًا باستخدام الأوتاد. يتم التحكم في القطارات في مراكز معينة في محطات القطار وعلى طريق السفر ، وبالتالي ، يتم التدخل في المشاكل التي قد تحدث بسبب الحرارة والضوء والماء والنظافة.
لأسباب مختلفة ، يتم توفير نوادل طويلة الأجل (تزيد عن 2) مجانًا في القطارات أو في الكراجات بواسطة العربات أو من الخارج ، والمياه ، والمشروبات الغازية ، والمشروبات الساخنة ، والأطعمة المعلبة (البسكويت ، المفرقعات).
في المناطق التي ينشغل فيها الركاب ، تم تجهيز سيارة الركاب بسيارة ركاب احتياطية لكل من قطارات الركاب الرئيسية والإقليمية.
المصدر: كونهابر
كن أول من يعلق