وفقا لأخبار صحيفة زمان ، تغير السكك الحديدية الحكومية مشروع القطار السريع بين أنقرة واسطنبول. مع التغيير في المشروع ، الذي من المقرر رفعه بنهاية عام 2013 ، سيتم تقصير مدة السفر بين أنقرة واسطنبول من 10 دقائق إلى 3 ساعات ، وسوف ينخفض طول الخط من 533 كم إلى 523. يتم إجراء تغيير إلزامي في المرحلة الثانية من مشروع القطار عالي السرعة (YHT) ، مما سيقلل وقت السفر بين أنقرة وإسطنبول إلى 3 ساعات و 10 دقائق. في المشروع الحالي ، بعد إسكيسهير وباموكوفا ، يتم اتباع مسار 33,5 كيلومترًا من طريق "Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca" ويتم تجاوز Arifiye. وهكذا ، بينما تم تقصير الخط بمقدار 10,5 كم ، بعد Geyve ، تم اتباع 22 ألف 900 متر من الأنفاق والجسور للوصول إلى سبانكا.
سبب التغيير هو أن YHT يجب أن تقلل سرعتها إلى 80 كم على طريق "Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca". لا تريد TCDD أن ينخفض القطار السريع إلى 80 كم في هذا الموقع. يريد التغلب على المشكلة من خلال بناء نفق وجسر. مع التغيير ، سيتم تقصير وقت السفر بين أنقرة واسطنبول لمدة 10 دقائق إلى 3 ساعات وسيقل طول الخط من 533 كم إلى 523 كم.
خرج مسؤولو TCDD للمناقصة في 22,9 فبراير لبناء نفق وجسر بطول 21 كيلومتر ، يُعرف باسم `` Doğançay Ripaj ''. وقدمت ثلاثة تحالفات ، مكونة من شراكات تركية وأجنبية ، عطاءات للمناقصة. ستقوم الشركة الفائزة بتسليم البناء في غضون 3 شهرًا. تحاول TCDD تدريب خدمات القطارات عالية السرعة بين أنقرة وإسطنبول بحلول نهاية عام 21. 2013 2 شخص يعملون 62 ساعة في 3 نوبات من أجل الوصول إلى التاريخ المذكور. تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية لمرحلة إسكيشهير - اسطنبول ، والتي تتكون من قسمين ، "إينونو-فيزرهان" و "فيزرهان-كوسيكوي" ، بمعدل 24 في المائة في قسم إينونو-فيزرهان و 65 في المائة في فيزرهان-كوسيكوي قسم. تم البدء في أعمال البنية الفوقية والأعمال الكهروميكانيكية ، وتم وضع أول 70 كيلومترًا من القضبان.
حالة 3 تأخر سنوات
في حين أنه كان يهدف إلى بدء واستكمال أعمال بناء مرحلتي `` أنقرة-إسكي شهير '' و `` إسكي شهير-إسطنبول '' في وقت واحد من مشروع القطار فائق السرعة ، والذي يتكون من قسمين ، إلا أن الحساب في المنزل لم يتناسب مع البازار. تقدمت الشركة التي خسرت العطاء بطلب إلى القضاء وتم العثور على TCDD في المحكمة بعد 3 سنوات. تم طرح المرحلة الثانية من المشروع ، إسكي شهير - اسطنبول ، في 8 أغسطس 2005 على شكل قسمين. فازت مجموعة المشاريع المشتركة الصينية CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen بمناقصة بقيمة 1,27 مليار دولار. ومع ذلك ، ناشد يابي ميركيزي هيئة المشتريات العامة (KİK) بالاعتراض على طريقة "التخفيض" ، والتي تُستخدم كأساس لتقييم العروض المالية في العطاء. بدأت إجراءات المحكمة بقبول KİK للتطبيق.
بعد أن وجدت Yapı Merkezi بشكل صحيح ، ألغت JCC العطاء وقررت اتخاذ إجراءات تصحيحية. من ناحية أخرى ، تقدمت مجموعة المشروع المشترك التي فازت بالمناقصة إلى المحكمة الإدارية بوقف تنفيذ وإلغاء قرار مجلس التعاون الخليجي. المحكمة الإدارية الثالثة ، التي نظرت في مناقصة قسم إينونو-فيزرهان من المرحلة الثانية ، وجدت أن قرار TCDD بشأن العطاء مبرر وأوقفت التنفيذ. المحكمة الإدارية التاسعة ، التي نظرت في العطاء ، وجدت قرار TCDD غير عادل ورفضت طلب وقف التنفيذ. قدم الكونسورتيوم القرار المختلف للمحكمتين إلى المحكمة الإدارية الإقليمية.
بعد التحقيق ، وجدت المحكمة قرار TCDD بشأن العطاء في مكانها وأوقفت تنفيذ قرار JCC. وقعت TCDD عقدًا مع مجموعة المشروع المشترك في عام 2006. في غضون ذلك ، بدأت المحكمة الإدارية الثالثة والتاسعة مناقشة القضية بشكل أساسي. أصرت المحاكم على القرارات السابقة. خلال هذه الفترة ، تقدمت مجموعة المشروع المشترك و JCC بطلب للاستماع إلى القضية في مجلس الدولة. وقد وضع مجلس الدولة النقطة الأخيرة في 3 فبراير 9 ووجد أن TCDD مبرر.
المصدر: راديكال
كن أول من يعلق