أعلن المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان ، خط قطار أنقرة - إسطنبول السريع (YHT) ، الانتهاء من المدينتين أنها تهدف إلى حمل 50 ألف مسافر في اليوم. كرمان ، سوف تكون أسعار التذاكر منخفضة مقارنة بالأسعار المبلغ عنها.
من أجل الاحتفال الرائد بقسم Köseköy-Gebze من خط YHT بين أنقرة واسطنبول ، جاء Karaman والصحفيون من أنقرة إلى Eskişehir بقطار Piri Reis Test ثم إلى Köseköy بواسطة قطار خاص. كرمان ، الذي أدلى بتصريحات للصحفيين في القطار وأجاب على الأسئلة ، أعطى معلومات حول الخط.
- "فتح نفق 30 كيلومترا" -
تم افتتاح قسم أنقرة-اسكيشهر بطول 523 من خط القطار السريع بين أنقرة واسطنبول في 276.
وصرح Karaman أن إنشاء قسم İnönü-Köseköy من 148 كيلومتر ، جاري أن بناء هذا القسم تم في ظروف صعبة للغاية وقدم المعلومات التالية:
في هذه المنطقة ، يجب أن يمر الطريق والسكك الحديدية معًا في منطقة ضيقة. لذلك ، لدينا صعوبات في البناء من وقت لآخر. يحتوي هذا الخط على أحدث TBM (آلة حفر الأنفاق) في العالم ، والتي تسميها خطوط السكك الحديدية "مول". هذه الآلة هي خامس أكبر آلة في العالم. يمكن أن يفتح نفق 5 مترا في اليوم. لدينا 20 كيلومترات من الأنفاق في هذا القسم. كان نفق بولو 6 كيلومترات. في هذا القسم ، يتكون إجمالي 3 كيلومترًا من الأنفاق وتم الانتهاء من بناء النفق البالغ طوله 50 كيلومترًا. هناك ما مجموعه 30 كيلومترا من الجسور ”.
50 ألف مسافر يوميًا بين أنقرة وأنقرة
مشيرًا إلى أنه سيتم وضع الأساس لقسم Köseköy-Gebze الذي يبلغ طوله 56 كيلومترًا من مشروع YHT بين أنقرة واسطنبول ، وذكر Karaman أنه مع افتتاح هذا القسم ، سيتم ربط الخط بمارماراي وسيتم الانتهاء من خط YHT بين أنقرة واسطنبول.
صرح كرمان أن إمكانات الركاب بين أنقرة وإسطنبول تبلغ 75 ألف يوميًا وأنهم يهدفون إلى حمل متوسط يومي يبلغ 50 ألف مسافر عند تشغيل الخط.
-أبعي قبل دخول تركيا بلدها
مشيرًا إلى أن الأنفاق تحت البحر قد انتهت في مارماراي ، وبدأت سكك السكك الحديدية ، وأشار كرمان إلى أن 56 في المائة من تمويل خط Köseköy-Gebze الذي يبلغ طوله 85 كم سيتم تغطيته كمنحة من أموال الاتحاد الأوروبي. سوف يستفيد السطر التالي من المنح في الإعراب عن كرمان ، "نحن ندخل الاتحاد الأوروبي قبل تركيا ، وحصلنا على المنحة" ، على حد قوله.
- الحصول على منحة بقيمة 6 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي المستهدف خلال 600 سنوات-
كما صرح نائب وكيل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، سوات حيري عكا ، أنهم يريدون الحصول على منحة من الصندوق قبل العضوية. مشيرة إلى أنها تهدف إلى الحصول على 6 مليون يورو إجمالاً في السنوات الست القادمة من أموال الاتحاد الأوروبي ، ذكرت Aka أن السكك الحديدية تعتبر "مشاريع خضراء" لأنها صديقة للبيئة ومدعومة من قبل الاتحاد الأوروبي.
- "انتظرنا 6 أشهر حتى تعتاد الطيور عليها".
في إجابة على أسئلة الصحفيين ، أوضح كرمان أن المشكلة الأكثر أهمية هي تعارضات المصادرة ونزع الملكية حول مسألة ما هي المشاكل التي واجهوها أكثر في بناء خطوط YHT.
هل سيكتمل خط أنقرة - اسطنبول عام 2013؟ هل يمكن أن يكون هناك تأخير؟ " وأشار كرمان إلى احتمال ظهور مشاكل غير متوقعة ، ولكن يمكن توضيح المشكلات من خلال بدء التشغيل التجريبي. معربًا عن اعتزامهم فتح خط أنقرة-اسكيشهير بعد محاكمة استمرت 6 أشهر ، إلا أنهم واجهوا مشكلة لم يتمكنوا من توقعها بسبب نفوق الطيور خلال التجارب ، وأوضحوا المشكلة على النحو التالي:
"لم نكن نعرف أنه عندما بدأنا التجارب ، سيكون لدينا مشكلة الطيور. عندما بدأنا التجارب ، جاءت الطيور وبدأت تضرب القطار. بحثنا عن حل ولكن لم نتمكن من العثور عليه. سألنا الرابطة العالمية للسكك الحديدية. وذكروا أنه لا يوجد حل في الجواب منهم وأن الطيور ستعتاد على القطارات بمرور الوقت. لقد أبطأنا السرعة حتى اعتادوا عليها ثم بدأوا في الزيادة. استغرق الأمر 6 أشهر فقط. الآن اعتادوا على ذلك وليس لدينا مثل هذه المشكلة ".
- أسعار التذاكر ستكون أقل من الطائرة
ولدى سؤاله عن أسعار التذاكر مع دخول خط أنقرة - إسطنبول إلى الخدمة ، قال كارامان إنهم لم يحددوا أسعار التذاكر بعد ، ولكنهم سيكونون أقل من تذاكر الطائرة. يذكرنا بارتفاع الأسعار في أوروبا Karaman ، وستكون أسعار التذاكر أقل مما هي عليه في تركيا وأوروبا على وجه الخصوص وسيتم تنفيذها مع خصومات للطلاب الذين يستخدمون أيضًا.
- "الأمن أهم من السرعة" -
مذكرا بالنقد بأن سرعة YHT منخفضة ، ذكر كرمان أن الشيء المهم ليس السرعة بل الأمن. قال كرمان ، "تتم إدارة القطارات فائقة السرعة بين 250 و 350 كيلومترًا في العالم. الأقسام التي يبلغ طولها 350 كيلومترًا من الإدارة قليلة جدًا أيضًا. يذكر عن سرعات 450-500 كيلومتر. لا يوجد مثل هذا العمل. استقلنا قطارات تصل سرعتها إلى 250 كيلومترًا ، مع مراعاة ظروف التضاريس. سنتمكن من التسارع إلى 350 كيلومترًا بين أنقرة وقونيا بشراء قطارات جديدة ".
- إنكارا-إسكيشهير 1 جنيه لكل راكب تستهلك الكهرباء-
عند سؤاله عن مقدار استهلاك الطاقة من YHT ، أوضح كرمان أن القطارات تستخدم 400 رطل من الكهرباء في كل مرة بين أنقرة وإسكيسهير وتستهلك رطلًا واحدًا من الطاقة لكل راكب. وأشار كرمان إلى أن القطار السريع يساهم في توفير الطاقة.
حول مسألة ما إذا كان هناك انقطاع في الطاقة ، Karaman ، 2 1 مرة واحدة في العام واجهوا انقطاع التيار الكهربائي ، كانت هناك خطوط كهرباء بديلة ضد انقطاع المعلنة.
-قطار اختبار بيري ريس يأخذ التصوير بالرنين المغناطيسي للخطوط-
تلقى كرمان والصحفيون ، الذين قاموا برحلة بين قطار أنقرة وإسكيسهير بقطار اختبار بيري بيري لحفل الافتتاح ، معلومات حول القطار التجريبي. قال كرمان أن هناك 5-6 من قطار الاختبار في العالم ، من خلال قياس جميع أجزاء الخط وإصلاح المشكلات. قال كرمان ، "نحن نتخذ السيد من نوع من الخط".
المصدر: زمان
كن أول من يعلق